Разбор типовых ошибок и реальные кейсы от техников GetPWR
Почему батарея «отрубилась» в полёте?
Частая причина: резкий просад напряжения под нагрузкой.
Почему так происходит?
— Используется старая или не полностью заряженная АКБ.
— Ёмкость и C-рейтинг не соответствуют нагрузке.
— Установлены некачественные провода или разъёмы — сопротивление выше → просадка выше.
Кейс из практики:
На дроне с 6S батареей (16000 mAh, 15C) в момент набора высоты питание «просело» до 18 В — система безопасности отключила нагрузку, дрон аварийно приземлился.
Как избежать:
- Проверяйте напряжение под нагрузкой в стендовых тестах.
- Не летайте с изношенными батареями.
- Следите за температурой разъёмов и проводки — перегрев = лишние потери.
Почему батарея быстро «садится», хотя заряжена?
Возможные причины:
- Батарея не откалибрована после хранения.
- Несимметричная разрядка ячеек — одна из банок «падает» быстрее других.
- Вы не используете Storage режим при хранении.
Кейс:
Оператор агродрона хранил 22000 mAh батареи полностью заряженными 2 месяца. Через 3 вылета — одна из банок стабильно уходит в ноль. Ёмкость упала на 25%.
Что делать:
- Используйте storage-режим на зарядном устройстве.
- Делайте цикл заряд-разряд хотя бы раз в месяц в межсезонье.
- Следите за балансом банок. При расхождении >0.1 В — нужна балансировка.
Почему батарея перегревается?
Часто виновато:
- Несоответствие по C-рейтингам (батарея не тянет нагрузку).
- Слишком интенсивная зарядка (например, 5C на батарею, рассчитанную на 1C).
- Некачественный ESC, который «рвёт» ток, не учитывая характеристики батареи.
Кейс:
FPV-дрон с 1500 мАч 100C батареей заряжался зарядником на 5C. Через месяц появились вздутия и просадки. Визуально — всё нормально, но ёмкость просела на 30%.
Как избежать:
- Заряжайте АКБ в пределах 1–1.5C.
- Не используйте зарядники без контроля тока.
- Смотрите на температуру после полёта: >60°C — тревожный сигнал.
Почему батарея вообще не включается?
- Защитная плата отключила батарею из-за переразряда (упала ниже 2.5 В на ячейку).
- КЗ или пробой по питанию — чаще из-за некорректной пайки.
- Окисление контактов после влажных условий.
Кейс:
После полёта в тумане пилот положил батарею в кейс без просушки. Через сутки контакты покрылись налётом, и зарядка не распознала батарею.
Что делать:
- Никогда не разряжайте АКБ до нуля.
- Храните батареи в сухом и тёплом месте.
- Протирайте контакты после вылетов в сырость или при минусовых температурах.
Что делать, если сбой уже произошёл?
- Первым делом — отключите АКБ и не пытайтесь повторно её использовать, если:
- корпус вздулся;
- батарея нагревается без нагрузки;
- на корпусе есть повреждения.
- Проверьте балансировку банок — разбалансировка укажет на проблему внутри.
- Если батарея относительно новая — напишите производителю, в нашем случае GetPWR — мы делаем тест и помогаем разобраться.
ИТОГ:
Сбои не случаются из ниоткуда. В 90% случаев — это результат неподходящих условий эксплуатации или игнорирования простых правил.
Мы в GetPWR не только производим аккумуляторы, но и тестируем их в реальных задачах: от агро до промышленного мониторинга. Поэтому знаем, какие ошибки повторяются — и как их избежать.
Хочешь больше таких заметок? Подписывайся на наш канал в Telegram — там каждую неделю полезные материалы, реальные кейсы и разборы без маркетинговой шелухи.
#аккумуляторы #батарея #ёмкостьаккумулятора #литийионныйаккумулятор #липол #зарядкааккумулятора #какзаряжатьаккумулятор #аккумуляторыдлядронов #потеряёмкости #жизньаккумулятора #правилазарядки #энергиядлядрона #уходзааккумулятором #аккумуляторидляэлектротехники #аккумуляторы2025 #советыэксперта