Честно говоря, когда видишь, что продажи Solaris за первые девять месяцев 2025 года выросли почти вдвое до 21,5 тысяч автомобилей, а доля бренда увеличилась с 0,85% до 2,4%, задумываешься — что такого особенного в этом автомобиле. Кроссовер Solaris HC (бывшая Hyundai Creta) занимает почти 40% всех продаж марки, и это при том, что китайские конкуренты предлагают больше технологий за меньшие деньги. Разберёмся, почему консервативные россияне голосуют рублём за Solaris, игнорируя богатое оснащение Haval Jolion, Chery Tiggo и Geely Coolray.
Цены и конкуренция
Solaris HC стоит от 2,3 до 2,8 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Для сравнения: Haval Jolion с турбомотором и богатым оснащением обойдётся в 2,2-2,5 миллиона, Chery Tiggo 4 Pro — от 1,9 миллиона, Geely Coolray — от 2 миллионов. Получается, Solaris HC дороже большинства китайских конкурентов на 200-400 тысяч рублей при меньшем оснащении.
Но покупатели готовы переплачивать. Аналитики связывают это с доступными ценами, участием в программах льготного кредитования и высокой остаточной стоимостью. Solaris теряет в цене медленнее китайцев — через 3 года эксплуатации его можно продать за 60-70% от первоначальной стоимости, в то время как китайские кроссоверы теряют 40-50%.
Развитая дилерская сеть из 130 центров от Калининграда до Владивостока — ещё один весомый аргумент. У китайских брендов представительств меньше, особенно в регионах. Судите сами, насколько это важно — если что-то сломается, можно быстро доехать до официального сервиса, а не искать кустарные мастерские.
Причина №1: Атмосферный мотор и классический автомат
Главное преимущество Solaris HC — атмосферный двигатель 1.6 литра на 123 л.с. в паре с классическим 6-ступенчатым автоматом. Никаких турбин, которые требуют качественного топлива и дорогого обслуживания. Никаких роботов и вариаторов, которые капризны и ломаются при агрессивной езде.
Атмосферник предсказуем, неприхотлив к топливу, ремонт простой и недорогой. Классический гидротрансформаторный автомат живёт 200-300 тысяч км при своевременной замене масла. Для консервативного российского покупателя, который планирует ездить на машине 7-10 лет, это критично важно.
Китайские конкуренты массово ставят турбомоторы 1.5 на 147-177 л.с. в паре с роботами или вариаторами. Динамика лучше — Chery Tiggo 4 Pro разгоняется до сотни за 10-11 секунд, Solaris HC — за 12-13 секунд. Но надёжность хуже, особенно при эксплуатации в регионах с плохим топливом и суровым климатом.
Причина №2: Подвеска для российских дорог
Эксперты отмечают, что главный плюс Solaris HC по сравнению с китайскими конкурентами — подвеска. Она прекрасно отрабатывает на российских дорогах, даже крупные ямы проглатывает без удара по кузову. Настройки жёсткие, но энергоёмкие — на разбитом асфальте машина не трясётся и не клюёт носом.
Китайские кроссоверы часто грешат излишней мягкостью подвески, которая комфортна на ровных дорогах, но на ямах пробивается до отбойников. У Chery Tiggo 4 Pro клиренс выше (190 мм против 170 мм у Solaris HC), но подвеска хуже справляется с неровностями на скорости. Владельцы жалуются на стуки, течи амортизаторов, быстрый износ сайлентблоков.
Solaris HC разработан с учётом российских условий — инженеры настраивали подвеску под разбитые дороги, морозы, реагенты. Это наследие Hyundai Creta, которую десятилетиями адаптировали под Россию. Китайцы пока не достигли такого уровня понимания местной специфики.
Причина №3: Отсутствие "детских болезней"
Solaris HC — это по сути Hyundai Creta, которая выпускалась с 2015 года и прошла через несколько рестайлингов. Все "детские болезни" давно вылечены, слабые места известны и устранены. Покупатель получает проверенную временем конструкцию без неприятных сюрпризов.
Китайские кроссоверы часто выходят на рынок сырыми. Первые годы владельцы сталкиваются с проблемами: отваливаются молдинги, течёт крыша, глючит электроника, отказывают датчики. Производители исправляют косяки в следующих годах выпуска, но первопроходцы страдают.
Репутация надежного автомобиля критична для вторичного рынка. Solaris HC легко продать через 3-5 лет с минимальной потерей в цене. Китайца придётся отдавать со скидкой 30-40%, потому что покупатели опасаются скрытых проблем и дорогого ремонта.
Консервативная аудитория против технологий
Производитель делает ставку на Solaris HC и Solaris KRX как более универсальные для повседневной жизни и российских условий. Модель больше подходит консерваторам, которых в России очень много. Не всем нравятся огромные экраны в салоне, отсутствие физических клавиш и иногда странные решения китайцев в эргономике.
В Solaris HC всё привычно: механические кнопки климат-контроля, классическая приборная панель, простая мультимедиа без избыточных функций. Для людей 40-60 лет, которые составляют основную часть покупателей, это важнее сенсорных экранов на пол-салона.
Китайцы пытаются впечатлить технологиями: два экрана по 12 дюймов, голосовое управление, виртуальная приборка, интеграция с Яндекс Авто. Но для многих это избыточно. Зачем платить за функции, которыми всё равно не будешь пользоваться?
Недостатки Solaris HC
Справедливости ради, у Solaris HC есть минусы. Двигатель 1.6 на 123 л.с. откровенно слаб для кроссовера массой 1300 кг. Динамика посредственная, обгоны на трассе требуют планирования. Расход топлива 8-9 литров в смешанном цикле — нормально, но китайцы с турбомоторами экономичнее.
Оснащение базовых версий скудное: тканевый салон, механические сиденья, простенькая мультимедиа. Чтобы получить кожу, подогревы, камеры и круиз-контроль, нужно брать топовые комплектации за 2,7-2,8 миллиона. За эти деньги китайцы предлагают намного больше.
Отсутствие полного привода в младших комплектациях — серьёзный недостаток. У китайских конкурентов 4WD доступен уже в средних версиях за 2,5-2,6 миллиона. Solaris HC с полным приводом стоит от 2,7 миллиона — переплата ощутимая.
Почему Solaris продолжит расти
Эксперты прогнозируют рост продаж Solaris HC с учётом развитой дилерской сети и высокой прогнозируемой ликвидности на вторичном рынке. Автомобиль имеет шансы закрепиться в качестве одного из лидеров сегмента.
Ключевой фактор — низкие эксплуатационные расходы и минимальная амортизация, что позволяет вернуть значительную часть вложений при продаже. Для россиян, которые рассматривают автомобиль как инвестицию, а не расходник, это критично важно.
Второй момент — участие в программах льготного кредитования. Solaris HC можно купить по семейной ипотеке или другим госпрограммам с низкой ставкой. Китайские бренды тоже участвуют, но не все модели попадают под условия.
Третье — психологический фактор. Для многих покупателей Solaris — это "почти Hyundai", проверенный бренд с 15-летней историей на российском рынке. Китайцы воспринимаются как лотерея: может повезёт, а может через год начнутся проблемы. Консервативный покупатель выберет предсказуемость.
Как считаете, оправдана ли переплата за Solaris HC или лучше взять Haval Jolion с полным приводом и богатым оснащением за те же деньги? Жду ваших мнений в комментариях.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю самые актуальные новости, изменения ПДД и редкие факты.