Компания Microchip выпустила новые микросхемы (LAN866x) для автомобильной проводной сети Ethernet. Их главная особенность — они позволяют подключать простые устройства (лампочки, датчики, динамики) напрямую к сети без необходимости писать для каждого из них отдельную программу.
Это упрощает конструкцию автомобиля, снижает стоимость и ускоряет
разработку, двигая индустрию к более централизованным и эффективным
бортовым сетям.
1. Что это за микросхемы и какова их цель?
- Продукт: Семейство микросхем LAN866x — это конечные узлы для автомобильного Ethernet стандарта 10BASE-T1S.
- Главная задача:
Позволить Ethernet "дотянуться" до самых простых и мелких устройств в
машине (например, датчик удара, светодиодная лампа, микрофон), которые
раньше подключались по более простым и медленным шинам (например,
LIN/CAN). - Ключевое преимущество: Они убирают необходимость в программном обеспечении на каждом таком мелком устройстве.
2. Как это работает?
- Принцип "без программ":
Обычно каждому электронному блоку (ECU) в машине нужен свой микроконтроллер и своя прошивка, чтобы обрабатывать команды. LAN866x
действуют иначе. Они получают по Ethernet команды удаленного управления (Remote Control Protocol - RCP) и напрямую преобразуют их в сигналы для "железа" (включить/выключить свет, считать данные с датчика, передать аудиосигнал). Вся логика и программный код теперь находятся в одном центральном компьютере машины. - Преимущества такого подхода:
Упрощение разработки: Инженерам нужно разработать и тестировать только одну программу для центрального узла, а не сотни маленьких прошивок.
Снижение стоимости и сложности: На каждом конечном устройстве больше не нужен микроконтроллер, что экономит место, энергию и деньги.
Простота обслуживания: Обновлять и диагностировать систему можно централизованно через один главный узел. - Используемый стандарт сети: 10BASE-T1S
Это специальный вариант Ethernet для автомобилей и промышленности.
Главная фишка — топология "многокапельная" (multidrop):
Несколько устройств (до 8) можно подключить к одной и той же витой паре
проводов, как гирлянду. Это экономит тонны меди и упрощает монтаж по
сравнению с классическим Ethernet, где каждая точка требует своего
отдельного кабеля до коммутатора ("звезда").
Скорость: 10 Мбит/с, что более чем достаточно для задач управления светом, датчиками и простым аудио.
Детерминированность: Гарантированная и предсказуемая задержка передачи данных, что критично для систем управления в автомобиле.
3. Конкретные применения и варианты микросхем
- LAN8660: для общего управления (например, приводы стеклоподъемников, датчики).
- LAN8661: специализирован для управления светодиодными лампами и драйверами освещения.
- LAN8662: для передачи аудиосигнала на микрофоны и динамики.
- Условия: Работают в расширенном температурном диапазоне -40°C до +125°C, что является стандартом для автомобилей.
4. Зональная архитектура
Это часть большой тенденции в автопроме — переход от множества разрозненных блоков управления (ECU) к зональной архитектуре.
- Было: Десятки, а то и сотни маленьких "компьютеров" (ECU), разбросанных по машине, каждый со своей логикой.
- Стало:
Несколько мощных центральных процессоров, которые через более простые и дешевые конечные узлы (как LAN866x) управляют всеми периферийными
устройствами в своей "зоне" (например, зона двери водителя, зона
багажника).
Итог
Microchip представляет решение, которое делает продвинутую сеть Ethernet
доступной и экономически оправданной даже для самых простых компонентов
автомобиля. Это серьезный шаг к созданию более простых, дешевых, надежных и легко обновляемых автомобильных электронных систем. На данный момент микросхемы доступны для ограниченного тестирования ключевыми клиентами.
Ссылка на первоисточник: https://www.allaboutcircuits.com/news/microchip-unwraps-10base-t1s-endpoint-ics-for-in-vehicle-connectivity/
Вам также могут понравиться: