История картинок на почтовых конвертах включает в себя появление маркированных конвертов в середине XIX века, на которых изображения служили для рекламы, пропаганды или филателистических целей. С развитием почтовой службы и филателии, конверты стали использовать для нанесения различных иллюстраций, связанных с конкретными событиями или темами.
Тематические конверты стали выпускаться с изображениями на определенные темы, например, к юбилейным датам, в честь известных личностей, или в честь культурных и спортивных событий. На нашем канале мы уже знакомили вас с небольшой частью нашей коллекции художественных конвертов.
Сегодня мы предлагаем вашему вниманию конверты, где советская реклама (если, конечно, ее можно так назвать) популяризировала различный транспорт, в частности – самолеты.
Турбореактивный пассажирский самолет ИЛ-62 был разработан в ОКБ Ильюшина в 1960-х годах как первый советский реактивный дальнемагистральный пассажирский самолет, отвечающий запросу Аэрофлота на беспосадочные межконтинентальные рейсы. Первый полет состоялся 2 января 1963 года, а серийное производство началось в 1966 году. В 1967 году его изображение уже появляется на почтовых конвертах. Он выполнял межконтинентальные рейсы, в том числе в Гавану и Нью-Йорк.
КА-18 – это четырехместная модификация вертолета КА-15, созданная под руководством М.Б. Малиновского в 1956 году. Первый полет состоялся 13 октября 1956 года, машина получила более длинный и широкий фюзеляж, что позволило увеличить ее вместимость до двух-трех пассажиров. После успешных государственных испытаний в 1957 году, серийное производство началось на Улан-Удэнском авиационном заводе, а всего их было построено около 200 экземпляров. На всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году КА-18 был отмечен Золотой медалью.
АН-14 «Пчелка» - это был везделет – самолет, которому не нужен аэродром, а достаточно было площадки длиной в несколько десятков метров. Его история началась в 1950-х в ОКБ Олега Антонова. Предпосылкой его создания была потребность в легком самолете для связи с удаленными населенными пунктами и объектами, не имеющими оборудованных аэродромов. Почти 10 лет потребовалось на доводку и внедрение самолета в серийное производство.
Самолет Як-40 был разработан в ОКБ Яковлева в 1960-х годах как первый в мире реактивный самолет для местных авиалиний. 21 октября 1966 года самолет совершил свой первый полет, а в 1967 году началось серийное производство на Воронежском авиационном заводе. Самолет отличался высокой надежностью, скоростью и комфортом для пассажиров на местных авиалиниях, что сделало его популярным в СССР.
Сегодня маркированные конверты с различными изображениями стали объектом коллекционирования. А для нас, историков, объектом тщательного изучения. Совершив небольшое путешествие по коллекции художественных конвертов, мы вспомнили, а может быть и впервые познакомились с небольшими фрагментами истории самолетостроения.
Подписывайтесь на наш канал, и вы узнаете много интересного! Благодарим за лайки, репосты и подписки – ими вы помогаете развитию канала!