Отец и сын из ЮАР создали быстрейший в мире квадрокоптер в домашней мастерской, используя 3D-печать и кастомную электронику.
18 ноября мир беспилотной авиации получил новый ориентир: известный техноблогер Люк Максимо Белл обнародовал данные о полёте своего детища — модели Peregreen 3.
Этот аккумуляторный квадрокоптер не просто взлетел, а пробил отметку в 360,4 мили в час (около 580 км/ч), что официально зафиксировали эксперты Книги рекордов Гиннесса.
Полигоном для исторического старта 22 июня послужили раскалённые пески пустыни Аль-Кудра в Дубае. Именно там аппарат обрёл статус самого быстрого в мире радиоуправляемого квадрокоптера на электротяге.
Дуэт Беллов сумел побить предыдущий швейцарский рекорд (558 км/ч), державшийся целый год. За сухими цифрами скрываются месяцы изнурительной работы, проб и ошибок в стенах скромного гаража.
Читайте: Невидимые охотники – 10 самых опасных подводных беспилотных аппаратов (АНПА)
Самый быстрый дрон и экстремальные перегрузки
Всё началось в обычной домашней мастерской, где Люк с отцом Майком колдовали над аэродинамикой будущего болида.
В ход пошли 3D-принтеры: технология позволяла печатать тончайший обтекаемый корпус и, что важнее, мгновенно вносить правки. Неудачная деталь заменялась новой буквально за пару часов, а борьба шла за каждый грамм — лёгкость конструкции была критична для набора предельных скоростей.
Внешне дрон напоминает спринтера на стартовых колодках: четыре луча агрессивно вытянуты от центрального блока. Мощнейшие электромоторы раскручивают винты до такой степени, что на пике тяги лопасти словно растворяются в воздухе.
Энергетическим «сердцем» послужила сборка из литий-полимерных аккумуляторов — только они способны выдать чудовищный ток, необходимый для затяжного разгона.
Управление лежало на Люке: контроллер с кастомным кодом передавал команды на борт мгновенно, позволяя, филигранно менять угол атаки. Майк же взял на себя роль бортинженера, уткнувшись в ноутбук с телеметрией.
На экране в реальном времени мелькали графики просадки напряжения и температурные кривые. Инженерам пришлось разработать уникальные цепи защиты, ведь на такой скорости малейший сбой электроники грозил не просто уходом с курса, а полным разрушением аппарата в воздухе.
Испытания огнём и пустыней
Неоценимую помощь энтузиастам оказал Центр беспилотных авиационных систем Дубая, открывший доступ к своим полигонам для безопасных тестов.
Но пустыня встретила технику враждебно. Днём воздух раскалялся выше 43 °C (110°F), плотность его падала, снижая подъёмную силу, а «железо» работало на пределе. Стандартные моторы, рассчитанные на умеренный климат, просто сдавались.
От жары магниты теряли свойства и отклеивались прямо в полёте, ротор шёл вразнос, и дрон камнем падал в песок. Каждая такая авария заставляла команду экстренно пересматривать инженерные решения.
Пришлось искать замену двигателям на более термостойкие аналоги. Для борьбы с перегревом конструкцию модернизировали, добавив элементы охлаждения, а софт научили гасить опасные скачки напряжения.
Посадочные опоры тоже усилили — приземления здесь мягкими не бывают. К шестому прототипу выработался чёткий ритм: летали только на рассвете, пока пустыня не превратилась в печь. Люк инспектировал трассу, оценивая ветер, а Майк менял батареи с проворством механика «Формулы-1».
День триумфа
Решающий момент настал утром 22 июня, когда Peregreen 3 уверенно оторвался от земли и лёг на курс над мерным участком.
Пока дрон, превратившись в точку, пронзал пространство, бортовой GPS бесстрастно фиксировал цифры, а судьи Гиннесса следили за каждым шагом процедуры. Аппарат прошёл дистанцию идеально стабильно.
Итоговые замеры подтвердили: 360,4 мили в час (580 км/ч) — новый абсолютный рекорд.
Для отца и сына это стало финалом долгого марафона, где инженерный расчёт, умение быстро адаптироваться к неудачам и семейная поддержка оказались важнее лабораторных условий больших корпораций.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU