Пересесть с трехлетнего чипованного Skoda Kodiaq на китайский кроссовер — решение, которое многие сочли бы авантюрным. Однако 94 000 километров за рулем Exeed VX доказали: это не вынужденный компромисс, а полноценная альтернатива, которая во многом превосходит ожидания.
Смена ориентиров: почему именно Exeed?
До VX был 2,0-литровый Skoda Kodiaq с чип-тюнингом до 250 л.с. — автомобиль, полностью устраивавший владельца. К 2023 году пробег перевалил за 120 000 км, и встал вопрос о замене. На фоне ухода многих брендов, выбор официально представленных марок сузился в основном до китайских. Решающими стали внешний вид, комфорт в длительных поездках и положительные отзывы от реальных владельцев, особенно с Дальнего Востока, где эти машины уже прошли проверку большими пробегами.
Покупка в московском дилерском центре прошла гладко: Kodiaq сдали в трейд-ин, а за VX в максимальной комплектации с дополнительными опциями (антикор, тонировка, бронепленка) отдали 5,3 млн рублей.
Первые апгрейды: от защиты до шин
Владелец сразу заменил штатную пластиковую защиту картера на стальную от «Матадора». Также была установлена полная защита днища от «Шерифа». Пришлось отдельно покупать зимнюю резину — выбор пал на проверенные китайские шины-липучки Triangle, которые обошлись в 56 000 рублей за комплект, что было значительно дешевле европейских аналогов.
Были и мелкие, но важные доработки: металлические накладки на педали для выравнивания их высоты, а также установка топового радар-детектора и регистратора. Мастер, производивший установку, отметил высокий уровень организации проводки и электрооборудования, что нехарактерно для стереотипов о «китайском» качестве.
Обслуживание: найди хорошего дилера
Первый технический осмотр на 7 800 км прошел в Подольске и обошелся в 16 000 рублей с использованием своего масла. Однако дальнейший опыт показал, что не все дилерские центры одинаково полезны.
- Проблемы начинались с мелочей: на первом же ТО выяснилось, что колеса не были отбалансированы при предпродажной подготовке.
- Позже, при обращении по гарантии (хруст ШРУСа, дефект обогрева лобового стекла), в одном центре столкнулись с формализмом и нежеланием решать проблему. Ситуация сдвинулась с мертвой точки только после жалобы напрямую в представительство Exeed.
- На другом ТО (55 000 км) дилер не смог оперативно обслужить автомобиль из-за незнания процедуры и занятости цеха. Владелец уехал и сделал все в стороннем сервисе в три раза дешевле.
- Встречались и попытки необоснованного навязывания услуг, как в случае с «дозаправкой» кондиционера.
Тем не менее, ряд вопросов решался по гарантии четко: заменили потрескавшуюся подушку водительского сиденья, молдинг двери и даже руль, который начал «лысеть».
Тюнинг и доработки: как раскрыть потенциал
Владелец не стал останавливаться на стоковых характеристиках:
- Чип-тюнинг двигателя. После замера реальной мощности (230-237 л.с. вместо заявленных 249) была сделана прошивка, которая добавила надежности и динамики. Результат — 255 л.с. и 405 Нм. Разгон до 60 км/ч сократился с 3.7 до 3.3 секунды.
- Обновление прошивки роботизированной коробки передач (DQ400). Это устранило задержки при переключениях и сделало коробку отзывчивее.
- Замена тормозов. На 22 000 км были установлены перфорированные диски и керамические колодки, что кардинально улучшило эффективность и предсказуемость торможения.
- Шумоизоляция. Комплексная работа добавила 70 кг веса, но значительно повысила акустический комфорт в салоне.
- Смена колес. Переход с штатных 20-дюймовых дисков на 19-дюймовые (K&K) с шинами Maxxis улучшил комфорт и сцепление с дорогой.
Итог: стоит ли игра свеч?
За 94 000 км Exeed VX показал себя как надежный, комфортный и технологичный автомобиль, потенциал которого раскрывается после грамотных доработок. Его главные плюсы:
- Высокий уровень базовой комплектации и комфорта.
- Прочная конструкция и хорошая электроника.
- Адекватная стоимость владения при обслуживании у проверенных специалистов.
Главный минус — нестабильное качество сервиса у официальных дилеров, что требует от владельца активной позиции и поиска «своего» сервисного центра.
Вывод: Exeed VX — не просто «китаец на безрынье». Для вдумчивого владельца, готового вложиться в первоначальные доработки и найти хороший сервис, он может стать достойной, а местами и более выгодной альтернативой ушедшим с рынка европейским моделям. Оснований для замены этой машины до пробега в 200 000 км у автора обзора пока не возникло.