Suzuki Baleno оставляет ощущение резвого парня — энергичного, подвижного, не всегда предсказуемого, но с очевидным потенциалом.
Сборка модели на заводе Maruti Suzuki в Индии теоретически может вызывать сомнения, однако отзывы пользователей и продолжительные испытания не выявили критичных недостатков. Лакокрасочное покрытие выполнено качественно, шумовиброизоляция требует улучшения, однако её несложно усилить самостоятельно. Заметно, что подкапотное пространство уязвимо для пыли и влаги, но установка защиты картера решает этот вопрос. Экстерьер выполнен в современном ключе — обтекаемые формы придают универсальности, и лишь эмблема бренда на решётке радиатора подчёркивает индивидуальность. В эпоху экспансии китайских марок знакомый японский значок внушает доверие.
Важно учитывать: Baleno — представитель эконом-класса, поэтому критерии оценки должны соответствовать сегменту. Часто его сравнивают с Hyundai Solaris, но последний проигрывает в уровне комфорта, особенно в пространстве салона.
Эргономика интерьера приятно удивила: все элементы водительского места — кнопки, руль с регулировками, приборная панель — расположены логично. Комфортно пассажирам как спереди, так и сзади. Однако машина рассчитана скорее на 2-3 взрослых человека. Для семьи с детьми в автокреслах вариант подойдёт, но для регулярных поездок большой компанией Baleno маловат — это просто объективное наблюдение.
Мультимедийный комплекс интуитивен, звучание достойное. Интерьер выглядит гармонично: несмотря на твёрдый пластик, все панели идеально подогнаны, ничего не скрипит, создавая ощущение аккуратности. Даже при росте 190 см водитель размещается удобно. Отдельный бонус — система Keyless Go для бесключевого доступа.
Стандартный набор систем безопасности не изобилует инновациями, но базовые функции присутствуют, добавляя уверенности за рулём.
Критику 4-ступенчатого автомата считаю неоправданной: в паре с 105-сильным атмосферником K15B (1.5 л) агрегат работает слаженно. Лёгкая конструкция авто позволяет быстро разгоняться и динамично маневрировать. Дуэт двигателя и трансмиссии обеспечивает уверенную езду даже при полной загрузке.
Проблемы с трансмиссией, о которых говорят, скорее следствие завышенных ожиданий. На скоростной трассе машина вела себя отлично: устойчивость сохранялась даже в сильный ливень при ограниченной видимости, что повысило моё доверие к модели.
Основные минусы: малый объём топливного бака (37 л) и отсутствие зимнего пакета (в тестовом экземпляре не было подогрева сидений). Средний расход при средней скорости 120 км/ч составил 6,5 – 7 л/100 км — отличный показатель для динамичной езды.
Ценовой вопрос неоднозначен: если раньше модель стоила около 2 млн рублей, то сейчас приближается к 3 млн. В этом диапазоне появляются конкуренты из Китая. Для тех, кто избегает китайские бренды, Baleno с дополнительными опциями — надёжный выбор, подтверждённый репутацией марки.
Автор: Александр Иванов, фото автора