Valvetronic — система изменения подъёма впускных клапанов. Вместо того чтобы перекрывать воздух дроссельной заслонкой, ЭБУ через электромотор крутит эксцентриковый вал, меняя ход клапана. Задачи: снизить расход, выбросы, улучшить отклик и холостой ход.
На турбомоторах BMW N55 и N20 Valvetronic работает в тяжёлых условиях: высокая температура, плотная компоновка, чувствительность к маслу. Из-за этого ускоренно изнашиваются:
- эксцентриковый вал (появляются выработка, люфты, заедания);
- электромотор Valvetronic;
- датчик положения вала.
Характерные симптомы проблем Valvetronic:
- плавающий холостой ход, вибрации двигателя;
- провалы тяги, задержка отклика на газ;
- металлический стук/цокот под клапанной крышкой;
- ошибки по Valvetronic (угол, ток мотора, ограничение хода) и по смеси;
- переход в аварийный режим, ограничение оборотов и горящий Check Engine.
Во многих случаях причиной является именно износ эксцентрикового вала Valvetronic. Чистка, сброс адаптаций и «магические» промывки тут не помогают: если вал и механика уже изношены, нужна механическая замена вала, при необходимости — рычагов/роликов, плюс обязательная адаптация Valvetronic через ISTA.
Оптимальный подход: диагностика сканером BMW, проверка параметров Valvetronic, при необходимости — вскрытие клапанной крышки и оценка износа вала, после чего принимается решение о его замене в профильном сервисе по BMW.
Telegram: bmwarriors
Телефон для связи: +79336711266
Мой профиль на Авито: www.avito.ru/brands/i239979388
Спасибо, что дочитали до конца :)
Источник: