В Самаре продолжается комплексная модернизация трамвайной сети, направленная на обновление инфраструктуры и подвижного состава.
Осенью 2024 года завершён капитальный ремонт участка на улице Ново‑Садовая — в пределах от Барбошиной поляны до поворота на Ново‑Вокзальную. В рамках работ произведена полная замена рельсов и шпал, обустроена дренажная система и обновлено электрооборудование.
В настоящее время ведётся замена рельсошпальной решётки на пяти перекрёстках. Работы проводятся на Ташкентской улице (у бывшего «Колизея», у СОКБ им. Середавина и у остановки «Лесная»), на пересечении Ташкентской и Силина, а также на пересечениях Ново‑Вокзальной с Нагорной.
Работы выполняются в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы Самарской области» и планируются к завершению до конца года. При благоприятных погодных условиях окончание работ может состояться уже к середине декабря.
В 2026 году предполагается начало следующего этапа — реконструкция путей на участке от Ново‑Вокзальной до улицы Гастелло. Позднее запланирован ремонт на Ташкентской улице, где состояние пути в настоящее время оценивается как удовлетворительное, но требует вмешательства.
Ситуация с подвижным составом остаётся напряжённой: из 345 трамваев, находящихся на балансе ТТУ, 257 уже выработали нормативный ресурс. Большинство вагонов, ежедневно выходящих на линию, произведено в 1978–1990 годах.
Для поддержания работоспособности парка задействованы ремонтные бригады, функционирует городской учебный центр по подготовке водителей, кондукторов и техников.
Парк также обновляется новыми образцами. В 2025 году в Самару поступили 40 трамваев «Львенок» и три трёхсекционных «Витязя‑М». Ещё 31 трамвай «Львенок» ожидается в 2026 году.
По данным портала «СОВАИНФО», новые модели рассчитаны на вместимость до 278 человек, тогда как у старых чешских Tatra T3 этот показатель составлял 100–118 человек. Разница объясняется низкопольной конструкцией новых вагонов, обеспечивающей доступность для маломобильных групп населения.