Honda Civic 06.2015 – 12.2017 (седан, 9-е поколение, FB) 🚗🔥
Ощущение приключения, как начало фильма 🎬
Представь, что ты — герой дорожно-городского вестерна: в руках — ключи, под ногами — асфальт, впереди — бескрайний маршрут, а под капотом — надёжный друг, готовый к каждому повороту и каждой яме. Твой конь — Honda Civic 2015-2017 седан — не громкий мустанг, а хитрый волк, который смотрит прямо в глаза буре, и умеет уворачиваться в последний момент. Он не рычит, как спорткар, он — шепчет уверенно: «Поехали, брат». И ты отправляешься в путь.
Давайте разберём, можно ли сегодня, в 2025-м, доверить этому «волку» дорогу, что за бэт-репутацию он заработал, и на что стоит смотреть, прежде чем дать ему шанс 🚘🧭.
🚘 Дизайн — волк в городской шкуре
Сидя неподвижно на парковке, Civic 9-го поколения седан 2015-2017 выглядит, как хитрый город-волк: не вычурный, но уверенный. Габариты — компактные, но не «экомобиль»: у него достаточно пространства, чтобы не чувствовать себя туго. Кузов — строгий, без лишнего пафоса, но с характером.
Он не кричит ярким хромом и заниженной посадкой, не цепляет взгляд громкими линиями — он просто стоит и даёт понять, что перед тобой не игрушка, а практичный боец для повседневной жизни.
Колёса, баланс, пропорции — всё подогнано так, что Civic не выглядит старым через пару лет: формы вечные, как у проверенного охотника.
👨💻 Интерьер — рабочая бригада в замке
Открываешь дверь — и попадаешь в «каюту капитана». Не дворцовый трон, не «французский салон», а честный, скромный, но надёжный интерьер. Материалы — практичные, посадка — удобная, руль — не как хоккейная клюшка (вы же знаете, о чём я), а с приятным хватом.
Запах — не «салон нового авто» на пару дней, а «машина, которой уже дали поработать» — лёгкий аромат кожи/тканей, лёгкий намёк на бензин после поездки, тишина, когда ты глушишь двигатель и закрываешь дверь. Комфорт — не как у лимузина, но для своего класса вполне достойный. Эргономика — всё на месте, всё логично, без излишеств.
Задние сиденья дают шанс не коленям, а ногам — и для водителя, и для пассажиров после долгой дороги. Скажешь: «Подсевший волк» — ну нет, сидеть не больно, даже если в кузове трое пассажиров + багаж на дачу.
И да — маленький юмор от народа: если ты когда-нибудь сидел в «народной маршрутке» и мечтал о кресле с подлокотником — так вот, Civic — почти как маршрутка, но без скрипов и запаха гумуса. 😄
Контрастный момент: лёгкий шум дороги, когда едешь по гравию — и тишина, когда свернёшь в уютный двор. Момент спокойствия, будто перед боем или после него.
📖 Историческая справка — почему Civic стал легендой
Модель 9-го поколения Honda Civic (ninth generation) выпускалась с 2011 по 2017 год.
Версия седан 2015-2017 (рестайлинг) — это городской универсал: не слишком крупный, но надёжный, не «заряженный», но жизнеспособный. В своём классе Civic традиционно славится надёжностью, сбалансированностью и относительно низкой стоимостью владения.
По сути, это — одна из тех машин, которые без лишней помпы, но эффективно делают своё дело, за что и заслужили уважение.
🚂 Техническая часть — моторы, коробки, повадки на дороге
Для редакции 2015-2017 Civic седан доступен с 1.8-литровым мотором (мощность ~142 л.с.) в тандеме с 6-ступенчатой «механикой» или 5-ступенчатым «автоматом» (по данным каталога).
- Максимальная скорость — порядка 200 км/ч.
- Разгон 0–100 км/ч — 9,0 (механика) или 10,7 с (автомат) в зависимости от трансмиссии.
- Заявленный расход: в городе — 8,8-9,2 л/100 км, за городом ~5,1-5,6 л/100 км.
- Багажник — более чем приличный на 440 л.
На дороге Civic сидит уверенно. Шасси, по словам производителя, доработали — управляемость стала выше, машина меньше «дрыгается» на неровностях, держит траекторию.
Руль — точный, передача обратной связи — не «жесткая как бетон», но достаточная, чтобы чувствовать дорогу. Динамика — достойная для седана, не зверская, но для города, трассы, даже для обгонов — вполне хватает.
