«Сахалин лежит в Охотском море, загораживая собою от океана почти тысячу верст восточного берега Сибири и вход в устье Амура». (А.П. Чехов "Остров Сахалин" 1895 г.)
Идея посетить Сахалин на мотоцикле появилась не внезапно. После Кругобайкальской авантюры в 2023 году, схема с отправкой мотоциклов транспортной компанией ближе к локации вполне показала жизнеспособность. Сидя вечером на Ольхоне обсуждали с Дмитрием куда на следующий сезон. Решили сезон 2024 года устроить по лайту, а именно с лёгкими мопедами в прицепе и на Кавказ. Дмитрий после Байкальской поездки решил таки поменять своей DRZ на KTM EXC-F 500 и с большим удовольствием обкатывал его по Кавказским маршрутам.
Позже на одном палаточном мероприятии разговорились что куда в 2025 и поняли что опять готовы к сложным схемам. Решили ткнуть пальцем в карту и это стал остров Сахалин.
Начался период расчётов, рисование треков и сбор информации по маршруту. Кстати некий дефицит актуальной информации и заставил меня написать этот отчёт. Так сказать для тех кто собирается... И вот однажды в ноябре Дмитрий пишет что покупает билеты! Я соответственно тоже поспешил за приобретением оных. Тумблер переключился!
Началась подготовка. За зиму были обслужены мотоциклы. Решил вопрос с навигацией в виде бу телефона Blackview BV5100с ip67 и установкой osmand. Поиск оптимального крепления на мотоцикл. Багажная система под сумки-штаны у меня была ещё с Байкала и выглядела вполне бодрой, Диме же нужно было сварить на 500ке багажник с нуля. Благо уже был человек с опытом и трубогибом- реализовал идею за день.
Итак, у нас два мотоцикла от КТМ: EXC-F350 и EXC-F500. С багажниками под сумки-штаны. Плюс почти одинаковых мотоциклов в том что инструмент один на два мота и он достаточно компактен. Колодки подшипники одинаковые.Т. е. набор для ремонта и обслуживание минимален. Также с собой взяли моторное масло и масляные фильтра для одной замены по пути, камеры, ремкомплект для ремонта камер и так по мелочи. Также запасные воздушные фильтры, которые уже смазаны и очень компактно сжимаются в пакетик-только достал, поменял и поехал.
Дима просчитал все транспортные компании и как всегда ТК "КИТ" https://tk-kit.ru/ оказались самые оптимальные, тем более ещё с Иркутского филиала мы вообще в восторге остались. Филиал ТК был в соседнем городе. Также решили старт и финиш с Хабаровска: во-первых срок доставки по материку меньше, во-вторых прокатиться по живописному маршруту через Сихотэ-Алинь до порта Ванино, а там на пароме до Холмска.
Дмитрий: Вы спросите, почему не сразу в Южно-Сахалинск на самолёте тела и обрешётку с мото? Первое, на начало 2025г. ТК "КИТ" и "ПЭК" по земле обрешётку могли доставить минимум за три месяца туда и обратно. Мск - Хабаровск - Мск два месяца. Разница в деньгах по авиабилетам и доставкой в Южный/Хабаровск, минимальная, главное время. С условием, если авиабилеты покупать за месяцев восемь. Второе, почему из Хабаровска, это ожидаемый грейдер второй части дороги 250 км. до порта Ванино. Но прямо в транспортной Колю и меня порадовали, за сборкой мопедов, что там как уже два года отличный асфальт )).
Если вы выбрали паром, то вам необходимо месяца за два минимум озаботиться билетами на себя и технику. Если вы обычный пассажир без транспорта, описание дальнейшее не для вас. Высокий сезон с июня по август.
https://daltrans.net/ справа сверху скачать заявку. Всё взаимодействия по приобретению билетов через dts@daltrans.ru чётко, бодро, заявку туда же. Тело + мото в одну сторону примерно 20 т.р.( по состоянию на июнь 2025г). Среднее время в одну сторону 16 часов.
Есть нюансы:
- паромы ходят редко по расписанию, а если заштормит сутки или пару можно подождать ). В Ванино есть где, но вот в Холмске - нет. Без гостиницы, пыльный причал вам обеспечен.
- Как писал Коля, в Ванино досмотр лояльный. Вот в Холмске у вас могут изъять водку на досмотре перед загрузкой. Так что страждущим перелить в пластик из под воды. Пиво не отбирали, но вероятность есть. Человека с шампанским не пустили (Июль 2025).
- Если вы расчитываете на отдельное место для своего мопеда, это не так. Мотоциклы закрепляем стропами (брать с собой) в междурядье, рядом с фурами. Это про туда и обратно. Мото всегда последние, пока не загрузят паром под завязку всеми желающими. Паромы старые одноворотные, при швартовании вся эта фуратехника начинает сдавать задним ходом.
- Огромный плюс при не сильной качке, приоткрытом иллюминаторе, мурлыкающих, вибрирующих дизелях - сон отличный. Прям хо-ро-шооо.
По мне, без паромов, посещение о. Сахалин, не полный адвенчур. Но нам опять повезло с погодой ). Коля, тебе слово.
Для "нормальной" стоимости по отправке, которая кстати с ноября несколько подорожала как и всё вокруг, нам нужно было упаковать два мотоцикла, экипировку и всё туристическое снаряжение в 3 куба. У меня были крепкие паллеты, их и решили использовать для основания. Срастили два паллета вместе начали играть в тетрис. За день мы справились- построили прекрасную обрешётку!
В вопросе с логистикой до ТК помог знакомый эвакуаторщик Сергей с супер платформой. Настоящий профессионал! По сути сманеврировал и подал платформу прямо в гараж, затем лебедкой затянул нашу чудо-конструкцию.
Отвезли мотоциклы в транспортную, сдали и всё.... Пустота какая то... Полгода только и думал о поездке.. Писал списки, не забыть бы чего и теперь две недели до вылета... Налегке..
Про маршрут. Строили мы их разные, но хотелось конечно кольцевой. На нём и остановились. Так совпало что в 2025 году 80 летие освобождения Сахалина. После Русско-японской войны Сахалин был разделён между Российской империей и Японией по 50 параллели. 11 августа 1945 года началась освободительная операция. Вообще как то тем событиям не сильно много уделяют внимания. Поэтому и решили свою поездку приурочить к этой дате и конечно же с посещением 50 параллели и музеев. Набросал маршрут, утвердил с товарищем. Начал по крупицам собирать информацию. Она оказалась достаточно старой. Где то на джиперских форумах, на просторах интернета. Особенно интересовало пересечение острова по старой дороге Бошняково-Смирных. Послушали А. П. Чехова "Остров Сахалин". Также нужно было актуализировать АЗС, ибо баки у нас по 9,5 литров и запас бензина сверху не очень большой. Решено было двигаться с Холмска на север до Бошняково, затем пересекаем Сахалин по старому тракту до Смирных, едем на 50 параллель, а затем сваливаемся на юг и кольцуем опять в Холмске. Очень хотелось ещё и на север, но времени в обрез.
Наступает час Х, очередной! 26 июня летим 8 часов до Хабаровска.
Хабаровск встречал прекрасной погодой и +30. Такси- транспортная. Утро. По плану и купленным билетам на паром надо оперативно собрать мотоциклы и стартовать. Оформив в транспортной документы и договорившись с хранением нашей обрешётки (в очередной раз благодарность лояльности ТК "КИТ" в регионах) собираем мотоциклы. Жара. Местная мошка с удовольствием поедает наши тела, а мы оперативно крутим гайки и болты, привязываем сумки...
