В ходе интервью изданию «Коммерсантъ−Уфа» начальник управления транспорта и связи администрации города Олег Хмарин обсудил ключевые проблемы и перспективы развития пассажирских перевозок. Беседа затронула вопросы обновления подвижного состава, кадрового дефицита и оптимизации маршрутной сети.
Отвечая на вопрос о развитии электротранспорта, чиновник отметил, что строительство метрополитена экономически целесообразно только для городов с населением свыше 5 миллионов человек. По его словам, оптимальным решением для Уфы мог бы стать скоростной трамвай, однако на его реализацию в настоящее время не выделено финансирование. Приоритетной задачей остается приведение в порядок существующей инфраструктуры, требующей значительных капиталовложений в ремонт.
Особое внимание в интервью было уделено проблеме кадрового обеспечения. Хмарин отметил дефицит кондукторов и водителей, что объясняет раннее прекращение движения трамваев и троллейбусов после 21:00. Несмотря на повышение зарплат, сохраняется нехватка квалифицированных специалистов.
В качестве потенциального решения кадровой проблемы рассматривается внедрение системы оплаты проезда, исключающей участие кондукторов и водителей. Затраты на реализацию данного проекта сопоставимы с годовым фондом оплаты труда кондукторов. Однако конкретные сроки внедрения инновационной системы пока не определены.
Касаясь развития маршрутной сети, Хмарин сообщил о планах организации нового направления, связывающего район Затон с центральной частью города, где в настоящее время курсируют всего два автобуса. Также ведется работа по распределению трафика в соответствии к пассажиропотоку − в качестве примера приведено расширение зоны обслуживания маршрута 57А Башавтотранса с заездом на территорию торгового центра «Планета».
Прямой поезд Уфа-Казань за 8 часов? Почему нужно проложить ЖД-пути на север Башкирии