Привет всем, многоуважаемые читатели. Кроссоверы интересны многим россиянам, потому что имеют высокий дорожный просвет, а иногда – даже систему полного привода. И если оба этих фактора уживаются в компактном SUV, то к нему может быть приковано особое внимание. Ведь такие модели не слишком дорогие на вторичном рынке – условно конечно, но явно дешевле «среднеразмерников». И если вы хотели бы себе прикупить компактный кроссовер, то у меня есть для вас несколько вполне неплохих вариантов.
Все они объединены под таким качеством, как надежность. Впрочем, могут быть и иные достоинства. Ниже предлагаю ознакомиться со всеми этими машинами.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Первый вариант
Давайте, начнем с такой модели, как Ford Ecosport. Лично для меня, это весьма спорная модель бренда. Могу констатировать тот факт, что коммерчески она удалось не очень, равно как и Фиеста последнего поколения, которое продавалось до ухода марки в России. А все потому, что цена получилась высоковатой. Но на вторичном рынке в принципе, этого уже не заметно – хотя по-прежнему, не слишком дешево.
Но да ладно, нам наверное, главное – долговечность. И у Экоспорта дела с этим обстоят неплохо. Во-первых, кузов не слишком сильно гниет. Да, ржавчина может быть обнаружена под капотом, на порогах, но массовый характер она не носит.
Во-вторых, моторы 1,6 и 2,0 литра надежные и служат свыше 300 000 километров без капремонта. Больших претензий к ним нет, равно как и к механическим коробкам.
А вот, от «робота» с двумя сцеплениями лучше держать подальше – ломучий агрегат. В остальном, всё очень даже неплохо.
Полный привод, правда, полагается только версии с 2,0 литра. И да, это будет недешево даже на вторичке.
Второй вариант
Это будет японский Suzuki Vitara. Стоит отметить, что и эта машина на вторичном рынке стоит недешево. А по своему внешнему виду, модель и вовсе, напоминает слегка приподнятый хэтчбек.
С другой стороны, авто и не предназначен для особо сложного бездорожья и максимум, что на нем дозволяется – съехать на проселок с асфальта или припарковаться у бордюра, для чего клиренса в 185 мм вполне хватает.
Если говорить о модификациях, то буду первым делом, советовать версию с атмо-мотором 1,6 литра, который сочетается как с МКПП, так и с АКПП. Привод может быть и полным. Ни к чему из этого никаких вопросов не возникает.
Модификация с турбо 1,4 литра посложней – мотор требователен к качеству топлива и масла. Слабые места – ТНВД, форсунки. Но и тут в принципе, ничего серьезного.
Про коррозию кузова можно не беспокоиться вовсе. Поэтому вполне годный вариант, жаль только, что задешево его тоже отдавать не хотят.
И на этом закончим, друзья мои. Да, в этой статье вы не увидели ряда популярных моделей, но я решил их не включать, потому как никакой интриги в таких авто нет. Зато теперь, вы знаете, какая неплохая им есть альтернатива.
Прошу свое мнение написать в комментариях. Спасибо за внимание.