Часа в 4 дня стартуем из Хабаровска. Нам нужно проехать примерно 215 км. по асфальту до населенного пункта Лидога. Там, опять же по найденной информации, есть кафешка,какая то гостиница и Азс. Радостные мчим навстречу приключениям. Моторы поют, шашка трётся, попы привыкают... Доехали до гостиницы. Темнеет. Номера есть. Какие то.. Называется "Усадьба", не доезжая Лидоги слева. Но довольствуемся тем что есть. Однако кафе внизу отличное, с домашней едой и ассортиментом. Периодически подъезжают автобусы, пассажиры тут кушают и разминают ноги. Мотоциклы загнали на задний двор. В целом место нормальное, тем более альтернативы нет. До Ванино ещё 320 км и тут ещё выяснилось что нам надо прибыть в порт к 9 утра!!! Началась гонка со временем. Немного поспали и в 3 ночи стартанули на заправку (от Лидоги до Ванино заправок нет!!!), рядом съезд с трассы на Ванино. Сначала была идея ехать с Хабаровска до Ванино без остановки, но местные не рекомендовали ездить от Лидоги до Ванино ночью, ибо бывают случаи когда тигр выходит.. Катим по живописной дороге, которая кстати по информации в интернете должна быть как минимум на половину грейдер... Начинается рассвет.. Впереди Сихотэ Алинь. Иногда по кустам светятся глаза. Наверное это лисы. Начинаем приближаться к перевалам, кругом нереальная красота с перепадом высот, горные реки и таежные распадки. С набором высоты начинает холодать, одеваемся, утепляемся. Солнце еле пробивается через густой туман. Холодно, сыро, но безумно красиво.
По найденной информации по дороге есть какое то кафе. называется "Половинка", слева от дороги по пути в Ванино. Доезжаем до него и о чудо, оно работает. Поели плотненько, попили горячего и стало теплее. Долили бензин. В приподнятом настроении катим дальше и буквально через километров 80 туман расступается , светит солнце. Окружающая природа открывается в новых красках. Местами асфальт с дырами, небольшие куски грейдера оставшегося. В одну такую яму припыленную я влетаю. Подвески отработали, но камеру в заднем колесе всё же пробило. Начинается оперативный шиномонтаж. К слову, это был единственный шиномонтаж за всю поездку. В итоге прибываем в Ванино в районе 10. Там операторы нервничают, звонят нам, хотя мы по пути звонили и всё подтверждали. Покатались по порту, нашли заветное место оформления. Парома нет. Паром это вообще нечно, причём как сам паром, так и организация. Хотя билеты на него стоят просто космический денег. Выясняется что паром прибудет днём. Отправится как отправится. Хорошо хоть на территории есть буфет и типа комнаты отдыха с кофеаппаратом, туалетом и душем. Делать нечего. Ожидаем. Встречаем общительного дальнобойщика Виталика, разговорились.Он сам с Волгограда, возит негабариты. Тоже на паром что то везёт огромное для добывающей компании. Он угощает нас прохладным пенным и за разговорами вместе коротаем время, загораем..
Наконец, пыхтя дизелями прибывает паром, часа 2 разгружается. Потом неспешно загружаемся все мы. Мотоциклы ставим в междурядье ( опять же вопрос завышенной стоимости на этом пароме) и привязываемся к прицепу Виталика. Идём в каюту. Паром старый.
Выдают заявленное одноразовое питание которое входит в стоимость билета. Внимание! Пачка Доширака, одноразовый стакан, кофе 3в1 и вафелька. Кипяток на этаже , душ туалет тоже общий и один... Рядом душ и туалет для персонала, но понятно закрыт. Короче паром это нечто. Персонал так себе, какие то злые тетки. Торговли нет никакой. Поговаривают что есть хороший новый паром, кому то даже посчастливилось переправится на нём, но он постоянно в ремонте. В каюте двухъярусная кровать, стол, шкаф и умывальник. Придя в себя гуляем по палубе, общаемся с людьми. Паром неспеша( на двух дизелях вместо четырёх), пыхтя, выходит из бухты в Татарский пролив... Погода хорошая, море спокойное...
Под звук дизелей и легкое покачивание проваливаемся в сон. Впереди нас ждёт остров Сахалин...
Полезная информация:
-Расстояние Хабаровск-Ванино 535 км. Асфальт, иногда с ямами, небольшие куски грейдера.
-ТК "КИТ" г. Хабаровск, Окружная улица 21Б 48.50543 135.14825
-АЗС есть в Хабаровске и на подъезде к Лидоге 49.50372 136.91103 и Ванино.
-Гостиница и кафе "Усадьба" 49.44990 136.78754
-Кафе "Половинка" 49.30554 138.52919
-Порт Ванино заезд. Первичное оформление документов 49.09173 140.26889
-Порт Ванино.Оформление на паром и ожидание 49.07726 140.25947