В мире тяжелого люкса наступила эпоха ренессанса открытых внедорожников. Пока Mercedes-Benz лишь дразнит публику анонсами и вспоминает былое величие Maybach Landaulet, главные игроки тюнинг-сцены Brabus и Mansory решили не ждать милости от штутгартского конвейера. Они взяли карбон и болгарки, применили чип-тюнинг и создали два самых экстравагантных кабриолета современности. Разбираемся, чей «Гелендваген» без крыши круче, быстрее и безумнее.
Эра заводских двухдверных кабриолетов G-Class закончилась в 2013 году прощальной версией Final Edition 200. С тех пор фанаты «квадратиш-практиш» форм вынуждены были довольствоваться либо старыми кузовами, либо мелкосерийными поделками сомнительного качества. Но 2025 год стал переломным: сразу два немецких ателье представили свои версии того, как должен выглядеть идеальный пляжный крейсер для нефтяных магнатов и коллекционеров.
В левом углу ринга – инженерный монстр на портальных мостах Brabus XL 800 Cabrio. В правом – роскошная белоснежная яхта для асфальта Mansory Speranza. Оба автомобиля стоят больше миллиона евро, оба построены на базе AMG G 63, но философия у них диаметрально противоположная.
Brabus XL 800 Cabrio: когда размер имеет значение
Инженеры из Боттропа никогда не страдали скромностью, но проект XL 800 Cabrio выходит за рамки даже их привычного безумия. Brabus решил сыграть на поле, где у них практически нет конкурентов – они скрестили концепцию кабриолета с экстремальным вездеходом.
Инженерия: выше только звезды
Главная фишка этого проекта скрыта в названии шасси. Это не просто «Гелик» со срезанной крышей. Автомобиль построен на базе собственной разработки Brabus с портальными мостами. Если заводской Mercedes-Maybach G 650 Landaulet был длиннобазным, то Brabus сохранил стандартную колесную базу, но поднял машину в небеса.
Дорожный просвет составляет внушительные 479 мм. Для сравнения: это почти полметра пустоты под днищем. Чтобы эта махина не валилась в поворотах, подвеску полностью перетряхнули. Установлены регулируемые амортизационные стойки KW с выносными резервуарами. Водитель может менять жесткость подвески и клиренс прямо из салона, выбирая режимы для разных типов покрытия. Это не просто шоу-кар; теоретически, на нем можно штурмовать барханы, хотя вряд ли кто-то решится поцарапать такой кузов.
Кузов и крыша: 500 деталей ручной работы
Срезать крышу у рамного внедорожника – задача нетривиальная, но решаемая. Куда сложнее заставить его ехать и не «гулять» кузовом. Brabus пошел по пути тотального усиления. За задними сиденьями появилась массивная Х-образная стальная распорка. Да, она съела львиную долю багажника, но зато кузов сохранил жесткость на кручение.
Сама крыша – это отдельный инженерный шедевр. Разработанный с нуля мягкий верх состоит из более чем 500 кастомных компонентов. Здесь есть жесткие вставки для поддержания формы на высоких скоростях и полноценное стеклянное заднее окно с обогревом. Механизм складывания работает на удивление шустро для такой конструкции – всего 20 секунд, и вы под открытым небом. В убранном виде тент нужно накрывать специальным чехлом вручную – легкий реверанс в сторону классического «олдскула».
Агрессия в деталях
Внешне XL 800 – это классический Widestar, адаптированный под кабриолет. Углепластиковый обвес стал еще злее, а колесные арки расширены под гигантские 22-дюймовые кованые диски Brabus Monoblock Z-HD Off-Road-Design. Обуты они в «зубастые» шины Pirelli Scorpion ATR размерности 325/55.
Под капотом рычит проверенный временем 4.0-литровый V8 битурбо, «разогнанный» пакетом PowerXtra B40S-800.
- Мощность: 800 л.с.
- Крутящий момент: 1000 Н*м.
- Разгон 0-100 км/ч: 4,6 секунды.
- Максимальная скорость: 210 км/ч (ограничена электроникой из-за высокого центра тяжести и шин).
Выхлопная система из нержавеющей стали с активными заслонками позволяет переключаться между режимом «Coming Home» (чтобы не будить соседей) и режимом «Апокалипсис», сопровождаемым драматичными отстрелами. Выходные патрубки дополнены подсветкой.
Вердикт по Brabus: это автомобиль-доминатор. Тираж всего 50 экземпляров гарантирует, что вы вряд ли встретите второй такой же на парковке у казино в Монако.
Mansory Speranza: «Надежда» умирает последней (от зависти)
Если Brabus – это брутальный спецназовец в смокинге, то Mansory Speranza – это эпатажный рэпер на красной дорожке. Курорт Курош Мансори в очередной раз доказал, что для него нет запретных тем. Название модели переводится с итальянского как «Надежда», и, похоже, это надежда на то, что вас заметят в любом потоке.
Дизайн: папамобиль для светской жизни
Speranza построена на базе другой модификации от Mansory – Grande Entrée. Главная особенность кузова здесь – это заднепетельные двери (suicide doors), открывающиеся против хода движения. Это не только выглядит эффектно, но и облегчает посадку на второй ряд, что для высокого внедорожника критически важно.
