Доброго времени суток!
Я прораб Иваныч, работаю в лучшей компании мира "Эко-Щебень". Помогу вам выбрать материал для дороги, дома или дачи. Отвечу на все вопросы про щебень, песок, бетон и ЖБИ.
В строительстве 30+ лет, знаю об этом всё и немного больше.
Пишите мне в Телеграм, проконсультирую, дам совет. Жду!
Стройка без дороги — это не стройка. Это катание по колеям, срыв поставок, буксующие миксеры и недовольные прорабы. Временные дороги на строительной площадке — не формальность, а необходимость. От них зависит ритм, логистика и вообще возможность начать работы.
Рассказываем, как устроить подъезд к объекту капитального строительства: какие материалы использовать, как сделать отсыпку, сколько должна быть ширина дороги и какие есть варианты по бюджету.
Зачем нужна временная дорога
Стройка равно техника, самосвалы, бетон, краны, доставка материалов. Если к объекту нет нормального подъезда, стройка либо встанет, либо станет золотой. Временные подъездные пути к строительной площадке делают, чтобы:
- обеспечить круглогодичный доступ к объекту, в том числе зимой и в распутицу;
- не разрушить грунт и не застревать;
- снизить износ техники и риски для рабочих;
- обеспечить приём тяжёлых грузов: плит, кирпича, металлоконструкций.
Часто временная дорога становится постоянной, потому что, если сделать её правильно, она выдержит весь цикл строительства и останется в пользовании.
Что говорит СНиП: минимальные требования
Проектирование временных дорог на строительной площадке регулируется строительными нормами. Даже если вы не оформляете проект официально, ориентироваться и знать их нужно.
- Ширина временной дороги на стройплощадке — не менее 3,5 м для одностороннего движения. Если дорога двухсторонняя, минимум 6 м.
- Основание должно выдерживать нагрузку от техники: самосвалов, тонаров, погрузчиков, экскаваторов, автобетоносмесителей и автобетононасосов. Все конечно зависит от типа и этажности строящегося объекта, но проезд грузовиков и спецтехники обязателен. Стройматериалы на легковушках не возят так или иначе.
- Наличие уклона, чтобы вода не стояла и не размывала основание.
- Разворотные площадки, заезды, съезды — всё это продумывается заранее.
Устройство временной дороги на стройплощадке — это инженерная задача, а не просто «насыпали что-то, чтобы проехать».
Варианты устройства временных дорог
Выбор конструкции временной дороги на стройплощадке зависит от бюджета, условий и длительности стройки. Вот 4 рабочих варианта:
1. Дорога из дорожных плит. Если нужно сразу пустить тяжёлую технику, а грунт слабый, лучший вариант уложить железобетонные плиты. Обычно используют плиты 2П 30 18 30, в некоторых случаях берут плиты аэродромные, ПАГ 14 или ПАГ 18. Если дорогу делают именно временную, без планов на дальнейшее использование, то подойдут и БУ плиты после демонтажа.
Плюсы: высокая прочность; мгновенная эксплуатация — положил и поехал; легко демонтировать и использовать повторно. Минусы: нужна техника для укладки; дороже других вариантов.
Дорожные плиты оптимальны для случаев, когда стройка ведётся на заболоченных, глинистых или нестабильных грунтах. Плиты для временных дорог на строительных площадках укладывают на щебёночное или песчаное основание с обязательной подсыпкой.
2. Дорога из вторичного щебня. Вторичный щебень получают из переработанного бетонного боя с небольшим процентом кирпичного в составе. Отличный вариант, если нужен недорогой, но рабочий подъезд.
Плюсы: низкая цена; хорошо уплотняется; выдерживает среднюю нагрузку. Минусы: не всегда однородный состав; может пылить при сухой погоде.
Как делают? Толщина слоя от 20 до 40 см укладывается на подготовленное песчаное основание. Хорошо трамбуется, после дождей не плывёт. Подъезд к объекту капитального строительства из вторички оптимален для дачных посёлков, частных застроек и временных дорог под строительную бытовку или склад.
3. Дорога из известнякового щебня. Если нужна дорога «на подольше», но без плит, берут известняковый щебень. Он легче трамбуется, даёт плотное покрытие, не так пылит.
Плюсы: чистый, плотный, однородный природный материал; после трамбовки как асфальт; можно комбинировать фракции (40–70, 20–40, 5–20). Минусы: дороже вторичного; на слабом грунте нужен геотекстиль.
Известняковый щебень выбирают, если подъездные дороги к объекту строительства планируется оставить как постоянные. Он подходит как под лёгкую, так и под тяжёлую технику.
4. Дорога из боя бетона. Это самый бюджетный вариант. Подходит для отсыпки в технических зонах, под проезды по периметру или внутри стройплощадки.
Плюсы: минимальные затраты; возможность переработать свой же строительный мусор. Минусы: неровное основание; невозможно трамбовать вровень; могут быть металлические и деревянные включения.
Такие дороги подойдут, если нужно организовать временные подъездные пути к строительной площадке быстро и дёшево. Но ездить по ним комфортно не будет.
Как делают отсыпку: этапы
Устройство временной дороги на строительной площадке идёт по схеме:
- Планировка участка. Убирается дерн, мусор, рыхлая земля. Обязательно делается уклон для отвода воды.
- Геотекстиль (если нужен). На слабом или мокром грунте обязателен. Не даёт щебню провалиться в землю.
- Отсыпка и трамбовка. Материалы — песок, щебень крупной и мелкой фракции — укладывают по порядку слоями по 10–15 см и каждый слой трамбуют. Лучше 2–3 тонких слоя, чем один толстый все в кучу.
- Финиш. По необходимости укладываются плиты, делаются съезды, заезды, разворотные площадки.
После выполнения этих этапов временные дороги на стройплощадке готовы к приёму техники, людей и грузов. Стоимость такой дороги зависит от того, какой материал вы выберете и как его уложите. Но лучше сделать один раз и по технологии, чем потом заказывать эвакуатор и вытаскивать тонар груженый щебнем и песком.