Место, которое формировалось несколько столетий. Место, где сам Петр I приказал построить гавань. Место, в котором были и корабли, и заводы, и новые технологии. Все это — Галерная гавань.
Новый город, новая гавань
Закончилась война между Россией и Швецией, и Петербургу понадобилось место для многочисленного гребного флота. Зимой корабли приходилось оставлять в Неве около Петропавловской крепости, где они были не защищены от непогоды.
Петр Великий ценил свой гребной флот очень высоко, поэтому начал лично искать место для стоянки судов. Император обошел все побережье Васильевского острова и выбрал для Галерной гавани место неподалеку от впадения Невы в Финский залив, рядом с Глухой речкой (Шкиперский проток).
Строительство гавани началось в 1721 году, всего через восемнадцать лет после появления Петропавловской крепости, с которой началась история Санкт-Петербурга. Среди авторов проекта был и Доменико Трезини — знаменитый архитектор, именно он спроектировал Петропавловскую крепость.
Подробнее о Трезини писали в этой статье:
К 1723 году здесь уже появился искусственный водоем, соединенный каналом с Финским заливом. У входа в гавань поставили деревянные сторожевые кроншпицы, которые позже, в 1754 году, архитектор М.А. Башмаков перестроил в камне. Эти сооружения стоят на своем месте и сегодня. Осенью в Галерной гавани «поселились» 94 галеры.
В 1750-х годах построили верфь и порт. Теперь в гавани не только хранились галеры, но и строились и ремонтировались. В 1808 году берега оделись в гранит, как это принято в Петербурге. Галерная гавань стала второй по значению верфью и портом после Главного Адмиралтейства.
Смена приоритетов
Технологии развивались, гребные корабли утратили боевую эффективность. Галерная гавань потеряла свое значение, производства свернули. Территорию переквалифицировали в склады для топлива и других припасов.
Вдобавок в 1824 году произошло сильное наводнение. Чуть позже уцелевшие деревянные здания сгорели в пожаре. В итоге до начала XX века территорию использовали под склады.
В XX веке все изменилось, Галерная гавань стала местом зарождения российской гидроавиации и радиотелеграфного дела. В 1912 году открыли Опытную авиационную станцию Морского ведомства. Здесь проходили испытания новых гидроаэропланов и подготовка летчиков. Одним из сотрудников станции был И. И. Сикорский, в будущем родоначальник тяжелой авиации.
В 1911 году на территории гавани разместилось радиотелеграфное депо Морского министерства, которое переехало из Кронштадта. Для него приспособили здание бывшего Пироксилинового завода, стоявшее у западного мола Шкиперского канала. Всего через несколько лет здесь развернули полноценное производство: в 1913 году мастерскую официально открыли, а к 1915 году здесь уже работал Радиотелеграфный завод. Фактически именно в Галерной гавани появилось первое радио-предприятие в России.
Эксперименты с жильем
В XX веке Галерная гавань постепенно обрастала промышленными зданиями. В 1905–1906 годах по инициативе «Товарищества борьбы с жилищной нуждой» здесь построили экспериментальный жилой проект — «Гаванский рабочий городок».
Жильцам сдавали в аренду недорогие, но продуманные квартиры. Инфраструктура была современной для своего времени: на первом этаже в одном из домов разместили четырехклассное училище, в торцах двух других корпусов — магазин и ясли. В центральном здании спроектировали чайную-столовую, читальный зал и библиотеку.
В проекте также планировалась часовня, скверы и игровая площадка. По сути, это был один из первых полноценных и осмысленных жилых комплексов Петербурга.
Про «Гаванский рабочий городок» рассказывали в нашем ролике-экскурсии
Старейший клуб
Гавань также является и местом, где зародился один из старейших яхт-клубов России — «Невский яхт-клуб». Его основали в 1892 году при поддержке Великого князя Александра Михайловича. Название клуб получил в честь «Невского флота» созданного Петром Великим. Специально для клуба был прорыт Яхтенный канал.
В 1901 году членом Невского яхт-клуба стал сам Император Николай II.
В 1917 году клуб расформировали, но позже он был восстановлен в составе 81 спортивного клуба ВМФ.
Резюме
Галерная гавань прошла путь от петровской верфи до места, где зарождалась российская гидроавиация и радиопромышленность. Каждая эпоха оставила здесь свой след, который дожил до наших времен.
В 90-е годы гавань переживала упадок, но сегодня она снова оживает: восстанавливаются исторические здания, появляются новые проекты.
