С наступлением холодов владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с необходимостью перехода на зимнее топливо. От этого зависит не только лёгкий запуск двигателя, но и сохранность всей топливной системы. Разберёмся, в чём принципиальная разница между летней и зимней соляркой, и как избежать проблем в мороз.
В чем главное отличие?
Всё дело в парафинах. В летнем дизельном топливе их содержится достаточно много. При плюсовых температурах они остаются в жидком состоянии и свободно проходят через фильтр. Но как только температура падает ниже определённого порога, парафины начинают кристаллизоваться, превращаясь в гелеобразную массу, которая забивает топливный фильтр. В народе это называют «запарафиниванием».
Основная задача зимней и арктической солярки — оставаться жидкой и текучей даже в сильные морозы.
При какой температуре замерзает солярка?
Здесь важны два параметра:
Температура помутнения — момент, когда парафины начинают кристаллизоваться, и топливо мутнеет.
Температура предельной фильтруемости — самая низкая температура, при которой топливо еще может пройти через фильтр. Это самый важный для водителя показатель.
Диапазоны температур для разных видов топлива:
Летнее ДТ: мутнеет при 0 °C, перестает фильтроваться при –5 °C.
Зимнее ДТ: мутнеет при –25 °C, фильтруется до –35 °C.
Арктическое ДТ: предельная температура фильтруемости достигает –45 °C–55 °C.
Когда появляется зимняя солярка на заправках?
Точной даты нет — всё зависит от региона и погоды. Но обычно замена начинается, когда среднесуточная температура начинает стабильно снижаться и близиться к нулю.
В средней полосе России это происходит в октябре–ноябре. Нефтебазы и сети АЗС заранее обновляют запасы, чтобы к настоящему похолоданию топливо уже было в наличии.
В северных регионах, где температура опускается ниже –35 °C, нужна арктическая солярка. Из-за мощных присадок она дороже, но без неё в морозы двигатель просто не заведётся.
Не ждите первых заморозков. Начинайте интересоваться наличием зимней солярки на вашей привычной заправке заранее. Если ночью температура опускается до +5°C, это верный знак, что пора переходить на зимнее топливо.
Чем опасна заправка летней соляркой зимой?
Последствия могут быть печальными и дорогостоящими. Автомобиль может заглохнуть на ходу из-за остановки двигателя или не завестись утром. Вам потребуется замена забитого топливного фильтра, причем часто это происходит в полевых условиях. Если попытаться продавить загустевшее топливо под давлением, это может привести к разрыву фильтрующего элемента. Кроме того, топливный насос, работая с огромной перегрузкой в попытке прокачать гелеобразную массу, может выйти из строя.
Полезные советы на зиму
Доверяйте, но проверяйте. К сожалению, не все АЗС добросовестны. Старайтесь заправляться на проверенных сетевых станциях. Вы всегда можете попросить паспорт качества на топливо, где указаны его ключевые характеристики, включая температуру фильтруемости.
Используйте антигели.Если вы не успели перейти на зимнее топливо или сомневаетесь в его качестве, добавьте в бак антигель. Это специальная присадка, которая понижает температуру застывания солярки. Но помните: это аварийная мера, а не замена зимнему топливу. Если дизель уже застыл, это не поможет.
Следите за погодой. Планируя длительный маршрут в другой регион, заранее изучите погодные прогнозы и узнайте, какое топливо продается на заправках по пути.
Опытные водители знают о необходимости перехода на зимнее топливо, но не все понимают причины этого правила. Знание разницы между видами солярки, понимание температурных параметров и своевременный переход уберегут вас от проблем и незапланированных расходов. Следите за температурой за окном и не откладывайте визит на надежную заправку.