Железнодорожный вагон-платформа, транспортер площадочного типа, грузоподъемностью 220 т (модель 14-6067) предназначен для перевозки крупногабаритных сверхтяжеловесных грузов, таких как металлургические, кузнечно-прессовые, подъемно-транспортные, энергетические агрегаты и установки, электротехническое, химическое оборудование, рамы экскаваторов, пролеты строений мостов и так далее.
Транспортер выпускался серийно с 1989 по 1994 годы Стахановским производственным объединением вагоностроения (код завода 62). Сейчас предприятие, расположенное в Донецкой народной республике, официально называется Открытое акционерное общество "Стахановский вагоностроительный завод".
Транспортер представляет собой 16-осный железнодорожный экипаж, в котором несущая груз рама опирается сферическими пятниками на две концевые балки, каждая из которых объединяет собой две четырехосные тележки. На концевых балках размещено автосцепное и тормозное оборудование.
Несущая рама изогнута в вертикальной плоскости, с пониженной средней частью. Эта часть образует собой площадку, на которой размещается перевозимый груз. Конструктивно она состоит из четырех продольных составных неравнополочных двутавров, соединенных между собой диафрагмами, ребрами и верхним настильным листом толщиной 14 мм. Верхние и нижние полки двутавров имеют толщины 30 и 60 мм, стенки - 14 мм.
К наружным боковым поверхностям крайних двутавров приварены кронштейны и скобы, предназначенные для крепления перевозимых грузов. На верхнем настильном листе для этой же цели выполнен ряд отверстий. Концевые балки сварены из продольных двутавровых элементов, перекрытых листами. Для металлоконструкции используется листовая сталь толщиной 14, 30 и 60 мм.
К нижним листам и средним двутаврам концевых балок прикреплены с помощью призонных болтов пятники, которыми они опираются на соединительные балки четырехосных тележек, к верхним листам - подпятники (опорно-поворотные узлы несущей балки).
Торможение каждой четырехосной тележки осуществляется отдельным автоматическим тормозом, включающим типовой воздухораспределитель 483М), тормозной цилиндр № 519А и рычажную передачу с авторегулятором выхода штока тормозного цилиндра № 574Б. Тормоз рассчитан на применение композиционных тормозных колодок и допускает использование чугунных.
Одна из рычажных передач четырехосных тележек с каждого конца транспортера соединена с ручным приводом стояночного тормоза. Транспортер оборудован типовым автосцепным устройством и поглощающим аппаратом, подножками, поручнями и скобами для сигнальных фонарей.
Четырехосные тележки, подкатываемые под транспортер, включают типовые двухосные тележки модели 18-100 и соединительные балки. Конструкция транспортера предусматривает возможность использования его на железных дорогах колеи 1435 мм.
Транспортеры, выпущенные Стахановким ПО, имеют номера 39280ХХY, где XX - порядковый номер вагона, Y - контрольная цифра. Вагон с номером 39280078 построен в 1991 году и находится в эксплуатации уже почти 35 лет. Последний капитальный ремонт прошел в 2025 году в вагонном ремонтном депо Стойленское (обособленное структурное подразделение акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-1»).
Транспортер с номером 39280078 был сфотографирован в тупике на станции Забайкальск 5 ноября 2025 года.
Подпишитесь на наш Телеграм-канал: t.me/rail38
Присоединяйтесь к нам в ВК: vk.com/rail38