Как Incoterms 2020 регулирует международную логистику и почему важно не ошибиться с выбором базиса
Ключевым инструментом, который определяет структуру затрат, обязанностей и юридических рисков между сторонами, остается международный логистический стандарт Incoterms 2020. От выбранного базиса, в котором— EXW, FCA, CIF, DAP или других — зависит, кто оплачивает перевозку и страхование, кто отвечает за экспортное и импортное оформление, когда переходит риск по грузу и как формируется финальная стоимость оборудования по контракту. Неверный выбор базиса способен увеличить затраты на 15–50% и значительно повысить риски: утрата/порчи груза при перевозки, что делает грамотную работу с Incoterms 2020 не формальностью, а критически важным элементом финансовой эффективности импорта.
В этой части и проявляется стратегическая роль MERCURIX. Компания выступает не просто посредником или транспортным оператором, а трансграничным импорт-провайдером, который управляет всей цепочкой поставки — от выбора оптимального базиса Incoterms 2020 до подготовки документов, оптимизации логистики и прохождения валютного и таможенного контроля.
Что такое Incoterms 2020 и как они определяют финансовую модель сделки
Incoterms 2020 — международный стандарт распределения обязанностей, расходов и рисков между продавцом и покупателем. Они регулируют погрузку, перевозку, страхование, экспорт, импорт и переход рисков.
Ключевые функции Incoterms 2020:
- единый язык обязательств в международной торговле
- прозрачное распределение расходов
- контроль над рисками на каждом этапе
- предотвращение споров и задержек
- корректный расчёт стоимости поставки
MERCURIX как импорт-провайдер: где возникает экономия
MERCURIX — российско-китайское совместное предприятие, основанное в 2022 году в Гонконге. Наша специализация — трансграничные поставки индустриального, агропромышленного, медицинского и пищевого оборудования, а также сектора HoReCa и других отраслей. Все поставки сопровождаются официальной документацией и детальными консультациями по доставке и растаможке.
Основные области оптимизации:
- выбор экономически правильного базиса поставки
- оптимизация фрахта за счёт прямых контрактов
- документы, полностью соответствующие валютному контролю и ФТС
- правильная классификация ТН ВЭД
- отсутствие скрытых расходов
Дальше расскажем про базисы, которые играют ключевую роль и как мы можем вам помочь. Понимание различий между базисами Incoterms 2020 — это не теория, а прямой инструмент управления затратами, рисками и скоростью поставки. Именно на этом этапе большинство компаний теряют деньги: неправильно определённая точка перехода рисков, неучтённые обязанности сторон, некорректная страховка, ошибки в документах или выбор невыгодного маршрута. Как трансграничный импорт-провайдер, мы помогаем заранее просчитать экономику каждого базиса, сопоставить юридические и логистические последствия и выбрать тот вариант, при котором совокупная стоимость поставки будет минимальной, а риски — полностью под контролем. Ниже мы подробно разберём 11 базисов Incoterms 2020 2020, объясним их сильные и слабые стороны и покажем, в каких точках взаимодействия возникает реальная экономия для вашего бизнеса.
11 базисов Incoterms 2020 — что важно знать импортёру
Краткое пояснение: базисы Incoterms 2020 разделены на четыре группы — E, F, C и D — в зависимости от того, где и когда переходят расходы и риски между продавцом и покупателем. Ниже — сжатые, понятные описания каждого базиса, что делает продавец и покупатель, момент перехода риска, преимущества и подводные камни. В конце — практические рекомендации по оформлению и как мы рекомендуем выбрать и закрепить правильный базис, чтобы избежать дополнительных затрат и рисков.
EXW — «франко-завод» (Ex Works)
Кому подходит: покупателям, которые сами организуют весь экспорт и транспортировку (подходит для сборных отправок от нескольких поставщиков).
Что делает продавец:
- готовит и маркирует товар;
- предоставляет доступ перевозчику покупателя (сам не грузит).
Что делает покупатель:
- организует и оплачивает погрузку, экспорт, международную доставку и импорт;
- принимает на себя риск при заводе продавца.
Ключевой риск: покупатель отвечает практически за всё — и за экспортную декларацию, и за погрузку, и за риски на территории продавца.
Плюс/минус: хорошо для контроля консолидируемых партий; риск и затраты — полностью на покупателе.
Практическая заметка MERCURIX: если вы выбираете EXW, MERCURIX берёт на себя организацию экспорта от поставщика — от подачи экспортной декларации до контроля погрузки — чтобы клиент не терялся в локальных требованиях и не переплачивал за ошибки на этапе отправки.
FCA — «франко перевозчик» (Free Carrier)
Кому подходит: универсально, для всех видов транспорта.
Что делает продавец:
- упаковывает, маркирует товар;
- оформляет экспорт и передаёт товар перевозчику (загружает, если так оговорено).
Что делает покупатель:
- организует основную перевозку и импортное оформление.
Момент перехода риска: при передаче товара перевозчику в указанном месте.
Плюс/минус: гибкий базис, удобен при контейнерных и мультимодальных схемах; покупателю всё равно приходится оплачивать основную перевозку и импорт.
Практическая заметка MERCURIX: MERCURIX рекомендует FCA при использовании контрактного перевозчика — мы можем выступить связующим звеном между вами и перевозчиком, гарантируя выдачу корректных транспортных документов (включая морской коносамент с бортовой записью, если это надо для аккредитива).
FAS — «франко вдоль борта судна» (Free Alongside Ship)
Кому подходит: только морские и речные перевозки.
Что делает продавец:
- доставляет и ставит груз вдоль борта судна, оформляет экспорт.
Что делает покупатель:
- фрахтует место на судне, грузит груз на судно, оформляет импорт.
Момент перехода риска: когда груз расположен вдоль борта судна.
Плюс/минус: позволяет покупателю контролировать погрузку; неудобен, если судно отсутствует в порту — продавцу нужно ждать.
Практическая заметка MERCURIX: для негабаритных и тяжёлых грузов MERCURIX прорабатывает логистику до порта и координирует расписание судов, чтобы исключить простои и лишние расходы в порту.
FOB — «франко борт» (Free On Board)
Кому подходит: только морской и речной транспорт.
Что делает продавец:
- доставляет и грузит товар на борт судна, оформляет экспорт.
Что делает покупатель:
- фрахтует место на судне, организует импорт и доставку от порта.
Момент перехода риска: после погрузки на борт судна.
Плюс/минус: удобен для классических морских поставок; при контейнерной перевозке предпочтительнее другие базисы (FCA/CFR/CIF).
Практическая заметка MERCURIX: MERCURIX помогает с контролем погрузки и документами, чтобы в банке не было вопросов к отправителю по статусу грузоотправителя.
CFR — «стоимость и фрахт» (Cost and Freight)
Кому подходит: морские и речные перевозки.
Что делает продавец:
- оплачивает фрахт до порта назначения, но риск переходит после погрузки на судно.
Что делает покупатель:
- выгружает, растамаживает и доставляет до склада.
Плюс/минус: перевозка оплачена продавцом, но риск — на покупателе после погрузки; не идеально для контейнеров.
Практическая заметка MERCURIX: MERCURIX рассчитывает экономику CFR против CIF и показывает, где возможен скрытый риск (страхование/дополнительные сборы), чтобы клиент принял взвешенное решение.
CIF — «стоимость, страхование и фрахт» (Cost, Insurance and Freight)
Кому подходит: морские и речные перевозки.
Что делает продавец:
- оплачивает фрахт и бронирует страхование (минимальное покрытие 110% в валюте контракта), но риск формально переходит после погрузки.
Что делает покупатель:
- принимает груз в порту назначения, растамаживает и забирает.
Плюс/минус: покупатель получает страховку; продавцу нужно заранее оплачивать фрахт и страхование.
Практическая заметка MERCURIX: MERCURIX проверяет страховую политику и при необходимости добирает покрытие так, чтобы клиент гарантированно мог получить компенсацию по реальному риску при перевозке.
CPT — «перевозка оплачена до» (Carriage Paid To)
Кому подходит: для любого транспорта, часто в мультимодальных схемах.
Что делает продавец:
- передаёт товар перевозчику, оплачивает доставку до указанного пункта.
Что делает покупатель:
- отвечает за риск с момента передачи перевозчику; организует выгрузку и импорт.
Особенность: расходы и риск переходят в разный момент — продавец платит перевозку, покупатель несёт риск со сдачи перевозчику.
Практическая заметка MERCURIX: мы фиксируем место передачи и контрактные отношения с перевозчиком так, чтобы риск не «потерялся» между сторонами; при регулярных поставках — настраиваем общую контрольную систему.
CIP — «перевозка и страхование оплачены до» (Carriage and Insurance Paid To)
Кому подходит: любой транспорт.
Что делает продавец:
- оплачивает перевозку и страхование (минимум 110% от стоимости в валюте контракта); риск переходит при передаче перевозчику.
Что делает покупатель:
- выгружает и растамаживает.
Особенность 2020 года: продавец обязан обеспечить более широкое страховое покрытие, чем раньше.
Практическая заметка MERCURIX: MERCURIX подбирает страховой продукт и проверяет, соответствует ли он требованиям российской практики оценки убытков — это критично, чтобы страхование реально работало в случае претензии.
DAP — «поставлено до пункта» (Delivered At Place)
Кому подходит: мультимодальные перевозки, часто автоперевозки.
Что делает продавец:
- доставляет товар в назначенное место, но не разгружает; оформляет экспорт и транзитные формальности.
Что делает покупатель:
- разгружает, растамаживает и доставляет до склада.
Риск и расходы: риск переходит в пункте назначения.
Практическая заметка MERCURIX: MERCURIX рекомендует чётко прописывать пункт (адрес/координаты), чтобы избежать споров при задержках таможни — при необходимости мы включаем в договор положения об оплате простоя и хранении.
DPU — «поставлено и разгружено на место» (Delivered at Place Unloaded)
Кому подходит: любой транспорт; это обновлённый DAT.
Что делает продавец:
- доставляет на место и разгружает (несёт риски до фактической выгрузки).
Что делает покупатель:
- оформляет импорт и доставляет до склада, если нужно.
Плюс/минус: удобно для доставки «до дверей», но продавцу нужно организовать разгрузку — для тяжёлых грузов это добавляет логистические сложности.
Практическая заметка MERCURIX: для DPU MERCURIX заранее подбирает технику и логистов в месте разгрузки, чтобы исключить дополнительные расходы на привлечённые грузчики.
Фото: пример выгрузки на склад/терминал — вставить после DPU.
DDP — «поставлено с оплатой пошлин» (Delivered Duty Paid)
Кому подходит: когда покупатель хочет минимизировать операционные риски (всё на продавце).
Что делает продавец:
- отвечает за ВСЁ: экспорт, транзит, импорт, уплату пошлин и налогов, доставку в указанный пункт.
Что делает покупатель:
- принимает товар и разгружает.
Плюс/минус: максимально «прозрачный» для покупателя (он платит конечную цену), но продавец обязан выполнить все формальности в стране импортёра — это может быть дорого и сложно без местного представителя.
Практическая заметка MERCURIX: DDP — удобная опция для компаний, которые хотят минимизировать риски. MERCURIX выступает как ваш импорт-провайдер и берёт на себя валютный контроль, взаимодействие с таможней и оплату пошлин в рамках одного процесса, что делает DDP практичным решением без сюрпризов для покупателя.
Как и где правильно указывать Incoterms 2020 (практика)
Чтобы условия поставки работали корректно и одинаково трактовались всеми участниками процесса — от логистов и брокеров до банковских специалистов — важно указывать Incoterms 2020 строго по правилам. Всегда используйте формулу «базис + географический пункт + Incoterms 2020».
Например: EXW Shanghai Incoterms 2020. Такая запись исключает разночтения между контрактом, инвойсом и таможенной декларацией. При необходимости добавляйте точный адрес или GPS-координаты пункта поставки — это особенно важно для условий DAP, DPU и DDP, где место передачи товара играет ключевую роль. Если для разных партий по одному контракту используются разные базисы, заранее зафиксируйте это в разделе «Условия поставки» и прописывайте конкретный базис в спецификации или счёте. Также важно согласовать, кто отвечает за оформление транспортных документов, страховку и предоставление документов для банка (коносаменты, CMR, AWB, страховые сертификаты и др.).
