Чанган, что называется, выстрелил в последние пару тройку лет на нашем рынке. Только и слышно о нём! Продажи растут, новые модели выкатывают чуть ли не каждый сезон, а в Дзене то и дело натыкаешься на отзывы владельцев. Кто нахваливает, кто сравнивает с японскими тачками, кто спорит о том, сколько он проездит.
Но вот что интересно, если внимательно почитать, народ в основном делится всякими мелочами, которые вроде и не критичные, но могут подбешивать каждый день. Про это редко где прочитаешь, потому что сенсации никакой нет, зато есть живой опыт обычных людей. А вот он-то сейчас как раз и в цене.
1. Шумка: что слышно, а что нет.
У большинства Чанганов в городе всё тихо и спокойно. А вот на трассе многие жалуются, что ветер и колёса шумят сильнее, чем хотелось бы.
Это не поломка, а скорее особенность класса. В основном все быстро привыкают, а кто-то просто делает дополнительную шумку и забывает об этом.
2. Электроника: умная, но иногда слишком.
Современные машины это куча всяких помощников для водителя. В Чангане их тоже хватает. Даже слишком, как по мне. Иногда они лезут не в своё дело.
Некоторые говорят, что система удержания в полосе как будто специально подруливает сильнее, чем нужно, а всякие напоминалки пищат именно тогда, когда ты пытаешься что-то сделать.
Это не значит, что что-то сломалось, просто настройки такие. Не всем подходит. Но почти всё можно отключить или подстроить под себя.
3. Холод: как заводится в мороз?
Те, кто живёт в северных краях, говорят, что зимой не всё сразу включается. Например, подогрев сидений или мультимедиа могут грузиться дольше обычного.
Такое бывает и у других современных тачек, где много электроники. Но если раньше ездил на чём-то попроще, может показаться странным.
4. Расход топлива: что в паспорте, а что на самом деле.
В бумажках у Чангана расход вроде нормальный. Но по факту в городе выходит больше, чем ожидаешь.
Чаще всего дело не в двигателе, а в том, что едешь на короткие расстояния, стоишь в пробках и постоянно включаешь обогрев. Короче, обычная городская история, как и у большинства современных машин с турбиной.
5. Подвеска: кому комфорт, а кому мягковато.
Многие модели Чанган стараются быть комфортными, и это чувствуется. Но некоторые, кто раньше ездил на жёстких европейцах, говорят, что подвеска мягче, чем хотелось бы.
А другим, наоборот, нравится. Говорят, как в старых японцах спокойно, ничего не пробивает, на плохой дороге ехать одно удовольствие. Тут уж кому что больше нравится.
6. Запчасти: сколько стоят расходники?
В целом Чанган обслуживать не особо дорого. Но некоторые жалуются, что некоторые детали стоят дороже, чем думали.
Это не у всех, но бывает. В основном речь идёт об оригинальных запчастях для подвески или каких-то датчиках. Сейчас аналоги найти проще, чем раньше, так что проблема постепенно решается.
7. Мультимедиа: как привыкнуть к экрану?
Большие экраны, навороченное меню, куча всяких функций это удобно, но нужно время, чтобы разобраться. Некоторые признаются, что в первые дни чувствовали себя, как будто купили новый телефон. Много всего, но не сразу понятно, что к чему.
Через неделю всё становится понятно, но первое впечатление бывает разным.
Почему тогда Чанган покупают всё чаще?
Да потому что, несмотря на все эти мелочи, есть главное цена, комплектация, современный внешний вид и то, что они есть в наличии. Многие говорят, что в этом году сложно найти что-то похожее у других марок за те же деньги.
Вот и получается, что небольшие недостатки не так уж и важны. Большинство к ним относится спокойно и считают, что это нормально для современной машины такого класса.
Что нужно знать, если собираешься покупать Чанган?
Всё, что я тут перечислил это не какие-то страшные минусы. Это просто то, что лучше знать заранее, чтобы потом не разочароваться.
Это не портит репутацию марки, не делает машины плохими и не влияет на безопасность. Это просто честный рассказ о том, как оно есть на самом деле, от тех, кто ездит на этой машине каждый день.
Подписывайтесь на мой канал и поставьте палец вверх!