Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
CactusWOT

🆒 На первые тесты отправились сразу три новых советских тяжа! Эксклюзивно показываем машины в трёх наших соцсетях и публикуем их

🆒 На первые тесты отправились сразу три новых советских тяжа! Эксклюзивно показываем машины в трёх наших соцсетях и публикуем их исторические описания! ➡️ Советский исследуемый ТТ Х уровня ТЭТ-100 ➡️ Советский исследуемый ТТ VIII уровня КВ-4 Михайлова ㅤ ➿ Советский премиум ТТ VIII уровня КВ-4 Цейца Получив разведданные о разработке в Германии сверхтяжелых танков, массой около 90 тонн, в СССР объявили конкурс на создание аналогичной машины. Авторов удачных проектов обещали премировать. Поступило более двух десятков проектов танка, получившего обозначение КВ-4. Третье место на конкурсе занял проект Н.В. Цейца. Танк вооружался одним 107 мм орудием и огнеметом. Пулеметное вооружение состояло из двух танковых пулеметов Дегтярева обр. 1939 года. Ведущие колеса и коробка передач были расположены спереди, а двигателем в корме. Соединялись вместе карданным валом, который пролегал над полом боевого отделения. Ремонт и обслуживание трансмиссии предусматривались «на яме» через люк в днище. Для р

🆒 На первые тесты отправились сразу три новых советских тяжа! Эксклюзивно показываем машины в трёх наших соцсетях и публикуем их исторические описания!

➡️ Советский исследуемый ТТ Х уровня ТЭТ-100

➡️ Советский исследуемый ТТ VIII уровня КВ-4 Михайлова

➿ Советский премиум ТТ VIII уровня КВ-4 Цейца

Получив разведданные о разработке в Германии сверхтяжелых танков, массой около 90 тонн, в СССР объявили конкурс на создание аналогичной машины. Авторов удачных проектов обещали премировать. Поступило более двух десятков проектов танка, получившего обозначение КВ-4. Третье место на конкурсе занял проект Н.В. Цейца. Танк вооружался одним 107 мм орудием и огнеметом. Пулеметное вооружение состояло из двух танковых пулеметов Дегтярева обр. 1939 года. Ведущие колеса и коробка передач были расположены спереди, а двигателем в корме. Соединялись вместе карданным валом, который пролегал над полом боевого отделения. Ремонт и обслуживание трансмиссии предусматривались «на яме» через люк в днище. Для регулировки бортовых фрикционов служили два лючка на ВЛД, большой угол наклона позволил это сделать без ущерба фронтальной защите. Этот проект лег в основу более тяжёлого танка КВ-5.