Иногда с любопытством можно наблюдать странную картину: сидят трое на одном тонком суку, болтают ногами, худющие такие, и так рьяно его пилят, будто после завершения этого утомительного процесса их ждёт персональный рай с бесплатным вайфаем. Каждый уверяет, что именно после «правильного отпиливания» всё наконец расцветёт. Смотрится особенно выразительно, когда сук общий, а будущие чудеса — строго индивидуальные.
А теперь внимание… мы с вами сейчас увидим, как подобные задумчивые беседы ведут между собой жители трёх маленьких, но до неприличия гордых и грозно самодостаточных государств. Государств, которые, судя по тону диалога, давно вышли в свободное плавание от последних уцелевших залежей здравого смысла. Тут каждый участник обсуждения настолько уверен в своих стратегических озарениях, что пила, кажется, работает сама от восторга.
Reddit позволяет нам заглянуть в круг подобных разговоров.
*******
Разрыв железнодорожных связей с Востоком?
justtsukihime, Латвия
Сейчас в Латвии идёт общественная дискуссия о прекращении железнодорожного сообщения с нашими двумя восточными соседями по соображениям национальной безопасности. Мнения расходятся, аргументы разнообразны, обвинений много. Одно из них заключается в том, что это не имело бы смысла, если бы наши балтийские братья не сделали то же самое. Поэтому я спрашиваю: кто-нибудь говорит об этом в Эстонии или Литве?
***
Itchy_Ad_7653, Литва
Я бы с радостью поддержал закрытие, но из Беларуси через Литву в Калининград ходит поезд, так что, к сожалению, это маловероятно.
ShortGuitar7207
Почему бы и нет? Русские перерезают наши кабели, сжигают торговые центры, выводят из строя аэропорты. Почему бы и нет?
BalticBrew, Литва
Потому что это соглашение о транзите на уровне ЕС, и если Литва в одностороннем порядке нарушит его, это даст России повод для эскалации, что нам невыгодно. Это крайняя мера, но на самом деле нам нужно иметь план по уничтожению этой инфраструктуры при малейших признаках возможного вторжения.
Amertikan
Им не нужен повод для эскалации. Наивно полагать, что результат изменится в зависимости от того, демонтируете вы эти линии или нет. Для этого должна быть создана рабочая группа, которая будет заниматься расторжением этого соглашения.
NordschleifeLover, Эстония
Это создаст больше проблем, чем решит.
Odd-Professor-5309
Россия больше не должна пользоваться этим быстрым и экономичным маршрутом. Закрыть железную дорогу!
literallymeonceagain
Они платят тебе за то, что ты ими пользуешься, дурачок. Зачем уничтожать остатки транзита, который у тебя был? Поставки всё равно осуществляются по суше/воздухом, так что в этом буквально нет смысла. Если, конечно, стратегия не заключается в том, чтобы сделать Прибалтику непривлекательной для России, но на самом деле она и так непривлекательна.
Odd-Professor-5309
Никакие деньги не стоят того, чтобы поддерживать Кёнигсберг в рабочем состоянии. Он наводнён оружием и военными. Он будет использован против стран Балтии при первой же возможности со стороны России. Для этих захватчиков не должно быть ничего простого или экономичного.
GrynaiTaip, Вильнюс
Перевозка по морю или по воздуху обошлась бы России очень дорого, вот почему. Во время недавнего закрытия границы грузовые автомобили больше не могли въезжать из Литвы в Беларусь, поэтому им пришлось добираться на лодках. Цена за прицеп выросла примерно до 4000 евро вместо обычных 300.
No-Refrigerator-1672, Латвия
Литва могла бы демонтировать все железные дороги, кроме одной, что технически соответствует условиям соглашения, а затем разместить там средства для быстрого разрушения, например нависающие бетонные блоки, которые можно обрушить с помощью взрывчатки.
Clear-Ad-9405
Лучшим из возможных вариантов было бы просто перейти с советской ширины колеи на европейскую. Rail Baltic, похоже, является первым шагом в этом направлении, но поскольку Rail Baltic не пересекает ни одну из границ 🇷🇺, это мало чем поможет.
BalticBrew, Литва
Я очень рад читать о подобных инициативах, но потом понимаю, что обычно они сводятся на нет бессмысленными дискуссиями. Восстановление болот вокруг границ в качестве естественной блокады, демонтаж железных дорог — это лишь пара из множества шагов, которые необходимо предпринять.
