Формула-1 проведёт уик-энд в Катаре, включающий две квалификации, спринт и основную гонку — Ландо Норрис проведет свой первый матчбол в борьбе за звание чемпиона мира в Катаре. В пустыне потребуются два обязательных пит-стопа. Мы собрали всю актуальную информацию перед предпоследним Гран-при Формулы-1 на трассе Лосаил в нашем превью.
Сезон Формулы-1 2025 года всё ещё может принять драматичный оборот. Почти весь год казалось, что титул чемпиона мира будет принадлежать только одному из гонщиков «McLaren». Оскар Пиастри долгое время возглавлял общий зачёт, но начиная с Гран-при Мексики его напарник Ландо Норрис занял первое место.
Макс Ферстаппен, в свою очередь, отставал от дуэта, пока «Red Bull» не предоставил ему машину, начиная с гонки в Монце, которая позволила ему стабильно бороться за победу. Чемпион воспользовался этим и значительно сократил отставание от двух гонщиков «McLaren». Даже в Лас-Вегасе (22 ноября) четырёхкратный чемпион мира обогнал их обоих.
После гонки события развивались стремительно. FIA дисквалифицировала оба болида «MCL39» из-за чрезмерного износа контрольных планок. Норрис потерял 18 очков, Пиастри – 12. Ферстаппен теперь отстаёт от Норриса на 24 очка и набрал столько же очков, сколько и австралиец. После Гран-при Нидерландов Пиастри опережал Ферстаппена на 104 очка — невероятно, но факт.
Несмотря на неудачу в Лас-Вегасе, Норрис проведет свой первый матчбол в Катаре (30 ноября). Если он отыграет ещё два очка, то досрочно станет чемпионом мира. В случае победы ему потребуется всего на одно очко опередить двух своих соперников в борьбе за титул чемпиона мира. Финальный спринт года проходит в пустыне, поэтому лучшего результата в основной гонке англичанину может быть недостаточно.
Ферстаппен должен быть фаворитом в Катаре. Быстрые повороты идеально подходят «RB21». Соперники согласны: «Red Bull» — фаворит в Катаре. Если посмотреть на скоростные трассы, такие как Сузука, Имола, Баку, Остин, «быки» всегда были хороши. Ферстаппену и Пиастри остаётся надеяться, что гонщики «Mercedes» и «Ferrari» смогут составить конкуренцию. Судя по их недавним выступлениям, мы считаем, что «Mercedes» это по силам. Однако «Ferrari», безусловно, четвёртая по силе команда на данный момент.
После дождей и холода в Лас-Вегасе столбик термометра в Дохе снова поднимается. Метеорологи прогнозируют температуру до 28 градусов каждый день выходных и низкую влажность.
Сезон почти завершён. После Катара останется только финальная гонка в Абу-Даби. Тем не менее, некоторые команды, возможно, внесут небольшие изменения в свои машины в Катаре. Большинство этих изменений будут касаться конкретной трассы. Мы не ожидаем серьёзных обновлений, особенно учитывая предстоящие изменения правил для 2026 года.
О трассе…
Место проведения: Доха, Катар
Трасса: Лосаил
Длина круга: 5,419 км
Дистанция гонки: 57 кругов (308,6 км)
Количество поворотов: 16 (10 правых, 6 левых)
Расстояние от старта до первого поворота: 371 метр
Длина пит-лейна: 450 метров
Максимальная скорость: 324 км/ч
Доля полного газа: 72%
Зоны DRS: 1 (Т16-Т1)
Выбор шин: C1, C2, C3
Вероятность машины безопасности: 66%
Рекорд поула: 1.20,575 — Ландо Норрис «McLaren» (2024)
Рекорд круга в гонке: 1.22,384 — Ландо Норрис «McLaren» (2024)
Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull»
В 2004 году более 1000 рабочих построили международный автодром Лосаил прямо на земле пустыни всего за двенадцать месяцев, что стало местом проведения чемпионата мира по мотогонкам MotoGP. Тогда было инвестировано чуть более 50 миллионов евро, что по сегодняшним меркам весьма скромная сумма. Для сравнения, власти Абу-Даби, как сообщается, потратили на трассу Гран-при более миллиарда евро.
Катар дебютировал в Формуле-1 в 2021 году, заменив Австралию в чрезвычайном календаре, связанном с COVID-19. Премьер-класс сразу же установил долгосрочное партнерство с эмиратом, расположенным на восточном побережье Аравийского полуострова в Персидском заливе. Таким образом, гонки Формулы-1 будут проводиться в Катаре ещё десять лет, начиная с 2023 года.
Первоначально планировалось, что все будущие гонки в пустынном штате будут проводиться на новом объекте. Однако от этого плана отказались, и вместо этого существующая трасса подверглась масштабной модернизации. Она включала в себя новые трибуны (на 40 000 зрителей), новый комплекс боксов, новый паддок-клуб, современный медиацентр, обновлённый паддок и новые помещения для размещения команд.
