Лада Приора по-прежнему остается одной из самых востребованных моделей АвтоВАЗа на территории СНГ. На ее популярность влияют доступная стоимость, простота ремонта и достойная надежность. Двигатель у Приоры достаточно резвый и долговечный, однако имеет несколько типичных проблем. Одна из самых распространённых — появление стука гидрокомпенсаторов. У многих владельцев это проявляется уже к пробегу около 100 тысяч километров, а иногда и раньше. Сначала звук слышен только при запуске на холодную, но со временем он может стать постоянным и не исчезать даже на прогретом моторе. По статистике, такой симптом встречается примерно у 80% автомобилей.
В этом материале рассмотрим, что собой представляют гидрокомпенсаторы на Приоре, зачем они нужны, почему начинают стучать, и какие способы ремонта или замены доступны владельцу.
Что такое гидрокомпенсатор ⚙️
Гидрокомпенсатор — это элемент механизма газораспределения двигателя, который устраняет тепловой зазор между кулачком распредвала и клапаном. Благодаря этому отпадает необходимость периодически регулировать клапаны вручную, как это требуется на моторах без гидротолкателей.
На двигателях ВАЗ гидрокомпенсаторы устанавливаются только на 16-клапанные версии. Их применение сделало работу двигателя тише, повысило ресурс ГРМ и улучшило комфорт эксплуатации. Регулировка зазора происходит автоматически за счет давления моторного масла.
Как работает гидрокомпенсатор 🔄🛠️
Работа компенсатора основана на давлении масла внутри двигателя. После запуска моторное масло поступает в каналы, через которые заполняются гидротолкатели. Когда внутри компенсатора создаётся необходимое давление и он заполняется маслом, он становится жестким и передаёт усилие кулачка распредвала на клапан, открывая его в нужный момент.
Поскольку зазор подстраивается автоматически, клапанный механизм работает тише, а мотор — стабильнее.
Из чего состоит гидротолкатель 🧩
Гидрокомпенсатор представляет собой цилиндрическую деталь, внутри которой располагается несколько элементов. В его конструкцию входит плунжерная пара, пружины, обратный клапан, гильза и толкатель. Все эти части в совокупности обеспечивают накопление и удержание масла, а также передачу усилия на клапан.
Почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы 🔊❗
Стук гидрокомпенсаторов может проявляться по-разному — только на холодном двигателе либо уже на прогретом. Второй вариант считается наиболее тревожным, так как чаще указывает на износ деталей.
Стук на холодную ❄️🔊
Кратковременный звук при утреннем запуске считается вполне допустимым. Сам производитель отмечал, что небольшое постукивание в первые секунды — нормальное явление. Но если стук не пропадает примерно через 10 секунд работы, можно предположить неисправность.
Зимой проблема встречается чаще. Масло густеет на морозе, и насос не успевает быстро прокачать его по системе. Если внутри компенсатора плохо держит обратный клапан, масло стекает из него ночью, и утром деталь оказывается «пустой», что и вызывает стук. В таких условиях помогает моторное масло с меньшей вязкостью, например 5W-30 или 5W-40.
Стук на горячую 🔥🔊
Если звук не исчезает и после прогрева двигателя, проблема чаще всего связана с износом гидрокомпенсаторов или попаданием загрязнений внутрь плунжера. Иногда пытаются решить вопрос более густым маслом, например 10W-40, но если шум остаётся — детали нуждаются в замене. Присадки в таких случаях дают временный эффект, если дают его вообще.
Применение присадок 🧴🤔
На рынке существует множество составов, которые позиционируются как средство для восстановления гидрокомпенсаторов и снижения стука. Большинство отзывов сводится к тому, что присадки могут помочь только при небольшом загрязнении или начальных признаках неисправности. Если компенсаторы уже сильно изношены, звук вернется, а повторная покупка химии по стоимости может приблизиться к цене нового комплекта гидротолкателей. Поэтому присадки — скорее временная мера, чем решение проблемы.
Стоимость гидрокомпенсаторов 💰🛒
Купить комплект гидротолкателей для Приоры можно практически в любом магазине с запчастями на Ладу. Они продаются как по одному, так и наборами. Но менять поштучно нет смысла — если один вышел из строя, скоро начнут стучать и остальные. Поэтому выгоднее сразу менять весь комплект.
Наиболее распространены два варианта — оригинальные детали АвтоВАЗа и аналог INA. Важно учитывать, что на рынке встречаются подделки, особенно среди INA, поэтому предпочтительнее брать оригинальные компоненты.
Замена гидрокомпенсаторов 🧰🔧
Процедура замены достаточно трудоемкая. Она включает снятие ремня ГРМ, распредвалов и сопутствующих элементов, поэтому без навыков ремонта выполнять её сложно. Перед началом работ обязательно приобретают новые сальники распредвала.
Из инструмента понадобится стандартный набор ключей, головок, отверток, трещотка, герметик и ключ для регулировки натяжения ремня. Последовательность работ включает отключение аккумулятора, снятие декоративной крышки двигателя, воздушного фильтра, дроссельного узла, катушек зажигания, впускного ресивера, крышки ГРМ и клапанной крышки, после чего откручивается постель распредвалов и сами валы вынимаются.
Если нет уверенности в своих силах, лучше доверить замену профессионалам — ошибка может привести к неправильной установке ГРМ и серьезным последствиям для двигателя.
Особенности распредвалов ⚙️🔍
На Приоре установлены два разных распредвала — впускной и выпускной. Их сложно перепутать: на впускном есть характерный поясок рядом с шестерней, в то время как на выпускном такого элемента нет.