Реверсивный магнитный пускатель: принцип работы и устройство для управления асинхронным двигателем.
Реверсивный магнитный пускатель — это комплексное устройство, чей принцип работы заключается в управлении электроприводом. Он позволяет выполнять изменение направления вращения, которым обладает асинхронный двигатель. В его основе лежат два контактора.
Схема подключения и чередование фаз: как работают два контактора, электрическая блокировка и механическая блокировка для изменения направления вращения.
Чтобы выполнить изменение направления вращения, которым обладает трехфазный двигатель, необходимо изменить порядок чередования фаз, подаваемых на его статорные обмотки. Именно для этой цели схема подключения реверсивного пускателя включает в себя два контактора, условно назовем их КМ1 («Вперед») и КМ2 («Назад»).
Принцип действия силовой части схемы следующий: на входные силовые клеммы L1, L2, L3 обоих контакторов подается сетевое напряжение. Выходные клеммы T1, T2, T3 у них запараллелены и подключены к двигателю. Однако, если на выходе КМ1 фазы соответствуют входу (L1→T1, L2→T2, L3→T3), то на входе КМ2 выполняется перекрестное соединение: L1 подключается к T1, а L2 и L3 меняются местами (L2→T3, L3→T2). Таким образом, включение КМ2 обеспечивает реверс.
Защита от одновременного включения
Критически важно исключить одновременное срабатывание обоих контакторов, так как это вызовет межфазное короткое замыкание. Для этого применяются две независимые системы защиты:
- Электрическая блокировка: самая распространенная. Она реализуется через нормально-замкнутые блок-контакты. В цепь питания катушки КМ1 последовательно включается НЗ блок-контакт от КМ2, и наоборот. Когда один из контакторов включен, его НЗ контакт размыкается, блокируя подачу питания на катушку второго.
- Механическая блокировка: более надежная, действует как дублирующая система. Это специальное коромысло, которое физически соединяет два контактора и не позволяет якорю одного втянуться, если второй уже находится во включенном состоянии.
Сборка реверсивная: кнопочный пост (кнопка пуск, стоп, вперед, назад), катушка управления, силовые контакты, блок-контакты и тепловое реле.
Типичная сборка реверсивная представляет собой готовый к монтажу модуль, включающий все необходимые элементы для управления и защиты. Центральным элементом управления является кнопочный пост. В нем, как правило, три кнопки: общая кнопка «Стоп» (часто красная, с грибовидной головкой) и две пусковые кнопки — «Вперед» и «Назад». Каждая кнопка пуск («Вперед» или «Назад») подает напряжение на соответствующую катушку управления одного из двух контакторов.
Когда на катушку управления подается напряжение, создаваемое ею магнитное поле притягивает якорь, что приводит к замыканию главных контактов. Эти силовые контакты рассчитаны на коммутацию больших токов, которые потребляет асинхронный двигатель. Одновременно с ними срабатывают и вспомогательные блок-контакты. Нормально-разомкнутый блок-контакт включаемого контактора используется для самоподхвата (чтобы не держать кнопку нажатой), а нормально-замкнутый, как упоминалось ранее, реализует электрическую блокировку.
Для защиты двигателя от перегрузок в схему обязательно включается тепловое реле. Оно монтируется непосредственно на силовые контакты одного из контакторов (или отдельно) и контролирует ток в каждой из трех фаз. При превышении номинального тока биметаллические пластины реле изгибаются и размыкают свой контакт в цепи управления, отключая обе катушки управления и останавливая электропривод.
Как выбрать пускатель ПМЛ или контактор КМ: характеристики для электропривода на напряжение 380В и 220В, на примере ПМЛ-15822.
Чтобы правильно выбрать реверсивный магнитный пускатель для конкретного электропривода, необходимо проанализировать его ключевые характеристики. Главный параметр — это номинальный ток главных цепей, который должен соответствовать мощности, которой обладает управляемый асинхронный двигатель. Коммутационная способность пускателя (категория применения АС-3) должна гарантировать надежное включение и отключение двигателя с учетом высоких пусковых токов.
При выборе часто возникает вопрос: использовать отдельные компоненты, например, контактор КМ, или готовую сборку, такую как пускатель ПМЛ. Готовая сборка реверсивная является предпочтительным вариантом, так как она уже включает в себя два контактора с заводской механической блокировкой, а также тепловое реле для защиты от перегрузок.
Особое внимание следует уделить напряжению. Силовая цепь, к которой подключается трехфазный двигатель, чаще всего рассчитана на напряжение 380В. Однако катушка управления может быть рассчитана на другое напряжение, например, 220В или 36В, что зависит от схемы управления и требований безопасности. Ошибка в этом параметре приведет к выходу пускателя из строя;
Маркировка пускателя, как в случае с ПМЛ-15822, помогает в выборе. Расшифруем ее:
- 1 – первая величина, указывает на номинальный ток (до 10А).
