Российские участники топливного рынка все активнее закладываются на возможное смягчение экспортных ограничений по дизельному топливу с начала 2026 года. По информации отраслевых источников, ряд компаний уже направил предварительные заявки на январские отгрузки, рассчитывая, что действующие ограничения будут отменены или существенно пересмотрены. Эти ожидания подпитываются снижением внутренних цен и желанием нарастить внешние поставки, хотя логистика остается дорогой из-за дефицита танкерного флота.
Напомним, что с октября правительство РФ разрешило экспорт дизельного топлива исключительно нефтеперерабатывающим заводам, одновременно продлив запрет на вывоз бензина. Такое решение было принято на фоне резкого роста цен и локального дефицита моторного топлива в отдельных регионах страны. Сейчас, по словам директора Центр ценовых индексов Роман Соколов, ситуация на внутреннем рынке постепенно выравнивается: оптовые котировки на дизель демонстрируют устойчивое снижение, что можно расценивать как признак стабилизации.
Эксперт отмечает, что отмена ограничений способна дать быстрый эффект и временно увеличить объемы экспорта нефтепродуктов. Однако в более длинной перспективе ключевым фактором станет соотношение мировых и внутренних цен. Именно эта конкуренция, по его словам, определит итоговые годовые объемы морских поставок.
Схожую оценку дает руководитель аналитического направления по российским акциям в БКС Кирилл Бахтин. Он указывает, что средняя цена дизельного топлива сегодня примерно на 8% превышает июльские оптовые уровни. По его мнению, возвращение котировок к значениям августа может стать тем самым сигналом, после которого власти решатся снять экспортный запрет.
В трейдерском сообществе отношение к возможной либерализации неоднозначное. Управляющий партнер компании Пролеум Максим Дьяченко обращает внимание на сезонный фактор: в зимний период внутренний рынок ориентирован прежде всего на зимние сорта дизеля, тогда как летнее топливо логично отправлять за рубеж. В то же время он предупреждает, что допуск к экспорту непрофильных игроков может спровоцировать рост биржевых цен внутри страны.
Таким образом, рынок дизельного топлива входит в 2026 год в режиме ожидания. Формально ограничения еще действуют, но все больше признаков указывают на готовность отрасли и регуляторов к пересмотру действующих правил – при условии, что ценовая ситуация останется под контролем.