Если мотор стал плохо заводиться, троит или на холостых будто «спотыкается», один из возможных виновников — это свеча зажигания. Иногда внешне она выглядит как новая, а на деле внутри уже что-то не так: трещина, перегоревший резистор или банально повышенное сопротивление. Проверить все это можно самому, без сервиса — достаточно обычного мультиметра.
Проверка сопротивления свечи — простая, но полезная процедура. Многие автолюбители и владельцы садовой техники ей пренебрегают, а зря: плохая свеча может свести на нет даже идеальную работу катушки зажигания. В этой статье разберем, как именно проверить сопротивление, куда подключать щупы и какие значения считать нормой.
Еще больше интересного вы найдете в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Подготовка к измерению
Прежде чем хвататься за мультиметр, свечу нужно аккуратно снять. Делать это стоит только на остывшем двигателе — чтобы не сорвать резьбу, это будут уже совсем другие проблемы.
Лучше всего использовать свечной ключ подходящего размера. Если свеча "прикипела", не надо тянуть со всей силы — немного побрызгайте проникающей смазкой и подождите пару минут.
Когда свеча снята, обязательно осмотрите ее. Если на корпусе налипла грязь, масло или сажа, все это нужно аккуратно очистить — хотя бы ветошью или мягкой щеткой. Грязь может мешать контакту и исказить показания мультиметра, из-за чего можно решить, что свеча “мертвая”, хотя она в порядке.
Дальше — мультиметр. Включите его и выставьте режим измерения сопротивления (на шкале обычно обозначен значком Ω). Если прибор позволяет выбрать диапазон, ставьте до 20 кОм — этого с головой хватает для проверки большинства свечей. Щупы должны быть чистыми. После этого можно переходить к самому измерению.
Переходим к измерениям
Берем нашу снятую и очищенную свечу, включаем мультиметр в режим «Ом» (измерение сопротивления) и подготавливаем щупы. Один щуп ставим на центральный контакт — это тот, куда подключается колпачок высоковольтного провода. Второй щуп прикладываем к металлической резьбовой части свечи. Главное — чтобы оба щупа плотно касались металла, без грязи, масла или ржавчины.
Если все сделано правильно, мультиметр сразу покажет какое-то значение. Для обычных свечей с резистором сопротивление обычно лежит в диапазоне от 4 до 10 кОм. Если прибор показывает что-то вроде «1» или «OL» — это значит, что цепь разорвана и такая свеча уже не работает.
Если же цифры слишком маленькие — меньше 1 кОм, — то, скорее всего, внутренний резистор пробит, и свеча дает помехи.
Есть и свечи без резистора — у них сопротивление либо очень маленькое (почти ноль), либо мультиметр показывает просто «0.0». Это нормально, но нужно точно знать, какой тип стоит в вашем моторе.
Для проверки можно сравнить сразу несколько свечей из одного комплекта. Если одна из них показывает заметно отличающееся значение, ее лучше заменить — даже если двигатель пока работает ровно. Как правило, такие мелочи потом выливаются в пропуски зажигания и «плавающие» обороты.
Бывает, что мультиметр показывает странные скачущие значения. Не спешите делать выводы — сначала проверьте, чтобы контакты были чистыми. Иногда мешает просто пыль, следы масла или плохой прижим щупов. Еще одна мелочь — влажность: если свеча сырая после мойки двигателя или попадания конденсата, показания тоже будут некорректными. В таком случае свечу стоит просушить и повторить проверку.
Полезные советы
Свечи зажигания не вечные. Проверять их мультиметром стоит хотя бы раз в сезон, а если машина часто ездит по пробкам или коротким маршрутам — то и чаще. Особенно полезно делать такую проверку перед зимой: на холодном пуске даже мелкие проблемы со свечами сразу дают о себе знать.
Проверяйте свечи не только по километражу, но и по поведению машины. Если двигатель стал дергаться, появилась вибрация на холостых или расход топлива вырос — вполне возможно, одна из свечей уже на исходе.
Что касается типов свечей — тут тоже есть нюансы. Свечи с резистором ставят почти на все современные машины, чтобы убрать радиопомехи и стабилизировать работу электроники. У них сопротивление обычно от 4 до 10 кОм, и это норма. А вот свечи без резистора чаще встречаются на старых или спортивных моторах — там важна мощная искра, а не чистый сигнал. У таких сопротивление почти нулевое, и если мультиметр показывает 0 Ом — пугаться, как мы уже говорили, не стоит.
И еще один момент — не путайте плохое сопротивление с износом электродов. Даже исправная по сопротивлению свеча может давать слабую искру, если зазор между электродами ушёл. Поэтому мультиметр — не панацея, а просто быстрый способ понять, жива ли свеча изнутри.
Ну и главный совет — не тяните с заменой. Новые свечи стоят недорого, зато дают ровную работу мотора, легкий запуск и экономию топлива. А проверка мультиметром — это просто хороший способ убедиться, что все в порядке и неприятных сюрпризов не будет.
Что по итогу
Держите хотя бы один комплект свечей про запас. Это не та вещь, на которой стоит экономить или надеяться «авось доеду».
Напоминаем, что в нашем магазине GEON.ru вы найдете инструменты и технику для любых задач, в том числе и для проверкаи свечейзажигания.
Делайте заказ, а если сомневаетесь, обращайтесь в чат или звоните по телефону, указанному на сайте, и наши менеджеры с удовольствием помогут вам подобрать идеальную технику под ваши нужды.
А по промокоду DZEN вы получите дополнительную скидку в 3% на все товары!
Теги: #как проверить свечи зажигания мультиметром #как проверить свечи зажигания на работоспособность #проверить свечи зажигания мультиметром самому на исправность #как проверить свечи зажигания на двигателе #как прозванивать свечи зажигания
