Лебедочный клюз зачастую не получает должного внимания среди любителей внедорожников. В то время как детали, такие как колеса, лебедка и хабы, занимают более значимые позиции в списке приоритетов, клюз оказывается в тени. Многие задаются вопросом: "А не все ли равно, какой клюз установить?" Однако стоит отметить, что именно с клюза начинается настоящий внедорожник. Это зачастую самая выдающаяся вперед деталь подготовленного автомобиля, готового к приключениям в грязи и бездорожье. Давайте подробнее рассмотрим, как правильно выбрать этот элемент и существуют ли ему достойные альтернативы.
Истоки автомобильных лебедок с металлическим тросом восходят к тем временам, когда в качестве направляющих использовались как роликовые системы, так и специальные прорези в массивных бамперах — первые прообразы современных лебедочных клюзов. С течением времени большинство производителей, разрабатывающих электрические и гидравлические лебедки со стальными тросами, начали внедрять роликовые системы в свою продукцию. Тем не менее, выбор между клюзом и роликами зависит, прежде всего, от типа троса, который вы планируете использовать.
Немного о клюзах
С появлением синтетических тросов рынок клюзов начал стремительно развиваться. Интересно, что само слово «клюз» имеет морские корни и обозначает отверстие, через которое пропускаются якорные цепи или канаты. В современных условиях основным материалом для производства клюзов стал алюминий. Этот легкий и легко обрабатываемый металл обеспечивает отличное скольжение синтетического каната. Кроме того, клюзы из алюминия могут быть анодированы и окрашены в различные цвета, что добавляет эстетическую привлекательность.
Однако на рынке также можно встретить и чугунные клюзы, которые чаще всего имеют черный цвет. Важно отметить, что клюзы выпускаются в разных размерах, и как правило, они комплектуются с лебедками в соответствии с шириной барабана. Например, каждая модель квадроциклетных лебедок от компании redBTR оснащена уникальным клюзом, который идеально подходит именно для нее.
При выборе конструкции клюза геометрические характеристики играют важную роль. Важнейшим параметром, помимо ширины, является качество обработки радиуса закругления внутренней щели, предназначенной для прохода троса лебедки. Оптимально, если радиусы закругления как на внутренней, так и на внешней стороне пластины совпадают — это помогает предотвратить износ троса, особенно на крайних витках лебедочного барабана. Использование «прямого» угла на внутренней стороне клюза крайне нежелательно, так как острые кромки могут быстро перетерать оплетку каната.
Одним из главных достоинств клюза является его долговечность. Так как в конструкции нет подвижных частей, вероятность поломки минимальна. Выбирая клюз, можно быть уверенным, что он прослужит долго, если только не планируется использование стального троса, который может повредить его. Кроме того, клюз занимает гораздо меньше места по сравнению с роликовыми системами, что делает его идеальным для скрытого монтажа, включая установку за бампером.
Теперь поговорим о направляющих роликах
Направляющие ролики, в отличие от обычных «роликов», которые часто называют блоками усиления, представляют собой полноценную альтернативу металлическим клюзам. Их популярность объясняется удобством в использовании. Эти ролики располагаются в четырех плоскостях, что позволяет тросу скользить по вращающимся элементам без риска их износа. Размеры направляющих роликов варьируются, что позволяет использовать их как на квадроциклетных лебедках, так и на лебедках для автомобилей и эвакуаторов.
Стоит отметить, что роликовые направляющие предназначены исключительно для стальных тросов. При использовании кевларовых тросов может возникнуть проблема закусывания каната в углах роликов, что приводит к быстрому его износу.
Если бы в знаменитом фильме братьев Вачовски «Матрица» Морфеус был заядлым джипером – скорее всего, вместо синей и красной таблетки он предлагал бы выбор между клюзом и роликами для лебедки :)