Реновация 2023 года включала в себя новый асфальт, предварительно искусственно состаренный для улучшения сцепления, а также частичную замену защитных ограждений. Сама конфигурация трассы осталась прежней. Относительно узкая конфигурация с 16 поворотами (10 правых, 6 левых) имеет протяжённость 5,419 километра. В спринтерской гонке будет пройдено 19 кругов, а в основной – 57 — по часовой стрелке.
Трасса имеет плавную конфигурацию с поворотами средней и высокой скорости. Преобладают быстрые повороты. Практически единственное хорошее место для обгона находится в конце более чем километровой прямой. Здесь же расположена единственная зона DRS. Участок от поул-позиции до первого поворота довольно длинный — чуть более 371 метра. Это может привести к напряженной борьбе на старте.
В 2023 году агрессивные поребрики на внешней стороне трассы негативно сказались на шинах, вызвав усталостные трещины в каркасе. Организаторам было предложено модифицировать поребрики в некоторых поворотах.
Особую осторожность необходимо проявлять при настройке во время спринтерских и ночных гонок. Первая тренировка в пятницу в Катаре проходит при дневном свете. Однако квалификационная сессия спринта проводится в темноте. Следовательно, во время тренировок температура выше, и информация о ней ограничена. Субботний спринт также пройдёт при ясном небе. После этого командам будет разрешено снова поработать над машинами для квалификации, настраивая их под ночные условия воскресной квалификации и гонки.
Уровень сцепления с трассой в Катаре очень высокий. В последние годы гонки стали проводиться так, что гонщики проходят 57 кругов на пределе своих возможностей. Это создаёт огромную нагрузку на шины. Несмотря на то, что поребрики были сточены для предотвращения повреждений, а в Катар привозят самые жёсткие составы шин, в этом году действует ограничение. Гонщикам разрешено проехать не более 25 кругов на одном комплекте шин. Это означает, что в Дохе обязательны как минимум два пит-стопа.
Что касается аэродинамических настроек, инженеры стремятся увеличить прижимную силу, чтобы быстрее проходить 16 поворотов. Крылья не должны быть слишком большими, иначе на длинной прямой старт/финиш длиной более километра можно потерять слишком много времени. По крайней мере, здесь можно установить заднее крыло в положение «плацдарм» для уменьшения сопротивления. Из-за отсутствия медленных поворотов сцепление с дорогой не вызывает серьёзных проблем. Относительно пологие бордюры могут побудить инженеров установить подвеску достаточно низко. Однако устойчивость критически важна в быстрых поворотах. Необходимо обеспечить надлежащую защиту днища от износа контрольных планок.
Назад в прошлое…
В воскресенье, 1 декабря, в Лосаиле завершился 23-й этап Формулы-1 сезона-2024 – Гран-при Катара. Победителем гонки стал новоиспеченный четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен из «Red Bull». Компанию на подиуме ему составили Шарль Леклер «Ferrari» и Оскар Пиастри «McLaren».
Катар с самого первого поворота дал понять, что это будет особенная гонка. Ферстаппен, которого лишили поула, вырвался на первое место. Плохим стартом Джорджа Расселла «Mercedes» воспользовался и Ландо Норрис, проскочивший вперед. Не обошлось и без столкновений. Первый поворот стал последним для Франко Колапинто «Williams» и Эстебана Окона «Alpine», а у Нико Хюлкенберга «Haas» был прокол. Вскоре в боксы заехал и сошел Лэнс Стролл «Aston Martin».
Интригу добавляли постоянные появления машины безопасности. Казалось, что она выезжала на трассу чуть ли не каждые пять минут. В середине заезда произошел двойной прокол — у Льюиса Хэмилтона «Mercedes», который получил +5 секунд за фальстарт, и Карлоса Сайнса «Ferrari». Это также стало причиной выезда Бернда Майландера на трассу.
Спустя некоторое время судьи вынесли вердикт по одному из инцидентов, который напрямую повлиял на исход гонки. Норрис получил штраф стоп-энд-гоу за превышение скорости во время желтых флагов. Учитывая плотность пелотона, это поставило крест на надеждах британца победить. Благодаря этому Ферстаппен спокойно доехал до финиша на первом месте, пока Норрис пробивался со дна. Прорыва хватило всего на одно очко за десятое место.
Это очень помогло «Ferrari», которая заработала много очков по итогам Гран-при. Также нельзя было не отметить первые в сезоне очки для «Sauber», где Гуанью Чжоу смог финишировать восьмым.
Расписание уик-энда по киевскому времени (время МСК):
Пятница (28 ноября)
1-я сессия свободных заездов – 15:30 (16:30)
Квалификация к спринту — 19:30 (20:30)
Суббота (29 ноября)
Спринт — 16:00 (17:00)
Квалификация – 20:00 (21:00)
Воскресенье (30 ноября)
Гонка – 18:00 (19:00)
Все ссылки на прямые трансляции Гран-при Катара на трассе Лосаил будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание остальных гонок, в том числе Формулы-2, в предстоящий гоночный уик-энд можно посмотреть в Календаре.