Год назад в Абу-Даби появился сервис роботакси от китайской компании WeRide и Uber. Тогда в машинах ещё сидел страхующий оператор — на всякий случай. Теперь этот «случай» официально закончился: сервис стал полностью беспилотным.
За рулём больше никого нет. Вообще.
Пока роботакси курсируют по острову Яс — туристическому району, где, кстати, проходит Гран-при Формулы-1. Место выбрано не случайно: инфраструктура отличная, трафик предсказуемый, туристы готовы к экспериментам.
Как это работает? Примерно так же, как партнёрство Uber с Waymo в Остине. Заказываешь Uber Comfort или UberX — и тебе может прийти беспилотник от WeRide. Хочешь гарантированно прокатиться без водителя? В приложении есть опция «Autonomous». Нажал — и шансы получить робота резко возрастают.
К слову, за эксплуатацию автопарка отвечает местный оператор Tawasul. То есть схема трёхсторонняя: WeRide даёт технологию, Uber — платформу для заказов, Tawasul — обслуживание машин на месте.
Запуску предшествовала серьёзная бюрократическая работа. Месяц назад WeRide получила федеральное разрешение от ОАЭ на коммерческую эксплуатацию полностью беспилотных такси. Без этой бумажки — никуда.
Что дальше? Компании планируют расширить зону покрытия на центр Абу-Даби. А там и до Дубая недалеко — буквально.
«Сегодняшний запуск — исторический момент для транспортной отрасли. Это первое развёртывание полностью беспилотных такси за пределами США и Китая», — заявил Сарфраз Маредиа, глава направления автономной мобильности Uber.
И тут он не преувеличивает. До сих пор настоящие роботакси без страхующего водителя можно было встретить только в Сан-Франциско, Финиксе, Остине и нескольких китайских городах. Абу-Даби стал первым городом, который прорвался в этот элитный клуб.
Uber, к слову, последние два года активно скупает партнёрства с разработчиками автономных технологий. Сейчас у компании договорённости с двадцатью компаниями из США, Европы и Ближнего Востока.
Причём речь не только о такси. Uber заключает сделки на беспилотную доставку и грузоперевозки. Только за этот год компания объявила о партнёрствах с May Mobility из Мичигана, Volkswagen, китайскими Momenta, Pony.ai и Baidu. А ещё — с калифорнийским стартапом Nuro, который создаст премиальное роботакси на базе электрических внедорожников Lucid Gravity.
Все эти договорённости постепенно превращаются в реальные сервисы. В начале года Uber и Waymo запустили роботакси в Остине. Теперь — Абу-Даби. На очереди — Дубай и другие города.
Гендиректор Uber Дара Хосровшахи в отчёте за третий квартал спрогнозировал, что к концу 2026 года беспилотники будут работать минимум в десяти городах на платформе Uber.
А планы WeRide и Uber ещё амбициознее: расширение на 15 городов Ближнего Востока и Европы с выходом на тысячи роботакси. Учитывая, что сейчас у WeRide в регионе чуть больше 150 машин, масштабирование предстоит серьёзное.
Что это значит для нас? Пока — ничего конкретного. Россия в списки Uber не входит, да и сама компания у нас не работает. Но тренд очевиден: беспилотные такси перестают быть экспериментом и становятся нормальным городским транспортом. Сначала — в технологически продвинутых городах вроде Абу-Даби. Потом — везде.
Главный вопрос: готовы ли мы сесть в машину, где впереди — только пустое кресло?