По Енисею курсируют пассажирские теплоходы "Валерий Чкалов" и "Александр Матросов", о которых у меня отдельная статья. Но вот у Игарки попал мне в кадр третий Белый Теплоход - чуть более крупный (110 метров в длину, 14 в ширину, водоизмещение 2013 тонн) и чуть более медлительный (до 22км/ч) "Максим Горький", с которым я к тому времени был заочно знаком.
Ведь в 2022-м при поддержке администрации Республики Саха нам с Наташей довелось попасть в круиз по Лене. И вот на борту "Михаил Светлова" только и разговоров было, что о "Горьком": любители круизов - полноценная субкультура, и те, кто уже успели побывать на этом судне, там автоматом получают зависть и почёт.
Интересно, что оба теплохода земляки - построены в Корнойбурге, городе-спутнике Вены чуть выше по Дунаю, на верфи ÖSWAG, основанный в далёком 1840 году Игнацем Майером. И хотя в послевоенные десятилетиям самым жирным заказчиком этой верфи был Советский Союз, австрийцы привыкли работать в условиях капитализма, то есть - знали, что комфорт продаётся дороже.
Австрийские теплоходы слыли лучшими на советских реках, но при этом Корнойбург не строил гигантских серий в десятки судов: каждый его проект - это всего несколько теплоходов. Q-065, к которому относился "Светлов", например, целых пять, а весь Q-040 - это "Александр Пушкин" и "Максим Горький", оба спущены на воду в 1974 году. Рейсовыми все они никогда не были - ведь "золотой век" речных круизов по России выпал на позднесоветские времена:
По Енисею круизы возил с 1976 года опять же австрийский "Антон Чехов", да и наверное и не только он. Но в 2003-м оставшийся последним "Чехов" ушёл на Волгу, и на полтора десятилетия Енисей остался вовсе без круизной навигации. Пока сюда не зашёл московско-питерско-нижегородский "ВодоходЪ", в распоряжении которого одних лишь теплоходов во главе с ультрасовременным "Мустай Керимом" четверть сотни.
"Максим Горький" прошёл полную модернизацию, по итогам которой может претендовать на звание самого комфортабельного судна России. В 2019 году он с Волги прибыл на Енисей, а год спустя принял на борт первых пассажиров - всего до 114 человек.
Каждый из них заплатил минимум 400 тысяч рублей (на "Светлове", для сравнения, это в 2022 году была цена каюты), но одно лишь описание деталей "Енисейской экспедиции" (так называется круиз) впечатляет: меню от шеф-повара одного из лучших красноярских ресторанов (а Красноярск, если кто не знает - гастрономическая столица Сибири!) и шведский стол с десятками блюд; крутой таёжный костюм, который после круиза остаётся туристу; вертолётная экскурсия на водопады плато Путорана... И как вишенка - чумы у берега, в один из которых специально к рейсу приходят оленеводы со стадом, а в другой привозят вертолётом старую женщину из народа кетов, которая ещё помнит их уникальный язык...
"Горьковчан" я видел в Музее вечной мерзлоты в Игарке. Первым впечатлением были типажи - на секунду мне показалось, что я нахожусь в абстрактно-собирательном российском сериале. Второе впечатление - запах: музей заполонил дух дорого парфюма и дорогих напитков. Но в остальном - люди как люди, музейщиками не помыкали, от меня не шарахались, и даже напротив - с интересом слушали меня о походах и палатках. Больше впечатлил контраст с прямо-таки увешанным пассажирами "Матросовым": там десятки людей вышли посмотреть на встречу с нами, а тут палубы были девственно пусты, лишь кто-то из команды помахал рукой нашему капитану...