- 5 – исполнение: реверсивное, с тепловым реле.
- 8 – степень защиты IP54 (в корпусе), что важно для установки на станок или лебедку.
- 2 – наличие на корпусе кнопок «Пуск»/«Стоп».
- 2 – определенная комбинация вспомогательных блок-контактов;
Монтаж и неисправности: как подключить трехфазный двигатель на оборудовании (кран-балка, лебедка, станок).
Качественный монтаж — основа безопасной эксплуатации оборудования, будь то кран-балка, лебедка или станок. Процесс, как подключить трехфазный двигатель, включает несколько этапов. Реверсивный магнитный пускатель закрепляется в щите, после чего к его входным силовым клеммам L1, L2, L3 подводится напряжение 380В. Выходные силовые контакты T1, T2, T3 соединяются с двигателем с соблюдением чередования фаз для основного направления «вперед». Затем подключается кнопочный пост: кнопка «Стоп» разрывает общую цепь управления, а кнопки «Пуск» («Вперед»/«Назад») замыкают цепь питания на соответствующую катушку управления.
Основные неисправности и их диагностика:
- Электропривод не запускается: Проверить наличие питания, состояние автомата, целостность цепи кнопки «Стоп» и не сработало ли тепловое реле.
- Работа только в одну сторону: Неисправна катушка управления второго контактора, кнопка «Пуск» или нарушена цепь электрической блокировки (обрыв в цепи НЗ блок-контакта).
- Сильный гул контактора без срабатывания: Заниженное напряжение на катушке или механическое заедание (возможно, из-за неисправной механической блокировки).
- Срабатывание защиты при включении: Критическая ситуация, указывающая на одновременное включение, которым характеризуются два контактора, и межфазное замыкание. Причина в отказе блокировок.
FAQ: Вопрос ответ
- В чем принципиальное отличие реверсивного пускателя от нереверсивного?
Основное устройство, отличающее реверсивный магнитный пускатель,, это наличие в его составе не одного, а сразу двух коммутирующих аппаратов. Это два контактора, объединенные в единый блок; Ключевой особенностью является наличие систем защиты от их одновременного включения: это электрическая блокировка (через блок-контакты) и механическая блокировка (в виде коромысла). Нереверсивный пускатель имеет лишь один контактор и предназначен только для пуска и остановки, в то время как реверсивный обеспечивает изменение направления вращения, которым обладает трехфазный двигатель, меняя чередование фаз. - Можно ли сделать реверсивную схему самостоятельно из двух контакторов КМ?
Да, такая сборка реверсивная возможна. Для этого нужно взять два контактора (например, контактор КМ) одинаковой величины. Главное — правильно реализовать монтаж силовой цепи для реверса (поменять местами две фазы на выходе одного из контакторов) и, что критически важно, обеспечить надежную блокировку. Обязательно должна быть собрана схема подключения с электрической блокировкой, когда нормально-замкнутый блок-контакт одного контактора включается в цепь питания, которой обладает катушка управления другого. Использование заводской механической блокировки также настоятельно рекомендуется во избежание межфазного замыкания, если первая защита даст сбой. - Для чего нужно тепловое реле, если пускатель и так защищен автоматом?
Автоматический выключатель защищает линию и электропривод от токов короткого замыкания. А тепловое реле — это защита от длительных токовых перегрузок, которые не вызывают мгновенного срабатывания автомата, но губительны для обмоток, которыми обладает асинхронный двигатель. Такие перегрузки часто возникают на оборудовании типа кран-балка или лебедка при тяжелых пусках или заклинивании механизма. Реле, нагреваясь, размыкает цепь управления, отключая пускатель и спасая двигатель от перегрева. Его уставку нужно грамотно выбрать в соответствии с номинальным током двигателя. - Как понять, какую катушку управления выбрать: на 380В или 220В?
Выбор напряжения, на которое рассчитана катушка управления, не зависит от силового напряжения сети (напряжение 380В), а определяется схемой управления и требованиями безопасности. Если в схеме есть нулевой провод, часто используют напряжение 220В (фаза-ноль), это упрощает схему подключения. Для повышения безопасности на оборудовании, где оператор работает в непосредственной близости с кнопочным постом (например, станок), применяют понижающее напряжение 36В или 24В через трансформатор. Использование катушки на 380В (межфазное напряжение) возможно, но менее предпочтительно с точки зрения безопасности цепей управления.
Источник: https://tovaropediya.ru/articles?id=12287
Хотите рассказать всем о своем товаре или об опыте его использования?
На Товаропедии® доступно размещение полезных публикации/статей о товарах.
А в карточке товара Вы можете оставить свой отзыв о нем. Все это абсолютно бесплатно.
Присоединяйтесь, ведь Товаропедия® – народный ресурс!