Благодаря господдержке волжское предприятие снизит зависимость рынка от импорта и создаст новые рабочие места.
Волжский ставит на тормоза
В Волгоградской области компания «ФРИКТЕРМ-МАСТЕР» запускает производство, без которого не сдвинется с места ни одна фура — дисковых тормозных колодок для грузовиков. Двигателем проекта стал льготный заём от Фонда развития промышленности региона. Предприятие получило 50 миллионов рублей под символические 3% годовых на пять лет. Этих вливаний хватило, чтобы закупить современное оборудование для лазерной резки металла и гидравлические прессы. Общая стоимость проекта составила 67,6 миллиона рублей.
Но главная гордость предприятия — собственная разработка. Специалисты «ФРИКТЕРМ-МАСТЕР» создали уникальную рецептуру фрикционной смеси, которая уже прошла все проверки и получила необходимые сертификаты.
Важно, что компания не просто анонсирует планы — первая пробная партия колодок для тягачей и прицепов уже выпущена. А в ближайшей перспективе предприятие намерено выйти на ежегодный выпуск 130 тысяч комплектов тормозных колодок. Это не только укрепит позиции компании на рынке, но и позволит сократить зависимость российского автопрома от зарубежных поставщиков критически важных компонентов.
За пределами цеха
«ФРИКТЕРМ-МАСТЕР» входит в очень ограниченный клуб – по данным на 2025 год, в России работает менее десяти компаний-производителей тормозных колодок.
При этом проект из Волжского активно развивает это направление и задаёт новые стандарты для отечественных производителей. Создание такого производства – это практический шаг к импульсу для логистики всей отрасли. Когда критически важный компонент начинают производить в нескольких сотнях километров, а не за тысячи километров за границей, вся цепочка поставок становится прочнее и предсказуемее.
Для Волгоградской области это ещё и шаг к более технологичной экономике, снижающий зависимость от сырьевого сектора. Бизнес-среда оживает: подтягиваются смежные отрасли – металлообработка, поставщики сырья. То есть, мы наблюдаем за тем, как один проект может стать катализатором для создания целого кластера.
Льготный старт
Причины развития производств в Волгоградской области становятся очевидны, если заглянуть в недавнюю историю региона. Только в 2024 году местный Фонд развития промышленности выдал 13 льготных займов на общую сумму свыше 613 млн рублей. Это максимальный годовой объём поддержки с момента основания РФРП в 2017 году.
В 2025-м эстафету приняло предприятие «ВАТИ-АВТО», также из Волжского, получив 20,4 млн рублей на модернизацию производства автокомпонентов.
Этот региональный тренд ложится в общероссийскую стратегию, где программы ФРП по стране более чем наполовину состоят из проектов, связанных с машиностроением и автокомпонентами. Тем более, если этому активно способствуют региональные власти. «Мы планируем достаточно серьёзное увеличение регионального фонда развития промышленности, а это значит, что у предприятий появится дополнительная поддержка в реализации намеченных планов», - подчеркнул губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.
Дорога в гору
Сценарий будущего «ФРИКТЕРМ-МАСТЕР» и подобных ему предприятий прописан не до конца. Он зависит от решения нескольких фундаментальных задач. Во-первых, глубина локализации — переход от сборки к полному циклу, включающему собственные фрикционные смеси и материалы. Во-вторых, способность предложить соотношение цены и качества, которое позволит конкурировать не только на внутреннем рынке, но и открыть путь к экспорту в страны СНГ.
Вот почему успех площадки в Волжском станет реальным сигналом для других регионов с промышленным потенциалом. Опыт «ФРИКТЕРМ-МАСТЕР» будет демонстрировать, что создание сложных автокомпонентов внутри страны — это вполне осязаемая реальность, запуск непрерывного движения вперёд.
Андрей Бочаров, губернатор Волгоградской области: «Как и вся страна, мы продолжаем работать в условиях незаконных и самых серьёзных за всю мировую историю экономических и политических ограничений со стороны США и целого ряда западных государств в отношении нашей страны, в том числе в отношении отечественного промышленно-производственного комплекса. Мы также понимаем, что вызовы и угрозы современного этапа развития, такие как высокая ставка рефинансирования, ограничения возможностей получения высоких технологий, закрытость традиционных международных рынков сбыта, в определённой части сдерживают развитие. Но при этом открываются новые возможности для доступа нашей промышленной продукции на рынки Азии, Африки и в целом глобального Юга, возможность участвовать в выполнении госзаказа и доступ к государственным инструментам поддержки».