📈 «Инфляция и демпинг»: почему АвтоВАЗ поднимает цены на Lada вопреки компенсациям

Несмотря на то, что АвтоВАЗ как высоко локализованный отечественный производитель получает компенсацииот государства за уплату утилизационного сбора, что должно нивелировать прямое влияние повышения ставок на импорт, руководство компании всё равно анонсирует рост цен на автомобили Lada.

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов в конце 2025 года заявил о необходимости индексации цен, ссылаясь на две основные причины:

1. Рост реальной себестоимости производства из-за инфляции и удорожания импортных компонентов.
2. Агрессивный демпинг со стороны китайских автопроизводителей, который «давит» на рынок и требует корректировки цен для соответствия реальной себестоимости.

Утилизационный сбор и АвтоВАЗ: прямая связь отсутствует

Важно отметить, что прямое влияние повышения утилизационного сбора, которое с октября 2024 года и далее до 2030 года многократно увеличивает стоимость ввоза импортных автомобилей (особенно с объемом двигателя 1-2 литра), на ценообразование Lada официально отсутствует.

• Компенсации: Отечественные производители, имеющие высокую степень локализации, получают субсидии или иные меры поддержки, которые возвращают уплаченные средства утильсбора.
• Цель сбора: Увеличение ставок утильсбора в первую очередь является заградительной мерой, направленной на ограничение импорта (в частности, по параллельному каналу) и стимулирование локализации производства в России. Это косвенно защищает АвтоВАЗ от внешней конкуренции.

Однако, хотя АвтоВАЗ и не платит утильсбор в полной мере, рынок реагирует на него в целом, что создает косвенное давление.

Причины роста цен: инфляция и себестоимость

Основная причина, по которой АвтоВАЗ вынужден рассматривать повышение цен, — это рост себестоимости производства.

• Инфляция: Общий рост цен в экономике затрагивает стоимость сырья, материалов, логистики и рабочей силы.
• Импортные компоненты: Несмотря на высокую локализацию, АвтоВАЗ по-прежнему использует значительное количество импортных компонентов, стоимость которых растет из-за курса валют и усложнения логистических цепочек.
• Сдерживание цен: Компания заявляет, что ранее сдерживала рост цен, проводя индексации значительно ниже уровня официальной инфляции (например, индексация в январе 2025 года составила менее 2%), и теперь вынуждена наверстать упущенное.

💬 Максим Соколов: «Так долго сдерживать рост невозможно... Цены должны подтягиваться вслед за реальной себестоимостью».

Влияние конкуренции на ценовую политику

Заявление о «демпинге со стороны китайских стоков» показывает, что даже в условиях заградительных мер со стороны государства, направленных на повышение цен на импорт, АвтоВАЗ чувствует сильное ценовое давление:

• Китайские бренды: Китайские производители активно наращивают присутствие в сегментах, традиционных для Lada, предлагая более современные и оснащенные модели, что заставляет АвтоВАЗ балансировать между необходимостью покрыть растущую себестоимость и сохранением конкурентоспособности.

В результате, несмотря на льготы по утильсбору, АвтоВАЗ вынужден поднимать цены, чтобы привести их в соответствие с реальной экономической ситуацией и растущими производственными расходами.

читайте также: