Где: станция Витебского направления Октябрьской железной дороги в Гатчинском районе Ленинградской области
Как добраться: на электричке с Витебского вокзала
Как правило, рассказы о заброшках начинают примерно одинаково: сегодня ... заброшено и разрушается, но когда-то здесь жил такой-то / произошло такое-то знаковое событие / кипела жизнь и тому подобное.
Ничего похожего про станцию "Слудицы" сказать нельзя, ну кроме того, что она заброшена и разрушается. "Слудицы" никогда не была крупным пересадочным узлом, здесь никто никого не убил, никто, в будущем великий, не родился, никто не отрекся от престола, здесь не объявляли войны и не заключали перемирия. Это всегда была тихая станция, одна из многих на бескрайних российских просторах. Когда-то в близлежащих деревнях были местные жители - теперь остались только дачники. И приезжают сюда за грибами, за ягодами, на охоту, на прогулку по лесам или на огород.
Но невеликая - не значит неинтересная!
Вообще-то в последний день лета прошлого года мы приехали в Слудицы за грибами. Но едва я увидела станционное здание, грибы были отложены на неопределенный срок и собраны только после того, как я обследовала каждый уголочек этой чудесной станции.
Вот так она выглядит со стороны платформы - названия нет, вход зарастает кустами и елками.
История станции начинается в 1899 году, после утверждения пятого дополнения к Уставу Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги (МВРЖД). Согласно пятому дополнению, МВРЖД приобрела Царскосельскую железную дорогу и, в том числе, обязалась построить новую железную дорогу Царское Село - Дно. На этом участке в 1904 году на однопутном перегоне между станциями Вырица и Новинка появился новый раздельный пункт — "Разъезд 67-й версты".
Раздельные пункты - разъезды и обгонные пункты - необходимы на однопутных железных дорогах для скрещения, обгона поездов, обеспечивают безопасность их движения и увеличивают пропускную способность участков железных дорог.
В 1907 году название раздельного пункта изменили на "Слудицы" по названию расположенных недалеко деревень Большие Слудицы и Малые Слудицы.
Название "Слудицы" происходит от слова "слуда" - крутой отвесный берег. Обе деревни стоят на реке Оредеж, скалы красного песчаника на обрывистых берегах которой, выглядят примерно так (на фото район Плюссы, но слуды есть на разных реках):
От станции "Слудицы" было проложено несколько узкоколейных веток. Первую - лесовозную - проложил местный помещик Лядов. Вскоре после Революции ее разобрали.
Другая промышленная ветка была проложена в середине 1930-х гг. Просуществовала она до 1942 года.
Но вернемся к зданию станции. Каменное станционное здание было построено в 1913 - 1917 гг.
Ранее, в 1904 году, на участке Царское Село - Дно появились два других станционных здания - в Семрино и в Сусанино. Вокзалу в Семрино совсем не повезло, в 2016 году его снесли...
... и построили новое. Почувствуйте разницу, как говорится:
Вокзал в Сусанино, можно сказать, счастливчик - недавно его признали объектом культурного наследия и, вероятно, приведут в порядок и он будет каким-то образом функционировать.
А вокзал в Слудицах погрузился в безвременье - муниципальным властям он не нужен, бизнесу -тоже, а люди - любят. Наверно только этой иррациональной любовью можно объяснить то, что вокзал пусть и заброшен, но почти не загажен.
В ту часть, что была вокзалом, можно беспрепятственно войти ...
... окунуться в атмосферу позднего СССР, переждать дождь, скрыться от жары, узнать, "че по грибам", и ... пойти дальше.
Кто-то устроил себе здесь почти комфортную лежанку из сена:
Уцелели печи. Не удивлюсь, если их можно растопить. Уж в слишком они хорошем состоянии:
На окнах сохранились и не до конца выцвели занавески:
Ну и главный цимес этого вокзала - сохранившаяся документация. Коллеги по краеведческим каналам несколько лет назад находили практически нетленные журналы, книги учета, билеты денежной лотереи (все эти артефакты - мои ровесники, а некоторые и постарше будут), багажные ведомости на русском и турецком (!!!) языках.
В 2022 в комнате с документами еще висела люстра и занавесок было больше.
В 2025 люстры уже нет. Занавесок вполовину меньше.
Шкафы с документами распотрошили.
Как осенняя листва эти приметы навсегда ушедшей эпохи устилают давно неметеный пол.
Неведомые ведомости или табели:
СБП, версия конца 1980-х гг.
Билеты не электронные в телефонах или приложениях, а картонные и в пачках.
Предупреждения на поезд (что бы это ни значило).
Здание вокзала, судя по бланкам почтовых переводов, железная дорога делила с почтой. А также - с продовольственным магазином.
Объявление через трафарет (интересно, много ли осталось нас, тех, кто титульные листы для рефератов и курсовых писал через трафарет? кто вообще помнит, что такое трафарет?) и несовременный режим работы с 8 до 14. В этот продовольственный явно давно никто не ходит.
Для чего сегодня в основном используют здание вокзала - понятно:
Контингент - олдскульный, электронную музыку не признают:
Вокруг - деревенская идиллия: все утопает в зелени,
действующий колодец, народу немного.
Здание вокзала все-так удивительно красивое.
На этом знакомство со станцией "Слудицы" мы завершили ...
... и таки отправились за грибами. И грибы были. Но это уже другая история.
Друзья, если вы дочитали статью до конца, поставьте лайк, и мне будет очень приятно, и ее прочитает больше людей!
Оставляйте комментарии - я их все читаю и постараюсь ответить каждому.
Если статья вам понравилась, подпишитесь на канал, чтобы всегда быть в курсе новых публикаций 😊🍀💜