Представители транспортной отрасли выражают обеспокоенность из-за постоянных переносов сроков сдачи порта в Пионерском. Своим мнением поделился глава калининградской компании «Сталена», президент Балтийского делового клуба Сергей Гоз в телеграм-канале.
В ноябре стало известно, что строительство морского вокзала в Пионерском планируют завершить в 2027 году. Тогда же намерены сдать и остальную инфраструктуру порта. «На первый взгляд, это повод для оптимизма. Но, если честно, постоянные переносы сроков сдачи объекта вызывают скорее тревогу, чем радость. Не надеемся, но верим», — прокомментировал Гоз.
По словам эксперта, порт в Пионерском является объектом стратегической важности для региона и транспортной отрасли в целом. Он позволит эффективнее использовать суда, которые связывают Калининградскую область с остальной частью России. Кроме того, объект даст возможность задействовать паромы типа Ро-Ро, а также развести логистические потоки между Балтийском и Пионерским.
Что хотелось бы видеть в ближайшей перспективе? Как минимум запуск в техническом режиме — уже в начале 2026 года: чтобы порт мог принимать паромы Ро-Ро для накатной техники. Поэтапное введение в эксплуатацию зданий вокзалов и сопутствующей инфраструктуры. Организацию полноценной работы служб — таможни и других подразделений, аналогичных тем, что действуют в порту Балтийск. Функционирование во временном режиме для обслуживания международного транзита, — заявил Гоз.
Глава транспортной компании считает, что сейчас ситуация «выглядит неоднозначно». «Причальная стенка, по идее, уже должна быть готова для приёма паромов Ро-Ро — но об этом ничего не слышно. Паром „Антей”, ранее ходивший в Пионерский, теперь направляется в Балтийск — и это порождает вопросы. Надеюсь, что в ближайшее время мы получим чёткие и обнадёживающие ответы на все эти вопросы. Порт Пионерский — это не просто стройка, это инвестиция в будущее нашего региона, и очень хочется верить, что проект будет реализован в срок и в полном объёме», — подчеркнул он.
Порт в Пионерском строят с 2018 года. Срок сдачи морского терминала неоднократно переносили. Сейчас основные работы выполняет «Морспасслужба». С ней заключили контракт на 8,5 миллиарда рублей.
На площадке также работала компания «Геоизол», которая строила здание пассажирского терминала, антенно-мачтовые сооружения, ливневые канализации и объекты транспортной безопасности. С ней заключали договор на 2,7 миллиарда. В настоящее время исполнение контракта прекращено.
Отметим, что «Геоизол» также был генеральным подрядчиком реконструкции променада и строительства пляжеудерживающих сооружений в Светлогорске. Власти решили разорвать контракты с компанией на общую сумму свыше 6,7 миллиарда рублей из-за невыполнения сроков. К компании подали иски на 3,3 миллиарда. Арбитражный суд Санкт-Петербурга в октябре рассмотрит дело о банкротстве компании «Геоизол».