В отличие от Brabus, здесь нет портальных мостов. Speranza – это чистокровный городской пижон. Белоснежный кузов, обилие карбона (который здесь тоже покрашен в белый или оставлен лакированным с орнаментом) и отсутствие заднего спойлера создают силуэт, напоминающий ландо. Но это полноценный кабриолет: мягкий верх накрывает весь салон.
Особого внимания заслуживают колеса. Mansory установили исполинские 24-дюймовые диски FD.15, которые выглядят как произведения ювелирного искусства. О бездорожье на таких «катках» лучше забыть сразу.
Салон: четыре места для избранных
Интерьер Mansory – это всегда вызов общественному вкусу, но в Speranza он выполнен с особым шиком. Салон строго четырехместный. Сзади установлены индивидуальные капитанские кресла, разделенные высоким тоннелем.
Цветовая гамма бело-красно-черная, материалы – лучшая кожа и замша. Интересная деталь: кнопка запуска двигателя перенесена на потолочную консоль, как в авиации. Углепластиковые вставки украшены фирменным паттерном, а качество строчки заставляет краснеть даже заводских мастеров Maybach.
Технические характеристики: быстрее ветра
Mansory не были бы собой, если бы не залезли в двигатель. Благодаря новым турбокомпрессорам, спортивному выхлопу и перепрошивке ЭБУ, характеристики Speranza даже превосходят конкурента из Боттропа.
Технические параметры альтернативного кабриолета:
- Мощность: 820 л.с.
- Крутящий момент: 1150 Н*м.
- Разгон 0-100 км/ч: 4,0 секунды.
- Максимальная скорость: 250 км/ч.
Да, этот белый кирпич разменивает первую сотню за 4 секунды. С открытым верхом ощущения от такой динамики должны быть сродни свободному падению.
Сравнительный анализ: что выбрать миллионеру?
Оба автомобиля – это вершины тюнинг-мастерства, но они адресованы разной аудитории. Давайте сопоставим факты.
1. Концепция использования
- Brabus XL 800: Это "Go-Anywhere" кабриолет. Благодаря портальным мостам и защите, он теоретически способен проехать там, где застрянет танк. Его стихия – это не только бульвары, но и дюны Дубая или пляжи Майами. Он выглядит как военная техника, адаптированная для гражданки.
- Mansory Speranza: Это чистый "Show-Stopper". Низкопрофильная резина, задние двери «каретного» типа и белоснежный салон говорят о том, что машина создана для красивой жизни в пределах асфальта. Это идеальный шаттл для поездки от виллы до яхт-клуба.
2. Эксклюзивность и цена
- Brabus заявил серию из 50 машин. Цена стартует от отметки в 1 056 110 евро (по курсу на момент релиза). Каждый экземпляр уникален, двух одинаковых не будет.
- Mansory традиционно скрывает прайс-лист, работая по запросу "Price on Application". Однако, учитывая объем кузовных работ (переделка дверей, срез крыши, карбон), ценник гарантированно превысит 1.2 – 1.3 млн евро. Тираж, вероятно, будет еще более ограниченным, что делает его потенциально более редкой коллекционной ценностью.
3. Практичность (если это слово здесь уместно)
У Brabus есть преимущество в виде клиренса – ему не страшны бордюры и лежачие полицейские любой высоты. Однако посадка в салон на высоте почти метра от земли – то еще гимнастическое упражнение, даже с выдвижными подножками.
Mansory выигрывает в удобстве посадки благодаря распашным дверям, но проигрывает в утилитарности из-за огромных дисков и низкого профиля резины.
Рыночный контекст и альтернативы
Стоит отметить, что Brabus и Mansory – не единственные, кто пытается заполнить эту нишу.
- Refined Marques: Дубайское ателье недавно показало свой вариант кабриолета на базе G 63, но с укороченной базой и двумя дверями, пытаясь максимально точно скопировать классический G-Cabrio. Их тираж составил всего 20 штук.
- Mercedes-Benz: Ходят упорные слухи, и даже были шпионские снимки, что сам завод готовит "Little G" или новую лимитированную серию ландолетов, но пока официального релиза нет, тюнеры снимают все сливки с рынка.
Заключение
Появление Brabus XL 800 Cabrio и Mansory Speranza – это лебединая песня эпохи бензинового безумия. В то время как автопром стремится к электрификации и унификации, эти проекты кричат об индивидуальности, сжигая высокооктановое топливо ведрами под аккомпанемент V8.
Что выбрать?
Если вам нужно внушать страх и уважение, а также иметь возможность переехать пробку напрямик – ваш выбор Brabus XL 800. Это инженерный шедевр с невероятным запасом прочности.
Если же ваша цель – стать королем вечеринки в Монако, и вам важна эстетика роскошной яхты на колесах – Mansory Speranza станет идеальным аксессуаром.
В любом случае, покупка любого из этих автомобилей – это входной билет в клуб, где нет слова «слишком дорого» или «слишком экстравагантно». Есть только «хочу» и «могу».