Когда речь заходит о небольших городских автомобилях для повседневной эксплуатации, особенно для женской аудитории, в первую очередь хочется найти машину, которая выглядит аккуратно, не требует постоянных вложений и при этом радует салоном и оснащением. Именно такой оказалась эта Toyota Passo Hana нежно-розового цвета, привезённая из Японии.
Если рассматриваете покупку небольшой городской машины — загляните в наш Telegram канал. Там каждый день появляются новые бюджетные варианты.
Исходные данные: что за машина и за сколько
- Модель: Toyota Passo Hana
- Год выпуска: 2014
- Пробег: 86 000 км
- Оценка аукциона: 4 балла
- Бюджет: 670 000 ₽
Для японского рынка это, по сути, «городская малышка» в «цветочной» комплектации Hana, которую изначально ориентировали на девушек. Машина приехала в Россию в очень аккуратном состоянии: лакокрасочное покрытие блестит, как после свежей полировки, хром и элементы в белом глянце выглядят ухоженно, без потускнения и следов агрессивной эксплуатации.
Дизайн и «женский» акцент
Цвет здесь играет важную роль: нежно-розовый кузов в сочетании с белыми глянцевыми зеркалами и аккуратными хромированными элементами создаёт образ именно «своего» автомобиля для прекрасного пола. Это не агрессивный хэтчбек, а уютный городской компаньон, который выделяется на парковке, но не выглядит кричаще.
Комплектация Hana — это как раз тот случай, когда производитель сознательно добавляет удобные опции, ориентируясь на комфорт в городе:
- компактный кузов, удобный для парковки
- лёгкий руль и простой в управлении автомобиль
- практичный и светлый салон
Оснащение: всё необходимое для города
Несмотря на компактность, Passo Hana не выглядит «пустой» по оснащению. В арсенале этого экземпляра:
- кнопка запуска двигателя
- система антипробуксовки
- система стабилизации
- кондиционер
Это базовый, но очень разумный набор для повседневных городских поездок. Никакого излишнего «тюнинга», только то, что действительно нужно в плотном городском трафике и пробках.
Интерьер: аккуратность вместо «японских сюрпризов»
Первое, на что обращаешь внимание внутри, — это чистота и сохранность салона. Для автомобиля 2014 года с пробегом 86 000 км состояние интерьера явно говорит о бережной эксплуатации.
Что важно:
- Панель и пластик без затёртостей и глубоких царапин
- Нет характерных японских «сюрпризов» вроде прожжённых сидений или изрисованных поверхностей
- Руль и кнопки выглядят так, как будто пробег здесь ближе к 30 000 км, чем к 86 000 км
Интерьер выполнен в светлых тонах с контрастными тёмно-коричневыми сиденьями. Даже коврики — фирменные, с полосатым узором, что дополняет общий аккуратный стиль.
По аукционному листу и фактическому осмотру салона отмечены только мелкие моменты:
- лёгкое выцветание ткани на заднем сидении — классическая история для японских машин, которые много времени проводят под солнцем
- пара незначительных царапин на нижней части панели
Это именно следы аккуратной эксплуатации, а не грубого отношения к машине.
Кузов: без страшных сюрпризов
С точки зрения кузова перед нами типичный пример того, что специалисты называют «честная четвёрка»: автомобиль с минимальными следами эксплуатации, без грубых вмешательств и скрытых аварий, но и не «музейный экспонат».
Из нюансов по внешке:
- Капот: два небольших скола, не до металла, просто точечные повреждения лака. В аукционном листе они не отмечены, но на осмотре заметны при внимательном взгляде.
- Передний бампер: маленький скол от камня снизу — в обычной эксплуатации практически незаметен.
- Переднее левое крыло: пометка A1 в аукционнике — минимальное повреждение с аккуратным подмазом, без ржавчины и вздутий; на ощупь поверхность ровная.
- Фары: классика для японцев — лак на одной из фар начал слезать, из-за чего оптика слегка мутнеет. Это решается стандартной процедурой полировки с восстановлением лакового слоя.
- Дверь водителя: тонкая неглубокая царапина возле ручки, вероятнее всего — от ногтя или кольца, поврежден только лак, до грунта не дошло.
- Порог под водительской дверью: пара небольших потёртостей — типичная история для машин, которые жили в паркингах с бордюрами и низкими столбиками.
- Задняя левая дверь: несколько едва заметных белых полосок, видимых только под определённым углом и если знать, куда смотреть.
Все эти моменты — скорее особенности эксплуатации, чем поводы для беспокойства. Главное — отсутствие ржавчины, вздутий и следов «колхозного» ремонта.
Аукционный лист и замер толщины ЛКП
По аукционному листу у автомобиля отмечены две зоны с пометкой W2:
- левая задняя часть
- правая сторона
У японцев W2 означает лёгкие следы ремонта или подкраса с небольшой «волнистостью», но без серьёзной деформации и без полного перекраса элемента. То есть речь идёт о косметике, а не о восстановлении после жёсткого удара.
Левая сторона: лёгкий косметический подкраc
Замеры толщиномером по левой стороне показали значения от 71 до 118 микрон. Это укладывается в типичный диапазон заводского слоя краски для японских автомобилей. ЛКП ровное и блестящее.
При этом видно, что один элемент освежали:
- толщина в районе 110–120 микрон — чуть выше среднего, но всё ещё в рамках косметического подкраса без шпаклёвки.
С большой долей вероятности здесь устраняли незначительную царапину или притёртость. Работы выполнены аккуратно:
- нет отличий по тону
- нет переходов
- визуально элемент не выбивается из общего вида кузова
Правая сторона: локальный ремонт порога
На правой стороне показания толщиномера рассказали более интересную историю. В районе порога прибор показал:
- 223 мкм
- 481 мкм
- 558 мкм
- 694 мкм
- 636 мкм
Такая толщина говорит о том, что здесь был именно локальный ремонт с выправлением и шпаклеванием, а затем — полная окраска порога. Скорее всего, в какой-то момент автомобиль слегка присел на бордюр или задел препятствие, порог немного примяло, после чего его аккуратно восстановили.
Важно, что:
- речь идёт именно о восстановлении геометрии порога, а не о сильной аварии
- не было замены элемента
- характер ремонта — косметический, без «колхоза»
Дальше по панели показатели возвращаются к нормальным значениям:
- 117 мкм, 92 мкм, 93 мкм — это уже уровень заводской окраски без вмешательств.
То есть ремонт был строго локальным, двери и арки не затрагивались. Визуально что-то можно заметить только при очень внимательном осмотре и при правильном освещении.
Эталон заводского покрытия
Для ориентира можно посмотреть на заднее правое крыло — его можно считать эталоном по заводскому ЛКП. Толщиномером зафиксированы:
- 114 мкм
- 95 мкм
Это типичные значения для оригинальной заводской окраски без вмешательств. На фоне них хорошо видно, где был аккуратный ремонт, а где — «родная» краска.
Общий вывод: удачный и «честный» вариант за свои деньги
Если подытожить, перед нами действительно удачный экземпляр Toyota Passo Hana:
- Аукционная оценка 4 балла подтверждается реальным состоянием.
- Все указанные нюансы по кузову — это именно следы эксплуатации, а не последствия серьёзных ДТП.
- Ремонт правого порога выполнен грамотно: геометрия восстановлена, шагрень и блеск совпадают с остальными элементами, цвет не отличается.
- Левая сторона имеет лишь лёгкий косметический подкраc без шпаклёвки.
- Салон очень чистый и ухоженный для своих лет и пробега, без типичных «японских» проблем.
По сути, это тот случай, когда автомобиль можно назвать «честной четвёркой»:
- аккуратный японский владелец
- понятная история
- минимум замечаний по кузову
- отсутствие признаков халтуры
За 670 000 ₽ покупатель получает компактный, симпатичный и ухоженный городской автомобиль с пробегом до 100 000 км, который идеально подойдёт как для первой машины, так и в роли практичного городского транспорта для человека, ценящего комфорт, аккуратность и лёгкость в управлении.
Не нашли подходящий вариант? В нашем Telegram канале выкладываем десятки свежих автомобилей из Японии, Кореи и Китая — от компактных хэтчбеков до семейных минивэнов. Возможно, там уже ждёт ваша будущая машина.
