Новость, которую я поначалу оставил для традиционного обзора саратовских новостей за неделю. Но решил всё же обсудить её отдельно.
Для начала посмотрите вчерашний телесюжет "В Саратове будет меньше пробок".
Давайте внимательно рассмотрим этот сюжет. Решение, которое во всем современном мире признаётся ошибочным, в Москве после экспериментов от него тоже отказались, комментируют люди. И ещё у нас из-за двух заездных карманов в городе (!) "пробок станет меньше" (!!!).
Что же нам комментируют?
- Пользовательница общественного транспорта радуется, что частному транспорту теперь будет легче (не думая, что из-за этого ей станет сложнее - см. далее)
- Другой житель города радуется, т.к. автобусы мешали, т.к. стоят по 5 минут у Крытого. Т.е. причина - совсем другая. Вместо того, чтобы наказывать водителей, которые тут пассажиров собирают, заставляя ждать всех - и пассажиров, и других участников дорожного движения (об этой проблеме я лет 15 пишу), мы будем строить карман, в который все ждущие просто не поместятся.
А карманы не помогут, т.к. напомню, что общественный транспорт должен работать в интересах города - для снижения пробок в том числе. Если он будет ходить часто, не стоять на остановках, ездить быстро, то люди будут на нём больше ездить. Меньше автомобилей будет в центре, и в целом общая скорость транспортного потока увеличится. Более того, по действующему генплану общественный транспорт имеет преимущество перед личным.
Карманы же:
- Тормозят движение общественного транспорта. Автобус должен сначала в него заехать (из него должен выехать предыдущий автобус/маршрутка/троллейбус - всё это время автобус будет стоять и занимать полосу движения). После посадки автобус должен вернуться на полосу движения. Тут ситуацию усугубляет, что остановки эти находятся перед светофором, а значит надо не только дождаться зелёного света, но и ту автомашину, которая пропустит автобус, позволив ему встроиться перед собой.
- Неудобны для пассажиров, особенно маломобильных и с колясками. Если раньше автобус подъезжал к тротуару, и достаточно было перешагнуть зазор, чтобы оказаться в салоне, то в карманах автобусы не подъезжают вплотную - надо будет спуститься с бордюра, а потом забраться снова на ступеньку.
- Автобусы часто вообще не заезжают в эти карманы. Это доказывает опыт почти всех городов. Так что и полоса движения остаётся блокированной, и пассажиры спускаются в лужи, прыгают через бордюры с сумками. Зимой эти карманы тоже полноценно не чистят, поэтому см. пункт 3.
- Отсутствие кармана как раз стимулирует автобус сразу трогаться после высадки-посадки, а не тормозить трафик. Переход на брутто-контракты наглядно это продемонстрировал. 53-й может по 5 минут стоять на остановках и резинить между ними, в то время как несколько 6а его обгонят до 3-й Дачной. И вы преодолеете нужное расстояние в 1,5 раза быстрее. Валидаторы в салоне решают проблему очереди с оплатой водителю.
В конце сюжета - апофеоз. Показывают, что автобусы не заезжают в карманы на проспекте Энтузиастов. Точно так же будет и на Чапаева. И ничто вы с этим не сделаете.
Но люди в финале сюжета требуют всё больше и больше карманов. Корреспондентка соглашается, что карманы "нужны и важны". Занавес.
Саратов должен собрать все известные ошибки и повторить их. И ничто не способно этому помешать.