Эволюция двигателя невозможна без одного ключевого изобретения — карбюратора. Сегодня этот термин привычен каждому автомобилисту, но путь к нему начался ещё в первой половине XIX века.
Первые устройства для смешивания топлива и воздуха создавали инженеры-новаторы: Луиджи де Кристофорис, Уильям Бартнер, Зигфрид Маркус. Их конструкции были простыми, местами примитивными — но именно они впервые позволили двигателю «дышать». Настоящая инженерная революция произошла в 1880-х, когда Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбахприменили принцип разрежения: воздух, ускоряясь в узком канале, увлекает за собой топливо.
Эта идея стала фундаментом всех карбюраторов в XX веке.
В СССР собственная школа карбюраторостроения появилась в 1929 году, когда был создан завод «Знамя Труда» №4, позже известный как Ленинградский карбюраторный завод. Именно здесь начнётся большая отечественная история смесеобразования.
Уже в 1931 году завод запускает серийное производство карбюраторов. Эти изделия становятся «сердцем» двигателей ГАЗ, ВАЗ, Москвича, грузовой и специальной техники. Надёжные, технологичные, рассчитанные на суровые условия — они формируют стандарт, которому будут следовать десятилетиями.
После 1991 года предприятие не исчезло: в 1992 году оно преобразовано в АО «Санкт-Петербургский карбюраторный завод», а в 1999 году получило новое название — ООО «Топливные системы». Именно тогда появилась торговая марка PEKAR, ставшая преемником почти вековой инженерной традиции.
Современные изделия PEKAR (tmpekar.ru/) продолжают эту историю: точная дозировка топлива, надёжная конструкция, долговечные материалы и строгий контроль качества — всё это наследие большого пути, начавшегося с первых карбюраторов XIX века.
PEKAR. История, которую мы продолжаем.
