На фоне бесконечных разговоров о новом Toyota Hilux и свежем Nissan Navara в Южной Америке тихо появляется машина, достойная куда большего внимания. Mitsubishi вывел на рынок Бразилии Triton Savana — пикап, который выглядит так, будто его собрали по заказу для тех, кто не признаёт асфальт и не верит в лёгкие прогулки по бездорожью.
Модель доступна всего в 80 экземплярах. И это не маркетинговая уловка — именно такой тираж объявлен официально. Впрочем, эксклюзивность для Savana — скорее приятный бонус, чем основной аргумент. Самое интересное скрывается в том, как переработан автомобиль.
Цвета, которые видно издалека, и защита, которая работает по делу
Внешность Savana начинается с двух особых оттенков — Rally Yellow и Forest Green. Яркие, выразительные, будто созданные для того, чтобы автомобиль не затерялся ни в саванне, ни в городских джунглях. Краску дополняют аккуратные фирменные наклейки и матовые графитовые панели по периметру кузова.
Но обвес здесь не «для красоты». Mitsubishi подчёркивает: матовые накладки действительно защищают кузов от пескоструя, камней и мелких ударов, которые на бездорожье неизбежны. Всё выглядит подчёркнуто утилитарно и по-деловому.
Рок-слидеры, багажник на крыше и главное — полноценный шноркель
В список базового оснащения Savana входят рок-слидеры — те самые силовые пороги, которые берут на себя удары камней и пней. Они же служат и подножками. На крыше установлен багажник, рассчитанный на экспедиционное оборудование. Но главный герой этой версии — шноркель.
С его появлением пикап увеличивает глубину форсирования с 500 до 800 мм. Почти метр водной преграды без риска для двигателя. В российских реалиях такая способность вызывают особый интерес — с учётом весенних паводков, бродов в Карелии или ленинградских лесов подобная возможность выглядит не просто эффектно, а по-настоящему практично.
Создан без переделок подвески, но выглядит максимально внедорожно
Savana получил 18-дюймовые чёрные диски и шины повышенной проходимости. Подвеска осталась той же, что у топовой версии Katana. Интересно, что предыдущая Savana была ещё более «боевой» внешне — на стальных дисках и с более агрессивной резиной. Видимо, новый подход — добавить функциональности и при этом сохранить уровень комфорта и удобства повседневной эксплуатации.
202 л.с., Super Select II и семь режимов движения
Под капотом — знакомый 2.4-литровый би-турбодизель на 202 л.с. и 470 Нм. Коробка — восьмиступенчатый автомат. Главное же преимущество — фирменная полноприводная система Super Select II, которую владельцы ценят за надёжность, предсказуемость и действительно рабочие режимы. Семь алгоритмов движения позволяют адаптировать авто под песок, грязь, камни и асфальт.
Салон как у топового Triton: кожа, камеры 360 и полный набор ассистентов
Внутри Savana — максимум, что может предложить линейка Triton. Кожаная обивка с красной прострочкой, мультимедиа диагональю 9 дюймов, цифровой дисплей между приборами, беспроводная зарядка, двухзонный климат, семь подушек безопасности и круговой обзор. Внедорожник экспедиционный, но удобства не пожертвовано.
Цена и эксклюзивность
В Бразилии Triton Savana стоит от 349 990 реалов, что примерно на 11 тысяч дороже версии Katana. Учитывая ограниченный тираж, это более чем оправданная наценка за дополнительную функциональность и уникальность.
Модель поставляется исключительно на бразильский рынок. Но сама логика появления Savana хорошо показывает курс Mitsubish: компания по-прежнему умеет создавать настоящие рабочие машины для тех, кому нужно ездить туда, где заканчивается цивилизация.
Посмотреть авто в наличии или рассчитать стоимость под заказ можно в нашем телеграмм канале "Автогерманика"