Когда речь заходит о суперкарах, на ум сразу приходят Ferrari, Lamborghini и McLaren. Но в тени этих гигантов скрываются настоящие жемчужины – штучные машины, рождённые в небольших мастерских энтузиастами с горящими глазами. Одна из таких – Arash AF8, компактный британский зверь с могучим V8 от Chevrolet Corvette Z06 под капотом.
От мобильных телефонов к суперкарам: необычный путь создателя
История Arash Motor Company начинается с человека, чья карьера была максимально далека от автомобилестроения. Араш Фарбод торговал мобильниками, детскими товарами, а затем занялся медицинскими расходными материалами. Казалось бы, откуда тут взяться суперкарам?
Однако страсть к быстрым автомобилям не давала покоя британскому предпринимателю иранского происхождения. В 1999 году он основал компанию Farboud Limited, а уже через три года представил публике свой первый автомобиль – Farboud GT. Машина черпала вдохновение из экстремальных гоночных болидов класса GT1 девяностых годов и производила сильное впечатление: карбоновый кузов, карбоновое шасси и 2,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 620 лошадиных сил.
Судьба первенца оказалась драматичной – в 2011 году машина серьёзно пострадала при пожаре на заводе. Но автомобиль признали настолько значимым, что его полностью восстановили.
После юридических сложностей с другой компанией, использовавшей имя Farboud, фирму переименовали в Arash Motor Company. Новое название – имя основателя – стало символом возрождения и новых амбиций.
Рождение AF8: когда мечта обретает форму
Модель AF8 дебютировала в 2008 году, хотя до серийного производства прошло ещё несколько лет доработок. Концепция была смелой: создать компактный суперкар, способный потягаться с лучшими машинами в своём классе, но при этом сохранить уникальность и эксклюзивность.
К 2015 году обновлённый Arash AF8 был официально представлен публике с заявленной максимальной скоростью 322 км/ч и начальной ценой около 217 тысяч долларов. Впрочем, за прошедшие годы ценник существенно вырос.
Сегодня на сайте производителя предлагается «совершенно новый AF8 Launch Edition» за 550 000 британских фунтов – это примерно 725 000 долларов или около 65 миллионов рублей по текущему курсу. Сумма серьёзная, но что именно получает покупатель?
Внешность: агрессия с гоночным характером
Дизайн Arash AF8 не оставляет сомнений в его предназначении. Очень короткий передний свес, кабина, смещённая вперёд – компания описывает такую компоновку как «реактивную». Силуэт напоминает гоночные прототипы группы C – тех самых монстров выносливости, что сражались в Ле-Мане.
Задняя часть намеренно сделана массивной – чтобы зритель сразу понимал: двигатель расположен посередине. Это классическая среднемоторная компоновка, обеспечивающая оптимальное распределение массы и превосходную управляемость.
Общая длина автомобиля составляет около 4,3 метра, ширина – 1,98 метра, высота – всего 1,15 метра. Машина буквально стелется над асфальтом, создавая ощущение чего-то стремительного даже на парковке.
Конструкция: гоночные технологии для дороги
Инженеры Arash не экономили на материалах и технологиях. Основа автомобиля – пространственная рама из высокопрочной трубчатой стали с интегрированными передней и задней противоударными балками. Система каркаса дополнительно усилена углеродным волокном.
Особое внимание уделили безопасности: боковые пороги и внутренние конструкции дверей оснащены высокопрочными стальными трубами для защиты при боковом ударе. В зонах, наиболее подверженных деформации при столкновении, использован однонаправленный углепластик – этот же материал применяется для крепления двигателя.
Снаряжённая масса автомобиля составляет примерно 1 250 килограммов – отличный показатель для машины такого класса. Для сравнения: Ferrari 458 Italia весит около 1 380 кг, а Porsche 718 Cayman GTS – порядка 1 405 кг.
Сердце суперкара: семилитровый V8 от Corvette
Под изящной карбоновой крышкой моторного отсека скрывается настоящий американский «мускул» – 7,0-литровый атмосферный V8, известный как LS7. Этот двигатель прославился под капотом Chevrolet Corvette Z06 и считается одним из лучших атмосферных моторов в истории.
Технические характеристики силового агрегата:
- Рабочий объём: 7,0 литра (7 011 куб. см)
- Максимальная мощность: 560 л.с. при 7 500 об/мин
- Крутящий момент: 645 Н*м при 6 000 об/мин
- Система впуска: карбоновая
- Выхлоп: титановая система с байпасными клапанами
Трансмиссия – шестиступенчатая механическая коробка передач, установленная на заднем подрамнике. Система смазки работает под давлением и имеет независимый масляный контур с отдельным радиатором. Привод – исключительно на задние колёса, как и положено настоящему драйверскому автомобилю.
