Автолидерство Китая пошатнулось: несмотря на сохранение лидирующих позиций среди поставщиков автомобилей, доля китайских марок на российском авторынке упала с 58% до 49% всего за год. Аналитики уверяют, что эта тенденция носит устойчивый характер и отражает глубокие изменения потребительских предпочтений россиян. Будут ли китайские бренды искать новые подходы к российским покупателям?
Ну вот и получили мы откат даже на первичном рынке авто. Автоньюс проанализировали информацию Автостата и выяснилось, что доля «китайцев» на российском рынке снизилась до 49%, притом что в октябре 2024 года она составляла 58%.
"Китайские марки остаются крупнейшим источником предложения, но уже не доминируют так безусловно, как год назад", — отмечают аналитики. И что особенно интересно, специалисты статистики не считают это какой-то разовой просадкой, а уверены, что это устойчивый накопленный тренд.
А ещё весьма показательно, что в октябре более 70% российского авторынка новых машин поделили между собой четыре группы брендов, три из них — китайские. Однако лидером по рыночной доле все-таки стал российский АвтоВАЗ.
Я, конечно, не аналитик, вернее, можно сказать кухонный аналитик, но куда ветер дует почувствовала довольно давно. Ещё до всех этих показателей. Почему так происходит? Сегодня мне в голову пришла неожиданная мысль по этому вопросу. Я думаю, что тут буквально находит коса на камень. В поведении потребителей (и это касается не только автолюбителей) прослеживаются два чётких тренда: интерес к Азии и осознанное потребление.
Конечно, трендов много больше, но глобальных не так уж прям очень, да и для этой ситуации самые подходящие как раз эти два.
Азиатский тренд представляет из себя интерес к культуре, традициям, естественно, к товарам. И покупка китайских авто тут вышла на первый план. И вот тут-то их тренд лбом столкнулся с нашим и кажется шишку большую набил. Китайский автотренд он ведь что нам предлагает? Рассматривать машину как гаджет. Подробнее можно почитать тут:
Вторичный авторынок: русские сомневаются, а «китайцы» стремительно дешевеют
А у нас силён тренд на совсем иное отношение к машинам, который очень близок с осознанным потреблением, бережливостью и привычкой вести своё хозяйство рачительно. И тренд этот силён у нас совсем не просто так, а очень даже исторически, территориально и национально. Поначалу это здорово было видно именно на вторичном рынке, но теперь и на первичном стало заметно.
На эту тему есть ещё одна занимательная статья:
Избавлюсь почти даром. Китайский автопром не выдерживает конкуренции на вторичке
Интересно из такого столкновения появится ли какой-то третий тренд, например, китайские производители начнут искать к нам какой-то новый подход? Или один всё-таки победит другой? Как думаете? Делитесь своим мнением ↓
У нас есть и другие соц. сети, контент в каждой из них полностью уникальный и не повторяется, приглашаем подписаться, будет интересно:
Телеграм https://t.me/gepardtomsk