Американская космическая разведка в 1965 году обнаружила над Каспием весьма необычный летательный аппарат, который на западе стал известен как «Каспийский монстр».
Информация о нём тогда появилась в журнале Jane's Intelligence Review. Речь шла о советском экраноплане, имевшем индекс КМ, что означало «корабль-макет». Однако западный мир предпочёл свою расшифровку, прозвав это изделие «Каспийским монстром».
История экранопланов в Советской России началась с опубликованной в 1923 году работы известного в области аэродинамики и вертолётостроения учёного Бориса Юрьева, посвящённой влиянию экранирующей поверхности на аэродинамические свойства крыла. Позднее, в 1938 году изобретателем парашютной и воздушно-десантной техники Павлом Гроховским был выполнен первый проект экраноплана-амфибии, предназначенного для полётов над водной поверхностью, льдами, снегами и песками. Расцвет же этой сферы пришёлся уже на 1960-1970 годы.
Первый полёт первого отечественного экспериментального экраноплана СМ-1 состоялся 22 июля 1961 года. Пилотировал его доктор технических наук, лауреат Ленинской и Государственной премий Ростислав Алексеев - главный конструктор аппарата и начальник ЦКБ по СПК. К осени техника пилотирования СМ-1 была отработана настолько, что Алексеев считает возможным показать экраноплан секретарю ЦК КПСС по оборонным вопросам Дмитрию Устинову, председателю Госкомитета по судостроению Борису Бутоме и главкому ВМФ адмиралу Сергею Горшкову. Показ был настолько эффектным, что гости сами прокатились на СМ-1. Правда, на проектную мощность аппарат так и не вышел. Но была принята госпрограмма по экранопланам.
В постройке экраноплана КМ принимали участие многие советские предприятия. Испытания этого самого большого в мире экспериментального экраноплана на Каспийском море начались в 1966 году. В рекордном полёте масса экраноплана достигала 544 тонны, что было неофициальным мировым рекордом для летательных аппаратов того времени.
Вот что писало издание Jane's Intelligence Review об этом гиганте:
«На Каспийском море продолжаются испытания гигантского экраноплана, развивающего скорость 200 узлов (около 370 км/час). Считают, что этот аппарат построен на заводе «Красное Сормово». Он имеет длину порядка 400 футов (около 120 метров). Полагают, что крылья этого экспериментального аппарата создают подъёмную силу, которой хватает на подъём аппарата до высоты крейсирования, приблизительно равной 30 футам (9 метрам). По-видимому, аппарат сможет работать в арктических условиях».
К сожалению, судьба у советского «морского чудища» сложилась трагическая. В декабре 1980 года самый большой в мире экспериментальный экраноплан погиб в результате аварии. Однако за годы его существования было проведено множество работ, связанных с самой идеей экранопланов, научными основами их проектирования и строительства. Технические характеристики таких изделий оценивались как весьма перспективные, были определены и их боевые преимущества.
В наши дни одним из лидеров по строительству экранопланов является Китай, который приобрёл разработки российских специалистов. Известно, что компания Hainan Yingge Wing провела лётные испытания аппаратов CYG-11 («Иволга») на побережье острова Хайнань. И что-то подсказывает, что медлить китайцы не станут...
Больше информации по этой теме в материале Еженедельника "Звезда"
#история #технологии #ссср #сша #геополитика #вооружение #авиация