Подвеска и аэродинамика: всё для контроля
Ходовая часть Arash AF8 построена по классической схеме с двойными поперечными рычагами на обеих осях. Ступицы – литые алюминиевые, амортизаторы – масляные, также из алюминия.
Аэродинамический пакет включает:
- Полностью закрытое плоское днище
- Задний диффузор
- Передний спойлер
- Фиксированное заднее антикрыло
Всё это обеспечивает стабильную прижимную силу на высоких скоростях и предсказуемое поведение в поворотах.
Тормозная система под стать мотору: вентилируемые керамические или стальные диски (в зависимости от комплектации) с многопоршневыми суппортами. Колёса – кованые, размерность передних шин – 255/35 R19, задних – 335/30 R20.
Динамика: насколько быстр этот британец?
560 лошадиных сил – показатель солидный, хотя и не рекордный для современных суперкаров. Однако благодаря небольшой массе AF8 демонстрирует впечатляющую динамику:
Разгонные характеристики:
- 0–100 км/ч: 3,5 секунды
- 0–160 км/ч: около 7,5 секунды
- Максимальная скорость: 322 км/ч
Для понимания контекста сравним с конкурентами:
- Lotus Emira V6: 0–100 км/ч за 4,3 секунды
- Porsche 718 Cayman GTS: 0–100 км/ч за 3,8 секунды
- Ferrari 458 Italia (562 л.с.): 0–100 км/ч за 3,3 секунды
Итальянский чистокровка чуть быстрее, но разница невелика. При этом AF8 существенно эксклюзивнее – за всё время производства выпущено менее двух десятков экземпляров.
Версия Falcon Edition: для тех, кому нужен трек
Помимо стандартной версии, Arash предлагает модификацию Falcon Edition с акцентом на гоночное применение. Отличия от базового автомобиля:
- Открытое карбоновое переплетение кузовных панелей
- Встроенный огнетушитель в зоне пассажира
- Система внутренней связи (интерком)
- Спортивные сиденья с шеститочечными ремнями
- Более агрессивные настройки подвески
Эта версия ориентирована на трек-дни и любителей погонять по кольцевым трассам. Гражданские «излишества» вроде подогрева лобового стекла и ярких фар здесь тоже присутствуют, так что добраться до автодрома своим ходом не составит труда.
AF10: старший брат с безумной мощностью
Arash не остановилась на достигнутом. В линейке компании есть и куда более экстремальная модель – AF10, которую с полным правом можно называть гиперкаром.
Базовая версия оснащается 6,2-литровым V8 с приводным нагнетателем, развивающим около 870 лошадиных сил. Казалось бы, достаточно для любых задач? Но инженеры Arash придумали кое-что покруче.
Система под названием «Warp Drive» (дословно – «варп-привод», отсылка к Star Trek) добавляет четыре электромотора – по одному на каждое колесо. Каждый электрический модуль имеет собственную двухступенчатую трансмиссию, в то время как бензиновый мотор работает с шестиступенчатой механикой или роботизированной коробкой с подрулевыми лепестками.
Суммарные характеристики гибридного AF10:
- Общая мощность: 2 080 л.с.
- 0–100 км/ч: 2,8 секунды
- 0–200 км/ч: менее 8 секунд
- 0–300 км/ч: менее 27 секунд
- Цена: свыше 3 миллионов долларов
Кузов AF10 напоминает легендарный Ferrari Enzo, оснащён фиксированным задним и подвижным передним антикрыльями. Шасси – карбоновый монокок запатентованной конструкции из 13 элементов.
Почему об Arash мало говорят?
Причин несколько. Во-первых, крайне ограниченный тираж – это не машина, которую можно встретить на улице. Во-вторых, отсутствие громкого маркетинга: у небольшой компании просто нет бюджетов на рекламные кампании, сопоставимые с раскруткой McLaren или Porsche.
Наконец, скептицизм публики. Автомобильный мир видел немало амбициозных стартапов, обещавших революцию, а затем тихо исчезавших. Однако Arash продолжает работать уже более двух десятилетий, что говорит о серьёзности намерений.
Заключение: стоит ли внимания забытый суперкар?
Arash AF8 – автомобиль для тех, кто устал от «обычных» суперкаров. Да, Ferrari красивы, Lamborghini эффектны, а McLaren технологичны. Но когда на парковке торгового центра стоит пятый за неделю Huracán, хочется чего-то иного.
AF8 предлагает эксклюзивность, гоночную родословную и проверенный временем американский V8, который не только обеспечивает внушительную динамику, но и относительно прост в обслуживании. Запчасти на LS7 найти куда легче, чем на какой-нибудь итальянский экзотик.
Конечно, 65 миллионов рублей – сумма серьёзная. Но для коллекционера, ценящего редкость и историю, это может оказаться разумным вложением в машину, о которой действительно никто не говорит. Пока не говорит.