Этот мост, построенный в начале XX века, представляет собой памятник градостроительства и архитектуры, а его уникальная металлическая конструкция и архитектурный облик являются неотъемлемой частью исторического наследия Санкт-Петербурга. Мост является объектом культурного наследия России регионального значения.
Мост соединил исторический центр Петербурга с районом Охты, который по сути был рабочей окраиной. А еще раньше здесь находилась шведская крепость Ниеншанц, разрушенная Петром I в 1703 году. Здесь же собирались построить скандально-известный Охта-центр.
Международный конкурс на проект моста был объявлен в 1901 году. Было представлено 16 проектов, но победил внеконкурсный под названием «Свободу судоходству». Его представил профессор Николаевской инженерной академии полковник Г. Г. Кривошеин и военный инженер подполковник В. П. Апышков.
Но только спустя шесть лет, когда при переправе на Охту затонуло судно Архангельск и погибли люди, государь отдал приказ не затягивать со строительством переправы.
В июне 1909 года в канун 200-ия Полтавской битвы, триумфатором которой был Петр I, состоялась закладка моста. Название долго не искали — имя дали Петра Великого.
Построили быстро и открыли мост уже 26 октября 1911 года. Как и Эйфелева башня, наш мост состоит из клепаных конструкций, но вот его арки абсолютно уникальные. И для России, и для Европы.
Это грандиозное сооружение весом 9000 тонн имеет высоту 335 метров. Для сравнения высота Эйфелевой башни вместе с антенной — 324 метра. А вес ее металлических конструкций только 7300 тонн.
Сразу после строительства переправы по городу пошли слухи, что одна из более чем миллиона заклепок моста — золотая. Если строители оставили ее на счастье, но прикрыли металлической пленкой, что, знаете, до сих пор усложняет поиски этого самого счастья.
Новый мост отличался и от Литейного, и от Троицкого — у него всего три пролета, два из которых в длину 136 метров. Крылья центрального разводятся вертикально, время подъема всего 30 секунд.