В 1966 году мы переехали в Абакан и стали жить в поселке железнодорожников МПС, на улице А.М. Кошурникова. Рядом находятся и улицы К.А. Стофато, А.Д. Журавлева. Словом, еще с юности я заинтересовался историей трех легендарных первопроходцев трассы Абакан – Тайшет. Учился не в какой-нибудь, а в железнодорожной школе № 60 (сейчас – № 9). В старших классах, будучи участником художественной самодеятельности, не раз выезжал в составе коллектива с концертами на станцию Кошурниково… Словом, как говорится, сам Бог велел мне, став журналистом, отдать свой долг памяти легендарным первопроходцам дороги Абакан – Тайшет – тем более, в декабре 2025 года будет отмечаться 60-летие ввода ее в эксплуатацию.
Последние страницы дневника изыскателя
…Вспоминаются и вспоминаются, не уходят из памяти слова из путевого дневника легендарного изыскателя «трассы мужества» А.М. Кошурникова, записанные им уже коченеющей рукой: «3 ноября 1942 года, вторник. Пишу, вероятно, в последний раз. Замерзаю. Вчера, 2/XI, произошла катастрофа. Погибли Костя и Алеша. Плот задернуло под лед, и Костя сразу ушел на дно вместе с ним. Алеша выскочил на лед и полз метров 25 по льду с водой. К берегу добиться помог я ему, но на берег вытащить не мог, так он и закоченел наполовину в воде. Я иду пешком. Очень тяжело. Голодный, мокрый, без огня и без пищи. Вероятно, сегодня замерзну…»
Ксерокопию этого листика из дневника изыскателя впервые увидел я в музее средней школы станции Кошурниково. Увидел – и строки этого пронзительного документа, свидетельствующего о безграничном мужестве, как и у многих, надолго остались в потревоженной памяти.
Экспедиции А.М. Кошурникова, в которую вошли К.А. Стофато и А.Д. Журавлев, было поручено, как известно, важное государственное дело: за зиму 1942/1943 года наметить железнодорожную трассу к Абазинским и Тейским железорудным месторождениям Хакасии. Для подсчета примерных затрат на строительство будущей дороги экспедиции нужен был опытный сметчик. Александр Михайлович данной ему властью отозвал с фронта на эту работу Костю Стофато – парень ни разу не бывал до этого в тайге, не хлебнул изыскательской жизни. Но как специалист дело знал назубок.
В тот год осень выдалась ранняя, с обильными снегами. Вода в таежных реках осела, много было отмелей. Рано пошла и шуга, по берегам – ледяные наросты. Помните запись из дневника А.М. Кошурникова? Наверное, не каждый знает, что спустя год, уже осенью 1943-го, дневник нашел у Кедрового острова, что на Казыре, бригадир рыболовной артели И.Ф. Степанов. Вот как говорится об этом в документальной повести В. Чивилихина «Серебряные рельсы»: «Сквозь воду виднелся листочек бумаги. Неподалеку в прозрачной струе трепетал еще один такой же листок. Старик подплыл ближе к берегу и отшатнулся: на мелководье в прибрежных кустах лежал полузанесенный песком человек…»
Той же осенью 1943 года останки А.М. Кошурникова были погребены на берегу Казыра. На простом памятнике – надпись: «Изыскатель А.М. Кошурников, 1905–1942 гг.». Останки же других членов экспедиции – К.А. Стофато и А.Д. Журавлева – найти так и не удалось.
По пути отца
В Москве, еще тогда в Центральном музее революции, был стенд, посвященный мужественной экспедиции. Я его видел… И вот в декабре 1985 года, когда праздновалось 20-летие сдачи в эксплуатацию железнодорожной трассы Абакан – Тайшет, произошла, как говорится, живая встреча с сыном одного из членов легендарной экспедиции – Владимиром Константиновичем Стофато.
Первый вопрос, конечно, при встрече с Владимиром Константиновичем, был об отце.
– Я его не помню, – сказал тогда мой собеседник. – Мне было четыре года, когда семья получила известие о гибели отца. Четыре года – это, конечно, не возраст. Словом, я, как и все, воспринимаю его, можно сказать, через историю. От матери, правда, знаю, что вырос он во Владивостоке. Были случаи, когда отец, не боясь наказания, выходил на веслах в открытое море на несколько дней, ночевал прямо в лодке.
В год гибели отца семья Стофато жила в Новосибирске. Лихое, тяжелое было время. Всё, что они нажили до войны, пошло в обмен на продукты. Помнит Владимир Константинович, как обрадовался он, когда однажды на дороге нашел кусок жмыха. Только в 1944 году семья смогла выехать в Липецк, поближе к родне.
…Поезд, полный новобранцев, вез Владимира Стофато на Балтику. На одной из станций он выбежал, купил в киоске журнал «Огонек». Развернул его – и замер: в журнале рассказывалось о начале строительства трассы мужества Абакан – Тайшет. «В тех же краях погиб мой отец!» – мелькнула у него мысль. Владимир Константинович тогда, конечно, не знал, что в дальнейшем он сам, продолжая дело отца, будет строить эту дорогу.
В одном из писем к нему известный в 1960–1970-е годы журналист из Хакасии Н.Н. Трояков пригласил сына Стофато после флотской службы приехать в Хакасию, сходить вместе на могилу А.М. Кошурникова. После этого письма Владимир не спал всю ночь. А спустя месяц-другой он уже лично познакомился с тем, кто не один год сообщал ему новости со строительства трассы мужества.
Уже в поезде, по дороге в Хакасию, он решил остаться работать на строительстве трассы. Почувствовал, что иначе просто не может поступить. Ему, сыну К.А. Стофато, надо во что бы то ни стало достроить дорогу, при изыскании которой погиб отец. Не забывалась ни на минуту та ужасная по своей трагичности фраза из путевого дневника А.М. Кошурникова: «Плот задернуло под лед, и Костя сразу ушел вместе с плотом».
…Перед тем, как устроиться работать на строительство объектов трассы мужества, Владимир Константинович со своими будущими друзьями на пока еще планируемом разъезде Стофато поставил простой памятник своему отцу. Позже, когда он уже сам стал работать здесь, памятник был заменен на стальную пирамиду.
Ну, а в Кошурниково в те годы В.К. Стофато возводил, будучи строительным мастером, различные объекты: пожарное депо, столовую, два магазина, трехэтажную школу… А с 1965 года, в память об отце, возвел на разъезде Стофато станционный поселок, вокзальчик. А ведь когда приехал в Сибирь, строительного дела, считай, не знал: был фрезеровщиком, и только. И начались его «университеты». Попробовал работать и плотником, и каменщиком, и бетонщиком, и штукатуром-маляром, и плиточником, и арматурщиком, и столяром… А ведь ему (всё-таки сын Стофато!) сразу предлагали тогда стать мастером участка. Но он отказался. Ну, а когда понял, что выполнил долг перед отцом, построил разъезд – переехал с семьей в поселок Черняки Белгородской области.
Знаковые встречи
Это будет потом. Ну, а в те ударные трудовые годы к строителям трассы мужества часто наезжали журналисты, писатели и даже… Впрочем, всё по порядку.
– Помню, приехал как-то к нам на стройку журналист из «Красноярского комсомольца», – вспоминал Владимир Константинович. – Я спросил его: «Как вас зовут?» А он страшный скромняга оказался! Стеснялся, помню, даже к столу присесть. Правда, потом пошутил: «Да у меня фамилия, знаете, неприличная – Распутин… Так мы познакомились с Валентином Распутиным, будущим известным писателем. Он долго беседовал со мной. Я тогда удивился, почему он ничего не записывает в блокнотик. А он ответил: «Вы рассказывайте, я всё так, что надо, пойму и запомню».
А потом, много лет спустя, – продолжал Владимир Константинович, – была у меня встреча в «Комсомольской правде» с писателем Владимиром Чивилихиным. Он готовил книгу «Серебряные рельсы». Разговор был волнующий. Заставил писатель поплакать тогда и бабку мою, и мать.
В 1963 году в Красноярске проходил слет молодых строителей Сибири и Дальнего Востока. В гости к его участникам буквально на два часа приезжал и Ю.А. Гагарин.
– Я был среди делегатов, которых выбрали встречать дорогого гостя, – рассказывал мне В.К. Стофато. – Посчастливилось даже разговаривать с ним, жать руку. Так он был прост в обращении с нами!
…Теперь только поезда, идущие мимо разъезда, перестуком своих колес напоминали и напоминают людям о героическом времени строительства трассы мужества Абакан – Тайшет.
Валерий ПОЛЕЖАЕВ
Фото из архива автора и с сайта красноярские-архивы.рф