Мы — очень маленькие страны в мире, который всё больше полагается на реальную политику, а не на ценности или союзы. Поэтому, хотя нам и нужно полагаться на наших более крупных союзников в важных вопросах, мы должны сделать так, чтобы вторжение в наши страны было как можно более затруднительным, и действовать гораздо быстрее, когда у нас появляется такая возможность.
irration4l
К несчастью для Литвы, я думаю, что одно из соглашений в рамках ЕС заключается в том, что мы сохраняем железную дорогу из Беларуси в Калининград. Это также серьёзный повод для России начать войну, поскольку в каком-то смысле это было бы похоже на блокаду порта. Поэтому для них было бы опасно пытаться пройти через Сувалкский коридор. Другие железнодорожные пути, кроме этого, должны быть демонтированы. Многие из них уже не функционируют.
Debesuotas
Какой в этом смысл? Гораздо лучше позволить им взорвать поезд изнутри и просто уничтожить его. Эти переговоры — пустая трата времени и сил, их распространяют, чтобы создать видимость, будто что-то делается.
Нам нужно чётко понимать, какова истинная цель этого. Я думаю, что это часть внутренней политической игры, направленной на разделение и подчинение. Россия ничего не теряет от этого, но получает возможность вести дискуссию и продвигать своих политиков, если они предложат эту идею, которая на первый взгляд кажется хорошей... С другой стороны, все, кто выступает против, будут считаться предателями, и таким образом пророссийские силы набирают популярность в массах и получают свободу действий...
У Беларуси также есть коридор на случай, если они решат перейти на другую сторону. Мы видим, что США инвестируют в Беларусь, возможно, там происходят какие-то закулисные махинации. Железные дороги станут для них спасательным кругом, если они решат двигаться в сторону Запада.
literallyavillain, Латвия
Никто не отправляет поезд в атаку. Они бы захватили территорию, оттеснив местные силы так, чтобы железнодорожные пути оказались вне зоны их досягаемости, а затем укрепились бы и использовали поезда для пополнения запасов на укреплённых позициях. Если заранее перерезать железнодорожные пути, они не смогут использовать поезда для пополнения запасов, что усложнит логистику и снизит их боеспособность до тех пор, пока они не восстановят пути. Безусловно, стоит демонтировать железнодорожные пути.
Артиллерия НАТО способна вести огонь на расстоянии более 50 км с точностью до нескольких метров. Существует множество способов уничтожить железнодорожные пути, и партизаны татуина прямо сейчас делают это в Беларуси и России. Эти пути в любом случае станут одной из главных целей. Я вижу, что здесь слишком много скандалов из-за чего-то незначительного.
paperw0rk
Это плохая идея, потому что она контрпродуктивна. Посмотрите, что произошло с транзитом удобрений между Литвой и Беларусью.
Литва потеряла сотни миллионов евро, в одностороннем порядке приняв решение о прекращении транзита продукции «Беларуськалия» через свою территорию (обратите внимание, что несколько ключевых союзников, включая США, были против этого решения). И ради чего? Теперь транзит перенаправлен через Россию, так что продукция по-прежнему экспортируется, но Россия зарабатывает на этом. Эти деньги можно было бы направить на оборону, на поддержку татуина, на что угодно, что служило бы национальным интересам. Литва также потеряла значительное влияние на Лукашенко.
В политике недостаточно выстрелить себе в ногу, чтобы хорошо выглядеть. Нужно быть стратегически важным, даже когда тебя окружают противники.
Jereez
Если во время войны русские смогут провести поезд через страны Балтии, это будет означать, что они находятся в столицах или рядом с ними, а также что НАТО утратило превосходство в воздухе, что, по сути, означает, что столицы стран Балтии будут окружены и, по сути, потеряны.
Boeing367-80
Было бы разумнее перевести железную дорогу с российского стандарта на европейский. Чтобы включить в неё железную дорогу, по которой россияне добираются до Калининграда.
Это означало бы беспрепятственное движение поездов в остальную часть ЕС. Что само по себе способствовало бы более тесной интеграции стран Балтии с ЕС.
ЕС поступил очень глупо, не продвигая эту идею в течение последних 35 лет. Подумайте о дороге из Кишинёва в Молдове в Румынию. Она довольно короткая, и её можно было давно реконструировать, что мгновенно улучшило бы транспортное сообщение (в том числе грузовое) между ЕС и Молдовой.
То же самое следовало сделать, чтобы ввести стандартную колею в Одессе (из Румынии) и Львове из Польши. Это следовало сделать в первое десятилетие после распада СССР.
Вам даже не нужно заново укладывать рельсы. Вы можете использовать рельсы двойной ширины.
MusicURlooking4
Просто дружеское напоминание о том, что логистика Красной армии в основном осуществляется по железной дороге, так что решайте сами, хорошая это идея — отрезать их от снабжения или плохая, лол 😅
*******
О автора. Уверен, у читателя не возникло вопросов, откуда в заголовке взялась буква «Д», и что она характеризует по Лаврову...