Если хочешь — можно ехать плавно, как по рельсам, или слегка «оживить» педаль газа — и Civic покажет, что он не деревянный консервный ящик, а живой организм, готовый к движению.
🛋️ Практичность и комфорт — жизнь, а не тест-драйв
Для семьи, дачи, поездок на природу — Civic 2015–2017 седан — это отличный выбор. Багажник на 440 л — позволяет забить чем угодно: сумки, баулы, продукты, кресло для ребёнка, коляску, инструменты — всё помещается.
Парковка — без нервов. Габариты разумные, обзор нормальный, манёвренность пусть не как у малолитражки, но близка. Утро — ты идёшь к машине, открываешь дверь, бросаешь ключи в бардачок, забираешь кофе и едешь… спокойно.
Дорога — будь то город, трасса или грунтовка на дачу — не превращает тебя в трясущегося пилота: подвеска вполне адекватна, сиденья — терпят долгие часы.
Если нужна машина «на каждый день + путешествия + практичность» — Civic выдаёт ровно то, что обещал.
⛑️ Болячки и обслуживание — где зарыты подводные камни
Как у любого «рабочего» авто, у Civic есть свои слабые места. Из того, что всплывает чаще всего:
- Согласно источникам, у более новых поколений Civic (и особенно турбовых двигателей) были проблемы с системой кондиционирования — протекания конденсатора, ремонты компрессора, утечка фреона.
- В версиях с «вариатором» / «автоматом» важно следить за регулярной заменой жидкости — халатность может привести к «тряске» при начале движения, преждевременному износу.
- Общие «ходовые» — задние втулки задней подвески, износ тормозных дисков при активной эксплуатации, как и у большинства седанов.
Что говорят владельцы на форумах — иногда кондиционер «умирал» после года-двух, особенно в климатах с жарким летом/холодной зимой, где нагрузки большие. Один из владельцев писал:
Так какой-то момент вышел из строя кондиционер… заменен по гарантиито перед покупкой — обязательно проверяй кондиционеры, коробку и подвеску.
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (актуально на ноябрь 2025)
- На вторичке в России — предложения на 2017 год (седан) стартуют примерно от ~1 320 000 руб. (в зависимости от состояния, пробега и комплектации).
- Состояние рынка сейчас — спрос умеренный: машины этого возраста уже не «молодые новенькие», но и не «ржавые развалки». Надёжность, простота в обслуживании и узнаваемость бренда поддерживают интерес.
- Ликвидность — средняя: Civic держит цену лучше многих «народных седанов», но сильно просел как «экзотика», если мотор/коробка вызывают сомнения.
Плюс: учитывая санкции, параллельный импорт и цену на запчасти — доступность и стоимость владения могут измениться, поэтому важно смотреть живые объявления, а не те, что «застряли в базе».
🕵️ Кому подойдёт этот Civic — с юмором и реализмом
- Тем, кто любит запах бензина и треск асфальта под колёсами, но не гоняется за «лошадьми под капотом».
- Тем, кто хочет надёжный «рабочий конь» на каждый день: город → дача → поездки → IKEA → дети/собаки/багаж.
- Тем, кто не гонится за люком, кожей и «топовой музыкой», а ценит простоту, практичность и честный расход.
- Тем, кто не требует, чтобы машина была «звездой Инстаграма», а хочет, чтобы она просто сработала — и сработала хорошо.
🫵💯 Вывод от «Авто-коллекция»
Если коротко — да, Honda Civic 2015‑2017 седан стоит брать на вторичке, при условии, что проверишь — живы ли коробка, кондиционер и подвеска. Это не баловень судьбы, не «премиум-сказка» — это добротный волк, который, при правильном уходе, будет волком до конца.
Если видишь ухоженный экземпляр, с ухоженной «механикой»/«автоматом», с кондиционером в норме, с железом на месте — бери. Не ищи супер-драйва, ищи стабильность.
Но: если «кондей тихо работает», «автомат — м/м глючит», «по подвеске — тряска при поворотах» — проходи мимо.
Так что — оцени, проверяй, спрашивай. А если машина достойная — хватай ключи, заводи мотор, и вперёд.
Подписывайтесь на @Авто-коллекция. Ставьте лайки и делитесь в комментариях — что думаете об этом автомобиле? Что можете посоветовать? Делитесь своим опытом с нами 🤔
До новых встречь 👋🙏