Баварский автогигант ставит точку в истории культового родстера, выпустив лимитированную серию Final Edition
Конец эпохи открытых спортивных BMW
Новость пришла неожиданно, хотя многие эксперты давно предрекали подобное развитие событий. BMW официально объявила о завершении производства родстера Z4 – автомобиля, ставшего символом беззаботной езды с ветерком для целого поколения автолюбителей.
За плечами модели – впечатляющие 23 года истории и три поколения. Первый Z4 дебютировал в 2002 году, поразив публику смелым дизайном Криса Бэнгла. Второе поколение запомнилось складным жёстким верхом. Третье – партнёрством с Toyota и возвращением классической мягкой крыши.
Теперь всё заканчивается. Но баварцы решили уйти эффектно, представив специальную версию Z4 Final Edition. Производство лимитированной серии запланировано на короткий период – с февраля по апрель 2026 года. Количество экземпляров держится в секрете, что лишь подогревает интерес коллекционеров.
Внешность: элегантный траур в чёрных тонах
Дизайнеры BMW явно вдохновлялись эстетикой прощания, выбрав для Final Edition исключительно тёмную цветовую гамму. Единственный доступный оттенок кузова – эксклюзивная металлическая краска BMW Individual Frozen Black, созданная специально для этой версии.
Визуальную драматичность усиливает пакет Shadowline, входящий в стандартное оснащение. Корпуса зеркал, решётка радиатора, нижние воздухозаборники, вентиляционные отверстия и накладки выхлопной системы – всё выполнено в глянцевом чёрном цвете. Мягкий верх в оттенке Moonlight Black гармонично дополняет концепцию.
Единственный яркий акцент снаружи – красные тормозные суппорты, выглядывающие из-за спиц колёсных дисков. Кстати, о колёсах: покупателям не дадут выбора. На Final Edition устанавливается эксклюзивная комбинация разноширокой резины и двухцветных дисков M Dual-Spoke 800M.
Спереди – 19-дюймовые диски с шинами размерностью 255/35 R19. Сзади – 20-дюймовые с резиной 285/30 R20. Смещённый к задней оси баланс колёс подчёркивает заднеприводную сущность родстера.
Адаптивная полностью светодиодная оптика входит в базовое оснащение, обеспечивая превосходную видимость на ночных загородных маршрутах – именно там Z4 раскрывается лучше всего.
Интерьер: красные нити прощания
Если экстерьер выдержан в минорных тонах, то салон добавляет нотки страсти. Чёрная кожа Vernasca и алькантара контрастируют с красной декоративной строчкой, пронизывающей буквально каждый элемент интерьера.
Приборная панель, центральная консоль, дверные карты, спортивные сиденья M Sport – везде алые нити напоминают о горячем характере автомобиля. Даже коврики получили красную окантовку.
На порогах установлены специальные накладки с гравировкой «Z4 Final Edition» – приятная деталь для будущих владельцев коллекционного экземпляра. Ремни безопасности украшены триколором M Division – фирменным сочетанием синего, фиолетового и красного цветов.
Глянцевые чёрные декоративные вставки завершают образ премиального спорткара. Интерьер Final Edition выглядит одновременно торжественно и немного печально – как дорогой костюм на важной церемонии прощания.
Сердце зверя: легендарный рядный шестицилиндровый мотор
Под длинным капотом Final Edition скрывается один из лучших двигателей современности – 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый агрегат B58. Этот мотор заслуженно считается эталоном среди бензиновых «шестёрок» и неоднократно получал награды за техническое совершенство.
Технические характеристики:
- Рабочий объём: 2998 куб. см
- Максимальная мощность: 382 лошадиные силы при 5800 об/мин
- Крутящий момент: 500 Н*м при 1800 об/мин
- Разгон до 100 км/ч: 4,0 секунды (автомат) или 4,3 секунды (механика)
- Максимальная скорость: 250 км/ч (электронное ограничение)
Примечательно, что пиковый крутящий момент доступен уже с 1800 оборотов, обеспечивая мгновенный отклик на педаль газа. Турбояма практически отсутствует благодаря современной системе наддува с электронным управлением.
Выбор энтузиаста: механика или автомат?
Единственная опция, доступная покупателям Final Edition – выбор трансмиссии. BMW предлагает классическую 6-ступенчатую механическую коробку передач или 8-ступенчатый автомат Steptronic.
Для ценителей ручного переключения баварцы приготовили особый сюрприз. Версия с механикой получает эксклюзивную настройку шасси из пакета Edition Handschalter:
- Уникальные вспомогательные пружины на обеих осях
- Усиленный передний стабилизатор поперечной устойчивости
- Перенастроенные алгоритмы электронных амортизаторов
- Специальное программное обеспечение рулевого управления
- Изменённая логика работы системы контроля тяги
- Модифицированный спортивный дифференциал M Sport
Фактически механическая версия Final Edition – это отдельная модификация, заточенная под максимальное удовольствие от вождения. Автоматическая версия быстрее разгоняется, но механика дарит несравнимое ощущение контроля.
Оснащение: всё включено
Юбилейной версии подобает соответствующий уровень оснащения. Z4 Final Edition комплектуется полным набором опций без доплаты.
Пакет помощи водителю включает:
- Контроль дистанции при парковке
- Активный мониторинг слепых зон
- Распознавание дорожных знаков
- Ассистент удержания полосы движения
- Систему предупреждения столкновений
Премиальный пакет добавляет:
- Атмосферную подсветку салона
- Интеллектуальный парковочный ассистент
- Проекционный дисплей на лобовое стекло
- Адаптивный круиз-контроль с боковой защитой
Аудиосистема Harman Kardon с объёмным звучанием входит в стандартную комплектацию. Качество звука соответствует уровню концертного зала – приятный бонус для поездок под любимую музыку с опущенной крышей.
Стоимость: цена прощания
Официальная цена BMW Z4 Final Edition на американском рынке составляет 77 500 долларов без учёта сборов за доставку. В пересчёте на российские рубли по текущему курсу (78,96 руб. за доллар) это примерно 6 120 000 рублей.
Для сравнения: базовый Z4 M40i стартует с отметки 68 400 долларов (около 5 400 000 рублей). Доплата за Final Edition составляет порядка 9 100 долларов – вполне разумная наценка за эксклюзивность и расширенное оснащение.
Однако российским энтузиастам придётся столкнуться с суровой реальностью параллельного импорта. После введения нового утилизационного сбора стоимость подобных автомобилей при ввозе в Россию увеличивается более чем вдвое. Реальная цена Z4 Final Edition на отечественном рынке может превысить 13–15 миллионов рублей.
При таких расценках коллекционная версия родстера становится по-настоящему эксклюзивным приобретением даже для состоятельных покупателей.
Почему BMW отказывается от родстеров?
Решение прекратить производство Z4 продиктовано жёсткой экономической логикой. Рынок компактных спортивных автомобилей неуклонно сокращается последние десятилетия.
Показательный факт: третье поколение Z4 появилось исключительно благодаря партнёрству с Toyota. Японцы и немцы разделили затраты на разработку платформы, создав на её основе две модели – Z4 и возрождённую Supra A90. Без этого сотрудничества баварцы вряд ли вообще взялись бы за проект.
Приоритеты компании сместились к электрической платформе Neue Klasse и высокомаржинальным сегментам – внедорожникам и заряженным моделям M Performance. Экономическое обоснование для малосерийного спорткара выглядит неубедительно в современных условиях.
Впрочем, официальные представители BMW осторожно оставляют дверь приоткрытой. Полного отказа от идеи двухместного спорткара компания не объявляла. Возможно, в будущем мы увидим электрический родстер на базе Neue Klasse, но пока это лишь предположения.
Наследие: 36 лет открытых спортивных BMW
Уход Z4 завершает 36-летнюю эру современных баварских родстеров. Линейка началась с революционного Z1 в 1989 году – того самого, с опускающимися в пороги дверями.
В 1995-м появился доступный Z3, ставший массовым хитом и засветившийся в фильме о Джеймсе Бонде. С 2002 года эстафету принял Z4, переживший три поколения.
Но история открытых BMW уходит гораздо глубже. Двухместные родстеры присутствовали в модельной линейке с 1930-х годов. Легендарный 328, послевоенная мечта 507, современная классика Z8 – все эти автомобили формировали имидж марки как производителя настоящих драйверских машин.
Прощание с Z4 означает временный (хочется верить) уход BMW из сегмента, определявшего характер бренда на протяжении почти века.
Дополнительная информация по теме:
Баварский пришелец: как BMW Z1 с «исчезающими» дверями обогнал свое время.
Вердикт: достойные проводы легенды
BMW Z4 Final Edition – это не просто ограниченная серия, а продуманный жест уважения к собственной истории. Баварцы собрали в одном автомобиле лучшие качества модели: великолепный двигатель, возможность выбора механики, эксклюзивный дизайн и богатое оснащение.
Для коллекционеров Final Edition представляет очевидный интерес. Ограниченный тираж, уникальная конфигурация и статус последнего экземпляра в линейке практически гарантируют сохранение стоимости.
Для энтузиастов вождения – это шанс приобрести один из последних родстеров с ДВС и механической коробкой передач. Подобные автомобили стремительно исчезают из производственных программ всех автопроизводителей.
Прощание получилось достойным. Грустным, но достойным.