MERCURIX помогает правильно зафиксировать условия перевозки и все критические точки передачи рисков и ответственности, чтобы ваша поставка была юридически корректной и экономически предсказуемой.
Практический чек-лист MERCURIX (что мы делаем для клиента):
- проверяем корректность и целесообразность применения выбранного базиса Incoterms 2020 в контракте, инвойсе и транспортных документах
- помогаем оптимизировать базис исходя из уровня доступности страхования/логистики;
- при необходимости организуем страхование в надежной компании, работающей в России с покрытием выше минимального;
- берём на себя урегулирование споров по месту передачи риска и оформлению документов, что существенно снижает скрытые расходы.
Финансовые последствия неправильного выбора базиса
- FOB для контейнера → переплата 10–20% (на основе внутренних кейсов)
- ошибки страхования → непокрытые убытки
- несовпадение базисов в документах → блокировка валютного контроля
- EXW при сложном экспорте → задержки 5–15 дней
- DDP без анализа → переплата до 30% (на основе внутренних кейсов)
Какие документы готовит MERCURIX
Этап заключения сделки:
- Инвойс + Контракт + Спецификация — готовность и прохождение валютного контроля за 1–2 дня;
Этап отгрузки оборудования:
- Packing List
- CMR — полный логистический пакет
- Экспортная декларация
Этап получения оборудования:
- ГТД — подтверждённый выпуск товара;
Пошаговый процесс импорта с MERCURIX
Импорт оборудования — это цепочка юридических, финансовых и логистических действий, где каждая стадия должна соответствовать требованиям банка, ФТС и выбранным условиям Incoterms 2020. Работа со структурированным процессом позволяет избежать задержек, корректно оформить документы и минимизировать совокупные затраты. Ниже — стандартная схема сопровождения поставки совместно с MERCURIX.
1. Заявка и получение коммерческих условий
Вы направляете параметры оборудования, после чего мы подбираем оптимальную логистическую модель и рекомендуем наиболее выгодный базис Incoterms 2020 (EXW, FCA, CIF, DAP и др.) с расчётом итоговой стоимости поставки.
2. Открытие валютного счёта в банке ВТБ
Для корректного проведения внешнеторговых операций открывается валютный счёт. На этом этапе важно, чтобы условия сделки и выбранный базис Incoterms 2020 были согласованы с банком для корректной проверки документов.
2.1 Платёж с сопровождением
Формируется пакет документов, полностью соответствующий валютному контролю. MERCURIX подготавливает контракт, инвойс и спецификацию так, чтобы формулировки условий поставки совпадали во всех документах, исключая риски блокировки платежа.
3. Логистика и договор перевозки
Заключается договор перевозки и формируется маршрут с учётом выбранного базиса Incoterms 2020 — где переходят риски, кто отвечает за фрахт, страховку и терминальные сборы. Мы фиксируем все точки передачи ответственности, чтобы исключить спорные моменты.
4. Работа с ФТС и подача ГТД
Готовим комплект документов для таможки: техническое описание, классификацию ТН ВЭД, расчёт пошлин и НДС. Подаем ГТД, учитывая требования таможенных органов к товарам, перемещающимся по конкретному базису Incoterms 2020.
5. Доставка по РФ/СНГ и передача груза
После выпуска ГТД груз передаётся на внутреннюю логистику по территории РФ/СНГ. Мы контролируем финальный этап (Last Mail Delivery) — доставку до склада или объекта заказчика — согласно условиям поставки, указанным в документах.
Почему экономия достигает до 50%
Потому что MERCURIX исключает ошибки, снижает стоимость фрахта, оптимизирует страхование, оформляет документы корректно и обеспечивает полную прозрачность расходов.
Начните сотрудничество с MERCURIX сегодня — и пусть ваш бизнес растёт вместе с возможностями глобального рынка.
Получить бесплатную консультацию можно, написав нам на почту: sales@mercurix.com.ru