Французский контейнерный гигант CMA CGM возвращается на российский рынок после почти трёхлетнего перерыва. Как сообщили Reuters, компания возобновила поставки отдельных категорий продовольствия — в частности цитрусовых и кофе — по запросам отдельных клиентов. Формально речь идёт о частичном и ограниченном возврате, однако само решение стало заметным сигналом для всей логистической отрасли.
Перевозки осуществляет сингапурская «дочка» — CNC, при этом в CMA CGM отдельно подчеркнули, что деятельность ведётся строго в соответствии с санкционным режимом.
Таким образом, компания присоединяется к швейцарской MSC, которая продолжала перевозить в Россию продовольствие, медикаменты и гуманитарные грузы, заработав в 2024 году почти 10 млрд рублей.
CMA CGM входит в тройку крупнейших контейнерных перевозчиков мира, работает в 177 странах и обслуживает 420 из более чем 520 мировых портов. До ухода в 2022 году компания активно заходила в Санкт-Петербург и расширяла маршруты до Финляндии.
Как CMA CGM готовилась к возвращению
Информация о возможном возобновлении работы впервые появилась 15 октября на сайте компании, но позже была удалена. В планах значились заходы судов North и Containerships Stellar, однако в расписании они пока отсутствуют. Запланированный на 17 ноября после трёхлетнего перерыва визит контейнеровоза также не состоялся — судно ушло в Германию.
Впрочем, на сайте CNC в графике Baltic Express Line указан заход контейнеровоза Victoria, который должен прибыть в Большой порт Санкт-Петербурга 27 ноября в терминал «Нева-Металл».
По данным источников «Фонтанки», интерес CMA CGM к возвращению проявился ещё в сентябре: делегация компании из Марселя встречалась с клиентами, терминалами и торговыми сетями Петербурга. Первой товарной категорией в планах остаются цитрусовые из Марокко, а российский офис перевозчика намерен расширить штат и нанять профильных сотрудников на конкурентных условиях.
Источник: The Moscow Times.
Как возвращение CMA CGM может изменить рынок
Несмотря на ограниченный объём операций, присутствие одного из крупнейших мировых перевозчиков способно запустить целый ряд изменений.
1. Рост конкуренции и плавное снижение ставок
На направлении, где сейчас доминируют MSC и азиатские линии, появление CMA CGM может привести к:
- большей конкуренции,
- умеренному снижению ставок на отдельных направлениях,
- улучшению клиентского сервиса и графиков заходов.
2. Сокращение зависимости от «обходных» маршрутов
Часть грузов для РФ сейчас идёт через Турцию, ОАЭ, Китай и Казахстан.
Прямые линии, даже частичные, означают:
- более стабильные сроки,
- меньше логистических рисков,
- предсказуемость поставок.
3. «Эффект домино» для других международных перевозчиков
Возвращение одного из мировых лидеров может стать сигналом для других компаний, что:
- продовольственные категории остаются санкционно «чистыми»,
- рынок сохраняет высокую ёмкость,
- риски более управляемы, чем считалось в 2022–2023 годах.
В среднесрочной перспективе возможны локальные возвраты отдельных линий в гуманитарно-продовольственном сегменте.
4. Расширение ассортиментных ниш
Пока речь идёт о цитрусовых и кофе, но дальше могут добавиться:
- фрукты и ягода,
- орехи,
- сырьё для кондитерки,
- какао и кофе в зёрнах.
Поставщики из Марокко, Турции, ЮАР и Латинской Америки заинтересованы в стабильных каналах доставки.
5. Укрепление позиций портов Санкт-Петербурга
Появление регулярных заходов в Большой порт СПб:
- увеличит контейнерооборот,
- даст обслуживание терминалам,
- создаст дополнительный поток грузов на Балтике.
6. Усиление локального присутствия CMA CGM
Компания рассматривает российское направление не как разовый тест, а как структурное вложение — о чём говорит намерение расширять локальный офис и нанимать специалистов.
7. Но сохраняются риски
К факторам неопределённости относятся:
- возможное ужесточение санкций,
- изменения в страховании и портовых услугах,
- ограничения в банковских расчётах.
Любой из этих факторов может снова снизить активность перевозчика.
Возвращение CMA CGM — пусть и частичное — может стать важным поворотом для российского контейнерного рынка. Оно усиливает конкуренцию, сокращает зависимость от обходных маршрутов и может стимулировать других глобальных игроков присмотреться к рынку заново.
Если политическая и санкционная среда останется стабильной, к середине 2026 года возможно постепенное восстановление небольших, но устойчивых прямых контейнерных сервисов крупных международных линий.
Возобновление работы международных перевозчиков, таких как CMA CGM, подчёркивает важность гибкого и надёжного логистического сопровождения в условиях изменчивого внешнеэкономического климата.
Мы помогаем компаниям строить эффективные цепи поставок, беря на себя весь спектр ВЭД-процессов: от подбора оптимальных маршрутов и перевозчиков до оформления документации и таможенного сопровождения. Если вы планируете работать с новыми международными линиями, наш опыт позволяет минимизировать риски и ускорить доставку грузов