Один локомотив для двух снегоочистительных машин использует эксплуатационное локомотивное депо Няндома Северной железной дороги.
Проблема
До недавнего времени очистка железнодорожных путей от снега на магистрали осуществлялась в два этапа. Сначала снегоочистителем (СДПМ) освобождали путь от глубоких снежных заносов, а затем в работу вступала пневмоочистительная машина (ПОМ), которая при помощи вентиляторов, снабжённых воздуховодами с поворотными соплами, производила очистку путей и стрелочных переводов от снега с отбрасыванием его в одну сторону от оси пути. Для каждой машины был необходим свой локомотив.
Решение
«Мы попробовали использовать в работе ПОМ и СДПМ совместно, с одним локомотивом. Технология оказалась эффективной, – рассказал главный инженер Няндомской механизированной дистанции инфраструктуры Дмитрий Рогозин. – Уже в зимний сезон – 2023/24 наработка ПОМ совместно с СДПМ и одним локомотивом составила 230,5 машино-часа. При этом по отдельности выработка каждой единицы техники с локомотивом составляла более 200 машино-часов. Этот проект был реализован с учётом функционирования системы менеджмента безопасности движения ОАО «РЖД». Основная задача этой системы – обеспечение безопасности движения поездов, на что мы и обращали внимание в первую очередь при реализации».
Эффект
За счёт применения новой технологии очистки путей от снега железнодорожники за год сэкономили более 870 тыс. руб. с каждой пары СПДМ-ПОМ.