Опыт эксплуатации прошлых лет показал, что с штатной печкой в кабине и со снятой перегородкой холодно. Машина утеплена вспененным каучуком частично - куда руки дотянулись что называется))
Пока не повесил шторы - под ногами снег даже не таял((
Было решено установить 2 типа дополнительных отопителя: зависимый (от охлаждающей жидкости двигателя) и независимый ("сухой фен", Планар 4 кВт).
Кстати, штатный догреватель доработан до предпускового и тоже может использоваться в качестве независимого, только энергопотребление "мокрого котла" = котёл + помпа + вентилятор печки 2-я скорость + вентилятор зависимого отопителя... в общем на круг приличный расход получается, который при этом идёт со стартерной АКБ.
На длительных стоянках для отопления салона можно использовать Планар с минимальными энергозатратами от доп. АКБ, а зависимый включать во время движения, когда тепла в избытке и оно сбрасывается через радиатор системы охлаждения двигателя.
Итак, с концепцией определились, поехали в магаз. Всем известная Железяка)) на МКАДе - отличный магазин, хороший ассортимент, а главное всё на витрине...
Кулибины знают - лучше один раз увидеть)))
Зависимый отопитель взял на 7 кВт, с запасом - ОСА 7000.
Силиконовый шланг ДУ 16 мм - 4 метра, к нему продавец рекомендовал широкие хомуты. Дорогие зараза, по 165 рублей. х15 шт.
Керамический кран от уазика 18 мм.
Тройников взял с запасом, разных диаметров: 16/16, 16/18, 16/20, 16/22 и 16/25. Патрубки под капотом куда врезаться разных диаметров, применил в итоге 16/18 и 16/20.
Плюс ещё всякого по мелочи: клеммы, реле, разъемы, кнопки...
Изначально трубы хотел проложить под днищем, т.к. у кореша такой же бусик с установленным отопителем (привет Максиму)) У него трубки выведены из лючка по центру для подключений бака.
Заехал на эстакаду, оценил... подумал... Мало места и весь черный буду)) решил прокладывать по салону, сверлить новые отверстия, пусть и более длинным путём.
В процессе вскрытия обнаружилось отличное отверстие с пассажирской стороны за фарой (привет Юрцу)) им и воспользовался.
Начал с салона. Открутил сидухи и бардачок. Напольное покрытие полностью не снимал, отгибал в сторону.
Какие трубки использует кондиционерщик? Конечно медные)) Они всегда под рукой, взял 5/8 (15,88 мм) к ней арбалетный трубогиб и пружинку, 2 отрезка по 1700 мм
Трубки проложены по полу салона с одним поворотом на 90 градусов. Есть "неприятная ступенька на кузове" в аккурат на месте поворота - пришлось попотеть чтобы выгнуть трубку))
Рядом жгуты проводки. Жгуты пришлось спрятать в гофру, чтоб от трубок не поджарились. Трубки не утеплял т.к. переживал, что сильно пол торчать будет...
В будущем, когда пол примнётся... Трубки можно будет утеплить))
Концы куда одеваются шланги расширил, чтобы не сорвало шланг, хотя шланг одет на трубку миллиметров на 100 и сидит очень плотно. Даже не представляю как его буду снимать если нужно будет разобрать...
Дальше открутил водительское сидение от рамы и выпилил крепёжные уголки, 3 штуки (2 под крепление отопителя и 1 под хомуты) и поехал к сварщику (привет Лёхе)) Конечно потом раму облил из баллончика, можно было и не красить, но ржавые ножки раздражали.
После сборки салона оставалось только врезаться под капотом. Для начала нужно слить антифриз, решил его выдавить азотом. Таким образом вышло 7-8 литров, остатки 1-2 литра слил через пробку в радиаторе. Нового вошла канистра 10 литров. Думал будет проблема с воздухом и придётся ставить какой-то спускник... Но повезло, даже патрубок под сиденьем не пришлось скидывать для прокачки.
Купил ещё ШИМ регулятор скорости вентилятора на 20А, осталось дожать электрику. Как сделаю, выложу схему.
На очереди Планар, только куда его ставить пока думаю, давайте обсудим в комментариях...
Под пассажирским сиденьем саб))
Всем удачи на дорогах!