История от читателя: "Две недели ездил с 'коричневым' антифризом

3 декабря3 дек

1 мин

История от читателя: "Две недели ездил с 'коричневым' антифризом... и тут пошел пар". Братья, всем салам! Сегодня у нас снова реальная история от нашего подписчика, Руслана из Краснодара. Вчера мы говорили о том, что главный враг антифриза в Ноябре — коррозия. Руслан решил "отложить" замену антифриза, и вот что из этого вышло. 💥 Кейс "Дешевая отсрочка, или Цена проржавевшей помпы" Руслан ездил на старой "Тойоте" с пробегом 200 000 км. Он заметил, что его синий антифриз (G11) стал подозрительно коричневым и мутным, но решил подождать, пока "станет совсем холодно". Ночью было около +5°C. "Я ехал по трассе в сторону моря, и вдруг заметил, что стрелка температуры ползет вверх. Включил печку на максимум, не помогает. Остановился, открыл капот, а там — пар и шипение. Патрубки радиатора твердые как камень. Когда остыл, увидел, что антифриза почти нет, а в расширительном бачке — ржавая жижа." Что произошло? Антифриз перестал быть антифризом. Как мы вчера обсуждали, со временем присадки

История от читателя: "Две недели ездил с 'коричневым' антифризом... и тут пошел пар".

Братья, всем салам! Сегодня у нас снова реальная история от нашего подписчика, Руслана из Краснодара. Вчера мы говорили о том, что главный враг антифриза в Ноябре — коррозия. Руслан решил "отложить" замену антифриза, и вот что из этого вышло.

💥 Кейс "Дешевая отсрочка, или Цена проржавевшей помпы"

Руслан ездил на старой "Тойоте" с пробегом 200 000 км. Он заметил, что его синий антифриз (G11) стал подозрительно коричневым и мутным, но решил подождать, пока "станет совсем холодно". Ночью было около +5°C.

"Я ехал по трассе в сторону моря, и вдруг заметил, что стрелка температуры ползет вверх. Включил печку на максимум, не помогает. Остановился, открыл капот, а там — пар и шипение. Патрубки радиатора твердые как камень. Когда остыл, увидел, что антифриза почти нет, а в расширительном бачке — ржавая жижа."

Что произошло? Антифриз перестал быть антифризом.

Как мы вчера обсуждали, со временем присадки-ингибиторы (защита от коррозии) истощаются. Вот хронология поломки Руслана, которая привела его к эвакуатору:

Начало коррозии: Старый антифриз перестал защищать блок и головку цилиндров. Началось активное образование РЖАВЧИНЫ (вот откуда "коричневая жижа" в бачке!).

Убийство помпы: Частицы ржавчины и остатки разрушенных силикатных присадок (G11) сработали как абразив, разрушив крыльчатку водяной помпы. Помпа начала работать неэффективно.

Засор радиатора: Часть ржавых отложений осела в тонких трубках радиатора.

Локальный перегрев: В результате неэффективной работы помпы и забитого радиатора произошел резкий локальный перегрев в самом блоке. Стрелка мгновенно ушла в красную зону, потому что охлаждающая жидкость не циркулировала.

В итоге: Руслан попал на замену прокладки ГБЦ и всей помпы. Цена вопроса — более 20 000 руб., плюс эвакуатор. И все потому, что он пожалел 1500 руб. на новый антифриз и дистиллированную воду.

💡 Главный лайфхак Юга

Проверяйте состояние антифриза! Если он потерял цвет, стал мутным, или в бачке появилась коричневая пена — это не "старое" масло, это РЖАВЧИНА! Она уже активно разрушает ваш мотор.

Не ждите морозов. Избавьтесь от "ржавой жижи" сейчас, пока она не разрушила помпу и прокладку ГБЦ.

💸 Руслан сэкономил на канистре антифриза, но попал на ремонт ГБЦ.