По сравнению с машинами из 90-х годов современные авто оснащены десятками разных кнопок, клавиш и переключателей, в которых легко запутаться начинающему водителю. Но к этому легко привыкнуть.
Сейчас актуальна другая проблема. Вместе с таким комфортом появились сложности с урегулированием работы отопителя. Всё это приходится устанавливать заходить на сенсорном мониторе. Да, этим страдают далеко не все автомобили, но многие.
Поговорим о функции печки, которая известна не каждому водителю. В системе управления отопителем кроме основных кнопок есть немало дополнительных. Самая важная из них - кнопка управления заслонкой рециркуляции. Её обозначают стрелкой с закруглением, которая будто намекает на то, что при включении этого режима воздух в салон поступать не будет. Используется только рециркуляция.
Но есть ещё одна особенность. К примеру, вы установите положение заслонок в режим "в ноги" или "в лицо", можно легко активировать рециркуляцию. Кнопка нажимается и загорается индикатор работы этого режима. Но стоит повернуть рукоятку и установить режим на "обдув лобового стекла", индикатор сразу же погаснет и рециркуляция отключается автоматически. Включить её принудительно не получится.
Если поменять направление потока воздуха отличное от режима "на стекло", включение рециркуляции становится возможным. С чем это связано? Всё дело в безопасности. При включении рециркуляции и отсутствии свежего воздуха внутри машины, стекла быстро потеют. А это мешает обзору. Если водитель установил положение регулятора на обдув лобового стекла, значит в этом была необходимость. Чтобы исключить запотевание ветрового стекла, отопитель автоматически отключает рециркуляцию и даже ограничивает её принудительное включение в режиме "на стекло".То же самое происходит и на современных автомобилях с климат-контролем. Стоит вам включить режим максимального обдува стекла, рециркуляция автоматически выключается.