Случается, что жители бывших советских республик пытаются вычеркнуть или переписать историю своей страны во времена царской России и СССР и забыть то, что сделала для их стран Москва и русские в то время. Мало того, порой ещё и высказывают претензии. Поэтому нам просто необходимо знать историю, чтобы не поддаваться на провокации. Когда-то я писал статью о городах, которые основали русские в Казахстане. А сегодня поговорим о русских городах в Туркмении.
Для начала посмотрим на карту и найдём на ней Туркменистан. Он располагается между Ираном и Узбекистаном. Сейчас там живёт 7 миллионов человек. Примечательно, что большая часть городов получила свой статус уже в XXI веке. До вхождения в состав Российской империи во второй половине XIX века, Туркменистан представлял собой малозаселённый регион, промышленности практически не было, а о железной дороге можно было только мечтать.
Но в Санкт-Петербурге были широкомасштабные планы по освоению данного региона. Для этого решили проложить железную дорогу от Каспийского моря, которая шла через весь Туркменистан в узбекский Самарканд. Работы шли с 1880 по 1891 годы, что стало новой страницей в жизни туркменов. В этот регион стали массово переселяться со всей России. Русские переселенцы основывали населённые пункты, часто называемые в честь регионов, из которых они прибывали (например, посёлки Саратовский, Полтавский и другие).
Кстати, Закаспийская железная дорога начиналась от Красноводска, который в 1993 году переименовали в Туркменбаши. Сам город изначально был русским военным укреплением, основанным ещё в начале XVIII века. Со временем он превратился в форт, который стал одним из главных опорных пунктов русской армии в этом регионе. Важную роль ещё играло расположение Кисловодска на берегу Каспийского моря, что позволяло снабжать город морским путём.
Постоянное население города в XIX веке не превышало нескольких тысяч человек. В основном это были бывшие военные и чиновники, а также торговцы. Но ситуация кардинально изменилась после создания железной дороги. Грузы начали идти из местного порта в глубину Средней Азии и наоборот. Также тут начали развивать и нефтеперерабатывающую промышленность. Поэтому сегодня Туркменбаши, где ещё и курорт открыли, является одним из важнейших городов Туркменистана с населением более 90 тысяч человек.
Как отмечал выше, благодаря созданию Закаспийской железной дороги и массовому прибытию переселенцев, возник ряд населённых пунктов. Часть из них стала городами: Байрамали, Балканабад, Берекет, Гызыларбат и другие. Например, в Байрамали снимали некоторые сцены "Белого солнца пустыни". А Балканабад является сейчас одним из крупнейших городов страны с населением более 120 тысяч человек. Возле него, кстати, снимали фильм "Кин-дза-дза".
Отдельно нужно сказать о Серхетабаде. Его раньше называли Кушка. Да, да, да. Этот тот самый город, о котором в царской армии говорили: "Дальше Кушки не пошлют, меньше взвода не дадут". Дело в том, что он был основан как крепость на юге Туркменистана в конце XIX века. Тут мало кто хотел служить в те годы, так как перспективы карьерного роста были минимальные. А вот охрана границы с Афганистаном уже тогда приносила немало хлопот. Поэтому и появилась такая пословица.
Город Мары с населением в 167 тысяч человек, имеет тоже необычную историю. Он располагается недалеко от места, где находился древний город Мерв. В его честь и был назван новый город (до 1937 года он так и назывался). Сейчас здесь располагается крупный транспортный узел, который и способствует росту населения. Кстати, рядом с городом находится Марыйская ГЭС, которая обеспечивает страну электроэнергией на 80%.
Получается, что Россия оказала огромное положительное влияние на Туркменистан. В регион было вложено немало средств. Одна Закаспийская железная дорога чего стоила! Интересно, что о ней узнали во всём мире. Но не только потому что она сыграла важную экономическую роль, что и так само собой разумеется.
Дело в том, что ход строительства этого объекта освещал фотограф из Франции Поль Надар. Фотографии были опубликованы на его Родине. Когда писатель Жюль Верн увидел их, то это вдохновило его на написание фантастического романа "Клодиус Бомбарнак". Суть его заключается в том, что железная дорога от Каспийского моря оказалась настолько перспективной, что её решили продлить до самого Пекина. Этот план действительно был на грани фантастики для того времени. Да и сейчас не существует возможности по железной дороге напрямую добраться от Каспийского моря до столицы Китая.
P.S. Кушка играла большую роль для СССР, когда направлялись войска в Афганистан. Город фактически был перевалочным пунктом. Поэтому многие советские военнослужащие, прошедшие Афганистан, вспоминают о Кушке, когда говорят о событиях тех дней.
Читай меня в Телеграме, а ниже ещё несколько интересных статей: